北舟冈站
北舟冈站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 改为简易车站形式运作的北舟冈站入口及2号月台（2019年9月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 北舟岡 – きたふなおか – Kita-Funaoka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 北海道伊达市舟冈町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 42°27′1.44″N 140°52′49.80″E / 42.4504000°N 140.8805000°E | ||||||||||
| 管辖机构 | 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | キフ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1963年9月30日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日192人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| 无人车站 | |||||||||||
北舟冈站（日语：北舟岡駅／きたふなおかえき Kita-Funaoka eki */?）是北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站，位于伊达市，车站编号为H37，现时为无人站。名称以所在地舟冈町而命名，但车站位置却位处整个町的最南端，车站内的跨线天桥成为了舟冈町和隔邻的萩原町的分界。作为伊达市市区延伸的尽头，现时主要客源为车站附近的舟冈町民居，以及离岸的弄月町部分民居为主。下行列车离开车站后，随即进入人湮稀少的伊达市郊区部分。
车站中使用的“北”字，并非是指车站在社区内的所属位置，而是与同线内的北吉原站的情况相同，“舟冈”源于以往仙台藩船冈领（即现时宫城县柴田郡柴田町附近[1]）柴田家中的所有人于1870年移植至此，并把名称称为“舟冈”，以延续故乡“船冈”之名[1]。
最初只作为列车交换的信号场，1986年升格为临时停车站，至翌年，随国铁分割民营化之际正式升格为客运车站。
月台配置[编辑]
以钢架及钢板所搭成的侧式月台2座，编号方法与一般JR列车有异，不论新、旧候车室存在时，靠近候车室为2号月台，远离月台为1号月台。当中1号月台为避线月台，2号月台为主线月台，所有特急列车均使用此月台通过，而普通列车则除避车外，大部分亦使用本月台。月台之间以位于南端末端的露天跨线行人天桥连接。有效长度为3辆，其中2号月台比号月台稍短约10米。
1号月台由于靠近岸边，月台上既没有放置任何车站设施，对出可以欣赏一望无际且没有任何遮挡的内浦湾景色，因为不少人喜欢前来拍照，令这个小车站增加了不少人气。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ 室兰本线 | 上行 | 洞爷、长万部方向 | 每天3班 |
| 2 | 丰浦、长万部方向 | 上行大部分列车及下行所有列车停靠、特急列车通过月台。 | ||
| 下行 | 登别、东室兰、室兰、苫小牧方向 |
历史[编辑]
- 1944年10月1日：运输通信省室兰本线上设立了“伊达舟冈信号场”。
- 1948年7月1日：首度废止。
- 1963年9月30日：再设置信号场，以“北舟冈信号场”名命。
- 1986年3月3日：由铁道管理局同意升格为临时停车站，开始经办客运服务[2]
- 1986年11月1日：交换设备第二次停止使用。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由JR北海道继承。同时升格为正式车站，改称“北舟冈站”。
- 1990年3月10日：设定营业距离。
- 1990年内：无人化[3]。
- 1994年3月1日：第三度再设置交换设备。
- 2019年3月：伊达市进行车站广场周边改善工程，新候车室投入使用[4]。但是，连接车站广场的道路则仍未建成[4]。
- 2020年3月：车站前广场的道路改善工程完结[4]。
相邻车站[编辑]
注释[编辑]
外部链接[编辑]
- JR北海道北舟冈站网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
| |||||||||
