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西長鐵路

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此條目介紹的是京廣鐵路接入北京西站的聯絡線工程。關於哈大客運專線接入長春站的聯絡線工程，請見「長西聯絡線」。
西長鐵路
（西長聯絡線、西良線）
K5211次臨時旅客列車通過西長線槐樹嶺彎道
概覽
營運國家／地區中華人民共和國
營運範圍中華人民共和國
北京市豐臺區、石景山區、房山區
目前狀況運營中
起點站北京西
終點站良鄉
技術數據
線路等級Ⅰ級鐵路
線路長度31千米
營運長度31公里（19英里）
正線數目2（部分4）
正線間距5.0米
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑一般地段1000米，困難地段400米
最大坡度6‰
電氣化方式25kV 50Hz 接觸網
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運1996年1月21日
最近延伸2026年7月1日
擁有者中國鐵路北京局集團、北京市域鐵路融合發展集團有限公司（衙門口東、後呂村站，良鄉站東站房，後呂村往良鄉方向7.506公里至良鄉的線路）
營運者中國鐵路北京局集團

西長鐵路，又稱西長聯絡線，是北京鐵路樞紐內京廣鐵路接入北京西站的一條鐵路聯絡線，從北京西站（北京站至北京西站地下直徑線8.11公里處）起，向西經過北京機務段北京西車間、北京車輛段北京西運用車間，過衙門口後轉向西南，過永定河並穿越鷹山後轉向南，經後呂村，抵至長陽村附近後上下行分離，與京廣鐵路並行接入房山東站（京廣鐵路16.8公里處），並沿京廣鐵路至良鄉站為止。由北京西站起至良鄉站止，全長約31公里（其中北京西至房山東區間上行長29.067千米，下行長29.303千米）。沿線共設橋樑30座（其中特大橋8座），隧道3座。[1]

西長鐵路原終點為京廣鐵路長陽村線路所[2]（現改造為房山東站），故名[3]: 171 。該線客運運營名稱曾為西良線，區間為北京西至良鄉[4]，2022年6月20日[5]，客運區間改為北京西至長陽村線路所，名稱隨即改為西長線[6]。2026年7月1日，本線長陽村線路所至良鄉段開辦客運業務，同時長陽村線路所改為房山東站，但線路名稱仍為西長鐵路[7]。西長鐵路是北京西站的配套工程之一，開通後，京廣鐵路主要客運列車由該線進入北京西站，而不再進入北京站。

歷史

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1990年7月30日至8月2日，鐵道部召開關於北京鐵路西客站建設方案的論證會，同意西客站至長陽村與京廣線接軌正線28公里的方案[8]。1991年，為配合京石高速公路工程，北京西站至長陽村聯絡線跨越京石高速公路的南崗窪2孔17.5米框構橋及3個樁基橋墩經特批率先開工，當年9月30日建成[9][10]。1992年12月，永定河、南崗窪、張家墳特大橋和槐樹嶺隧道開始施工[11]，其中張家墳特大橋於1993年10月15日竣工，崗窪上、下行特大橋於1994年2月5日竣工，永定河特大橋則於1994年7月9日竣工。隧道方面，槐樹嶺隧道1994年3月30日貫通，鷹山1號隧道和鷹山2號隧道則分別於1994年7月22日和6月6日貫通[12]。其中鷹山1號隧道為單洞三線隧道，預留有連接京原鐵路的聯絡線；其他兩座隧道為單洞雙線隧道。

西長線永定河至長陽村接軌點的區段在施工時稱「西三段」，永定河特大橋至北蜂窩立交橋段則稱「東三段」[12]。1994年5月12日，西長線西三段開始鋪軌架梁[13]。該年，西長線東三段4座特大橋的241個墩台已有161個開工，完成151個[12]。1995年，西長線衙門口特大橋、青塔特大橋、豐臺路特大橋、岳家樓特大橋分別於8月10日、8月29日、9月15日、10月9日竣工，東三段10座中橋全部竣工，全線668孔梁於1995年11月30日全部架完[14]。1996年1月8日，西長線與京廣正線接軌，長陽村線路所同年1月11日正式開通，西長線的電氣化工程也於該年開始。1998年7月29日16時，衙門口牽引變電所向西長線接觸網送電[15]。

圖中CR400AF-AE行走的京西聯絡線為西長舊線，CR200J行走的為改建後的西長線

2009年，京廣高速鐵路京石段（京石客專）開工。在岳家樓立交框構至八寶山中橋（XK13+000～ XK17+205.78）段，京石客專左、右線分別利用既有西長下行及上行正線， 西長上下行正線改建在既有線北側；京石客專正線在XK17+205.78～DK8+100處離開既有線，跨越永定河折向東南，通往石家莊方向。西長線改線工程於2012年4月6日完工。[16][17]

2024年9月，北京市郊鐵路城市副中心線西段整體提升工程（北京西至良鄉段）開工，將西長鐵路由長陽村線路所延長至良鄉站，並新建市郊車場；將長陽村線路所改建為車站，並更名為房山東站；將後呂村站由會讓站改造為市郊鐵路車站，同時增建衙門口東站[18]。工程於2026年6月完工，2026年7月1日投入使用。

運營

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中國鐵路北京局集團北京車務段負責西長鐵路全線及沿線各站的管理工作。

目前，行經京廣鐵路，並以北京西站為始發終到的列車以及北京市郊鐵路城市副中心線列車均沿西長鐵路行駛。

圖集

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參考資料

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  1. ^ 北京市地方志編纂委員會. 《北京志·市政卷·铁路运输志》. 北京: 北京出版社. 2003: 153–155. ISBN 7-200-05098-9. 
  2. ^ 北京鐵路分局局志編委會. 北京铁路分局年鉴1997. 中國鐵道出版社. 1997: 210. ISBN 7-113-02844-6. 1月11日15時43分長陽村線路所正式開通運營 
  3. ^ 《北京鐵路局志》編纂委員會. 北京铁路局志（1988–2004）. 方志出版社. 2006. ISBN 7-80192-798-2. 
  4. ^ 中國鐵道出版社組織編寫. 《中国铁路地图集》. 北京: 中國鐵道出版社. 2011年12月. ISBN 978-7-113-13840-0. 
  5. ^ 國鐵集團關於京廣高鐵北京豐臺站至杜家坎線路所段開通運營的通知（鐵運電〔2022〕64 號）
  6. ^ 國鐵集團關於公布京廣高鐵北京豐臺至杜家坎所段等線路客運運營條件及運價有關事項的通知（鐵客電〔2022〕60 號）
  7. ^ 國鐵集團關於公布西長鐵路房山東至良鄉段客運運營條件及運價有關事項的通知（鐵客電〔2026〕47號）
  8. ^ 肖遠續. 北京西客站前期工作. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1991: 101. ISBN 7-113-01079-2. 
  9. ^ 周曉錚; 賈振玉. 任务完成情况及重点工程形象进度. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1992: 202. ISBN 7-113-01307-4. 
  10. ^ 周仲華. 工程施工. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1992: 424. ISBN 7-113-01307-4. 
  11. ^ 周曉錚; 賈振玉. 任务完成情况及重点工程建设情况. 北京鐵路局年鑑 (中國鐵道出版社). 1993: 208. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 尼益三; 李為民. 北京西客站铁路工程1994年进展情况. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1995: 135. ISSN 1006-2734. 
  13. ^ 李為民. 西客站工程铺轨架梁仪式. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1995: 135–136. ISSN 1006-2734. 
  14. ^ 尼益三; 李為民. 北京西站铁路工程1995年进展情况. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1996: 126–127. ISSN 1006-2734. 
  15. ^ 楊文忠; 張寶江. 京郑电气化工程全线开通. 北京鐵路局年鑑 (北京鐵路年鑑社). 1999: 118. ISSN 1006-2734. 
  16. ^ 三公司北京西枢纽西长线顺利开通. 中國鐵建電氣化局集團有限公司. 2012-04-10 [2016-05-26]. （原始內容存檔於2016-06-24）. 
  17. ^ 北京至石家庄铁路客运专线. 中國鐵路工程總公司年鑑 (中國鐵道出版社). 2012: 134. ISBN 978-7-113-16394-5. 線路自北京西站（西長鐵路XK9+115.46＝DK0+000）引出，沿着既有西長左線南側增建客專左線（右線利用既有西長左線），在西長線西翠路立交涵附近，客專左線接入既有西長左線，客專右線則由既有西長左線改撥至既有西長右線，之後客專雙線利用既有西長左右線至重聚園小區附近離開既有線，線路跨過永定河後折向東南，在 DK12+343 處為施工終點 
  18. ^ 市郊铁路城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 北京市勞保所科技發展有限責任公司. 2022-06-17 [2022-06-20]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-07-18）. 

外部連結

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