SD45T-2型柴油機車
| SD45T-2 | |
|---|---|
 南太平洋鐵路的SD45T-2型柴油機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1972年—1975年 |
| 產量 | 247台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 21,540毫米（70英尺8英寸） |
| 機車寬度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 機車高度 | 4,763毫米（15英尺7½英寸） |
| 整備重量 | 167公噸（368,000磅） |
| 燃料儲備量 | 4,000美制加侖 |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | EMD 20-645E3 |
| 發動機功率 | 3,600馬力 |
| 牽引發電機 | GM AR10 |
| 牽引電動機 | GM D77 |
| 最高速度 | 105公里/小時（65英里/小時） |
| 持續速度 | 17公里/小時（11英里/小時） |
| 牽引力 | 511千牛頓（115,000磅，起動） 369千牛頓（83,000磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
SD45T-2型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）在1972年推出的一款電力傳動柴油機車，屬於EMDDash 2系列柴油機車產品之一。該型機車是在SD45-2型柴油機車的基礎上，針對在美國西部運用的機車在夏季通過長隧道時、冷卻系統散熱能力明顯不足的問題，由EMD公司和南太平洋鐵路合作改進設計而成。1972年2月至1975年6月，EMD公司製造了247台SD45T-2型柴油機車，全部交付南太平洋鐵路及其子公司聖路易斯西南鐵路使用。與其兄弟車型SD40T-2型柴油機車一樣，南太平洋鐵路擁有的部分SD45T-2型柴油機車後來被轉手至堪薩斯城南方鐵路、貝塞麥和伊利湖鐵路、德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路、聯合太平洋鐵路。
SD45T-2型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。與SD45-2型柴油機車相比，SD45T-2型柴油機車的車體底架延長了22英寸，並相應加大了散熱器和進風口面積。機車走行部為兩台EMDHT-C轉向架，主要特點包括具有較大剛度的橡膠搖枕彈簧二系懸掛裝置、牽引電動機順置佈置、大直徑心盤及低位牽引裝置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低軸重轉移、提高牽引能力的優點。動力裝置為一台3600馬力的20-645E3型柴油機，這是一款20氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的V型柴油機，氣缸直徑為9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程為10英寸（254毫米），額定最高轉速為每分鐘900轉。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。機車設有恆功率勵磁調節系統和模組化電子控制系統。
參見[編輯]
參考書目[編輯]
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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