Z390/391、Z392/389次列車

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Z390/391、Z392/389次旅客列車
列車方向牌
概述
開行日期2004年4月18日
所屬鐵路局南昌局集團
擔當客運段福州客運段
當前車次Z390/391、Z392/389次
曾用車次K390/391、K392/389次
列車等級直達特快列車
運行區間成都西站 ↔ 福州站
主要停站德陽站、綿陽站、廣元站、
漢中站、安康站、武昌站、
南昌站、三明北站
運行時間27小時57分（Z390/391次）
26小時12分（Z392/389次）
發車時間成都西站：14:36
福州站：10:06
終到時間福州站：次日18:33
成都西站：次日12:18
途經路線寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路、
漢丹鐵路、武九鐵路、
昌九城際鐵路、昌福鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25T型客車

Z390/391、Z392/389次列車是中國鐵路運行於四川省會成都至福建省會福州之間的直達特快列車，自2004年4月18日起開行，現由南昌局集團福州客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組25T型客車，沿寶成鐵路、陽安鐵路、襄渝鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、昌九城際鐵路和昌福鐵路運行，途經四川、陝西、湖北、江西、福建五省，全程2362公里。其中成都西站至福州站運行27小時57分，使用車次為Z390/391次，福州站至成都西站運行26小時12分，使用車次為Z392/389次。

歷史[編輯]

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使幾大幹線的部分區段線路基礎達到時速200公里的要求，提速網絡總里程達到16500多公里，其中時速160公里及以上的提速線路達到7700多公里，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅縮短。[1]其中南昌鐵路局增開了成都至福州的K390/391、K392/389次快速列車，經寶成、陽安、襄渝、漢丹、武麻、京九、浙贛、鷹廈、外南、峰福線運行，[2]自此結束成都去往福建長期不通旅客列車的歷史。

2009年4月1日，K390/391、K392/389次列車於漢口至廬山段改經武九線運行。[3]

2015年7月26日至8月31日，因應實施汛期列車運行圖，K390/391、K392/389次列車於向塘至福州段臨時改經昌福線運行。[4]

2017年4月16日，K390/391、K392/389次列車於向塘至福州段改經昌福線運行，[5]但於同年9月21日改回原路徑運行。[6]

2018年4月10日，K390/391、K392/389次列車於廬山至福州段改經昌九城際、昌福線運行。[7]

2019年12月30日，K390/391、K392/389次列車升級為直達特快列車，車次改為Z390/391、Z392/389次，同時改為使用25T型車體。[8]

2022年10月11日起，配合成都站封閉並進行擴建工程，Z390/391、Z392/389次列車改由成都西站始發終到[9]。

列車編組[編輯]

現時編組[編輯]

Z390/391、Z392/389次列車使用直供電DC600V的中國鐵路25T型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車11輛、硬座車5輛，軟臥車和餐車各1輛。

車廂編號 1-5 6 7 8-18
車型 YZ25T
硬座車 		CA25T
餐車 		RW25T
軟臥車 		YW25T
硬臥車

歷史編組[編輯]

K390/391、K392/389次列車升級前曾使用直供電DC600V的中國鐵路25G型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車7輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛。

車廂編號 1-8 9 10 11-17 18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車 		XL25G
行李車

機車交路[編輯]

車站區段 成都西 ↔ 武昌 武昌 ↔ 南昌 南昌 ↔ 福州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車
武局南段
成都/襄陽/武昌南司機在安康/襄州輪乘 		和諧1D型電力機車
武局南段
武昌南司機 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
南局南段
福州司機

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2023年7月1日。
Z392/389次 停靠站 Z390/391次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
Z392 0 當天 — 10:06 福州 18:33 — 第二天 2362 Z391
Z392 195 當天 11:31 11:35 三明北 17:05 17:09 第二天 2167 Z391
Z392 547 當天 14:19 14:49 南昌 13:51 14:23 第二天 1815 Z391
Z392 902 當天 18:05 18:30 武昌 09:51 10:21 第二天 1460 Z391
Z389 1395 當天 23:01 23:04 十堰 ↑ ↑ 第二天 — Z390
Z389 1597 第二天 01:09 01:15 安康 02:04 02:12 第二天 765 Z390
Z389 1837 第二天 03:32 03:38 漢中 23:14 23:20 當天 525 Z390
Z389 2030 第二天 06:25 06:37 廣元 20:12 20:22 當天 332 Z390
Z389 2230 第二天 10:25 10:31 綿陽 16:29 16:33 當天 132 Z390
Z389 2281 第二天 11:13 11:18 德陽 15:39 15:46 當天 81 Z390
Z389 2362 第二天 12:18 — 成都西 — 14:36 當天 0 Z390

歷史時刻[編輯]

參見[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 經濟參考報. 2004-04-12 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）. 
  2. ^ 赶火车的注意 这些始发列车时刻有变. 川報集團. 2004-04-13 [2019-06-18]. （原始內容存檔於2005-12-27）. 
  3. ^ 福州火车站调图 关注八大变化. 福州晚報. 2009-03-25 [2019-06-18]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  4. ^ 今起铁路实行汛期旅客列车调整图. 閩北日報. 2015-07-26 [2019-06-18]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  5. ^ 全国铁路实行新列车运行图 成都至福州用时缩短近6小时. 南昌晚報. 2017-04-17 [2019-06-18]. （原始內容存檔於2019-08-10）. 
  6. ^ 最新！九江铁路运行图大调整！这些变化你得知道. 搜狐. 2017-09-16 [2019-06-18]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  7. ^ 今天起“复兴号”大量开行，铁路变化多多！最全调图指南在此. 大洋網-廣州日報. 2018-04-10 [2019-06-18]. （原始內容存檔於2019-10-17）. 
  8. ^ 速看！途经十堰列车运行有大变！. 騰訊. 2019-12-12 [2019-12-29]. （原始內容存檔於2019-12-29）. 
  9. ^ @所有人 成都站原来的火车车次将这样调整. 成都西站. 2022-10-06 [2022-10-11]. （原始內容存檔於2022-10-10）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已撤銷或停運車次，斜體為淡季停運車次，#為一站直達車次，☪為夕發朝至車次）
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