2001年意大利大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2001年世界一級方程式錦標賽共17站中的第15站 | |||
 蒙沙國家賽道 | |||
| 日期 | 2001年9月16日 | ||
| 官方名稱 | LXXII Gran Premio Campari d'Italia | ||
| 舉辦地點 |
意大利蒙沙 蒙沙國家賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.793公里（3.600英里） | ||
| 比賽距離 | 53圈，306.719公里（190.586英里） | ||
| 天氣 | 晴天 | ||
| 觀眾數 | 110,000 | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 威廉士-寶馬 | ||
| 時間 | 1:22.216 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 拉夫·舒麥加 | 威廉士-寶馬 | |
| 時間 | 1:25.073 在第39圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 威廉士-寶馬 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 威廉士-寶馬 | ||
|
領跑者 | |||
2001年意大利大獎賽（英語：2001 Italian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月16日舉辦於意大利蒙沙的蒙沙國家賽道的賽事，比賽總計53圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第15場分站賽事，同時也是第72屆意大利大獎賽。最終由威廉士車隊的桑·柏保路·蒙度亞獲得冠軍，法拉利車隊的魯賓斯·巴里捷奴獲得亞軍，而威廉士車手拉夫·舒麥加取得第三名。
賽事簡報[編輯]
背景[編輯]
這是美國九一一襲擊事件後舉辦的首場一級方程式賽事。幾支車隊為了表示重視改變了他們車輛的塗裝。法拉利拿掉了所有的贊助商標誌，並留着毫無光澤的鼻錐。積架車隊以黑色掩蓋他們R2的引擎，佐敦-本田則貼上了美國國旗貼紙。米加·夏健倫宣佈他將於本季結束後退出一級方程式，他想要多花時間與家人相處。[1]
賽事成績[編輯]
排位賽成績[編輯]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 時間差 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  桑·柏保路·蒙度亞
|
威廉士-寶馬 | 1:22.216 | 1 | |
| 2 | 2 |  魯賓斯·巴里捷奴
|
法拉利 | 1:22.528 | +0.312 | 2 |
| 3 | 1 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | 1:22.624 | +0.408 | 3 |
| 4 | 5 | 拉夫·舒麥加
|
威廉士-寶馬 | 1:22.841 | +0.625 | 4 |
| 5 | 11 |  亞諾·杜連
|
佐敦-本田 | 1:23.126 | +0.910 | 5 |
| 6 | 4 |  大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:23.148 | +0.932 | 6 |
| 7 | 3 |  米加·夏健倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:23.394 | +1.178 | 7 |
| 8 | 16 | 尼克·海菲爾
|
沙巴-國油 | 1:23.417 | +1.201 | 8 |
| 9 | 17 | 基米·拉高倫
|
沙巴-國油 | 1:23.595 | +1.379 | 9 |
| 10 | 19 |  柏度·迪拉洛沙
|
積架-告士禾夫 | 1:23.693 | +1.477 | 10 |
| 11 | 8 | 詹臣·畢頓
|
班尼頓-雷諾 | 1:23.892 | +1.676 | 11 |
| 12 | 22 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
保魯斯-宏碁 | 1:23.943 | +1.727 | 12 |
| 13 | 18 | 埃迪·埃爾文
|
積架-告士禾夫 | 1:24.031 | +1.815 | 13 |
| 14 | 7 | 贊卡路·費斯捷拿
|
班尼頓-雷諾 | 1:24.090 | +1.874 | 14 |
| 15 | 10 |  傑克·韋侖諾夫
|
英美-本田 | 1:24.164 | +1.948 | 15 |
| 16 | 12 |  讓·阿萊西
|
佐敦-本田 | 1:24.198 | +1.982 | 16 |
| 17 | 9 | 奧利維耶·潘尼斯
|
英美-本田 | 1:24.677 | +2.461 | 17 |
| 18 | 15 | 埃恩里克·貝諾爾蒂
|
飛箭-Asiatech | 1:25.444 | +3.228 | 18 |
| 19 | 14 |  喬斯·韋特本
|
飛箭-Asiatech | 1:25.511 | +3.295 | 19 |
| 20 | 23 |  托馬斯·恩格
|
保魯斯-宏碁 | 1:26.039 | +3.823 | 20 |
| 21 | 21 | 費蘭度·阿朗素
|
米納爾迪-歐洲 | 1:26.218 | +4.002 | 21 |
| 22 | 20 |  熊龍
|
米納爾迪-歐洲 | 1:27.463 | +5.247 | 22 |
正賽成績[編輯]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 桑·柏保路·蒙度亞
|
威廉士-寶馬 | 53 | 1:16:58.493 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | 魯賓斯·巴里捷奴
|
法拉利 | 53 | +5.175 | 2 | 6 |
| 3 | 5 | 拉夫·舒麥加
|
威廉士-寶馬 | 53 | +17.335 | 4 | 4 |
| 4 | 1 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | 53 | +24.991 | 3 | 3 |
| 5 | 19 | 柏度·迪拉洛沙
|
積架-告士禾夫 | 53 | +1:14.984 | 10 | 2 |
| 6 | 10 | 傑克·韋侖諾夫
|
英美-本田 | 53 | +1:22.469 | 15 | 1 |
| 7 | 17 | 基米·拉高倫
|
沙巴-國油 | 53 | +1:23.107 | 9 | |
| 8 | 12 | 讓·阿萊西
|
佐敦-本田 | 52 | +1圈 | 16 | |
| 9 | 9 | 奧利維耶·潘尼斯
|
英美-本田 | 52 | +1圈 | 17 | |
| 10 | 7 | 贊卡路·費斯捷拿
|
班尼頓-雷諾 | 52 | +1圈 | 14 | |
| 11 | 16 | 尼克·海菲爾
|
沙巴-國油 | 52 | +1圈 | 8 | |
| 12 | 23 | 托馬斯·恩格
|
保魯斯-宏碁 | 52 | +1圈 | 20 | |
| 13 | 21 | 費蘭度·阿朗素
|
米納爾迪-歐洲 | 51 | +2圈 | 21 | |
| Ret | 15 | 埃恩里克·貝諾爾蒂
|
飛箭-Asiatech | 46 | 曲軸 | 18 | |
| Ret | 20 | 熊龍
|
米納爾迪-歐洲 | 44 | 打滑 | 22 | |
| Ret | 22 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
保魯斯-宏碁 | 28 | 波箱 | 12 | |
| Ret | 14 | 喬斯·韋特本
|
飛箭-Asiatech | 25 | 油壓 | 19 | |
| Ret | 3 | 米加·夏健倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 19 | 波箱 | 7 | |
| Ret | 18 | 埃迪·埃爾文
|
積架-告士禾夫 | 14 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 4 | 大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 6 | 引擎 | 6 | |
| Ret | 8 | 詹臣·畢頓
|
班尼頓-雷諾 | 4 | 引擎 | 11 | |
| Ret | 11 | 亞諾·杜連
|
佐敦-本田 | 0 | 碰撞 | 5 |
賽後排名[編輯]
- 粗體內容表示世界冠軍。
|
|
- 註記：僅列出前五名。
參考資料[編輯]
- ^ Hakkinen takes a break from F1. The Telegraph. 2001-09-14 [2014-12-05]. （原始內容存檔於2014-10-08）.
| 上一場： 2001年比利時大獎賽 |
2001年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2001年美國大獎賽 |
| 上一屆： 2000年意大利大獎賽 |
意大利大獎賽 | 下一屆： 2002年意大利大獎賽 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||