台糖日立牌内燃机车
| 台糖日立牌内燃机车 | |
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 糖廍文化园区内展示的843号日立牌内燃机车 | |
| 概览 | |
| 制造 | 日本日立制作所 |
| 车辆总数 | 54辆（762 毫米轨距） 7辆（1067 毫米轨距） |
| 制造年份 | 1967年(801-845) 1968年(846-848) 1969年(849-854, 11-14) 1981年(15-17) |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 5,540（762 毫米轨距） 7,680（1067 毫米轨距）mm |
| 车体宽度 | 2,200（762 毫米轨距） 2,600（1067 毫米轨距）mm |
| 车体高度 | 3,000（762 毫米轨距） 3,500（1067 毫米轨距）mm |
| 车辆重量 | 16（762 毫米轨距） 28.5（1067 毫米轨距）t |
| 轨距 | 762 1067mm |
| 营运速度 | 33.5（762 毫米轨距） 32.9（1067 毫米轨距）km/h |
| 牵引功率 | 200hp（762 毫米轨距） 515hp（1067 毫米轨距） |
| 驱动装置 | 液体式 |
台糖日立牌内燃机车，是台湾糖业公司所拥有的柴液式内燃机车。有762毫米和1067毫米两种不同轨距。
概要[编辑]
台湾糖业铁路自1960年代开始将内燃机车改使用柴油为燃料。1967年台糖公司向日本日立制作所订购内燃机车。762 毫米轨距的机车第一批于1967年制造，编号为 801 ～ 845，第二批于1968年制造，编号为 846 ～ 848，第三批于1969年制造，编号为 849 ～ 854；总共54辆。原厂形式为“日立HR-16C液力柴油车”，使用三菱DH24L柴油引擎。动轮直径 770 毫米。牵引力为 2250 千克（时速16公里）。轴配置为三轴式（0-6-0）。
而台糖公司的部分糖厂与台铁车站之间有 762 毫米和 1067 毫米轨距车辆都可行驶的三轨连络线。因此台糖公司另外向日立购买了一批 1067 毫米版本的内燃机车来牵引台铁货车往返台糖公司所属糖厂和台铁车站之间。第一批于1969年制造，编号为11~14，第二批于1981年制造，编号为15~17，共7辆。原厂形式为“日立HR-30C液力柴油车”，使用三菱12DH20L 12汽缸柴油引擎。动轮直径910 毫米。牵引力为9000 千克（时速16公里）。轴配置为三轴式（0-6-0）。因为这批1067mm轨距的机车体积较台糖所拥有的 762 毫米机车大，因此常被称为“大日立”。
大日立除了牵引力和马力较762 毫米版本机车强以外，还使用与台铁相同的联结器，并且是台糖唯一拥有贯通气轫的一型机车。
日立牌机车是台糖速度最快的内燃机车，但牵引力则不及之后引进的德马牌机车。
使用情况[编辑]
- 目前仍有铁路行驶的糖厂中只有溪湖糖厂还可见到日立牌机车动态运转（仅剩827、837两辆可正常使用并已更换新引擎，至于829号机车因事故受损等待除籍）。
- 月眉糖厂、仁德糖厂、台糖屏东总厂仍保留部分日立牌机车，并有部分日立牌机车赠送予其他单位展示。
- 大日立只用于溪湖糖厂、虎尾糖厂、新营糖厂、花莲糖厂、台东糖厂。现已全数停用。
图片集[编辑]
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在高雄糖厂静态展示的大日立。 -
在花莲糖厂静态展示的大日立。 -
在高雄糖厂静态展示的日立牌机车。 -
在乌树林糖厂静态展示的日立牌机车。 -
在溪湖糖厂静态展示的“快乐乳牛号”801号日立牌内燃机车。 -
目前置放于台东糖厂的日立牌1067mm轨距柴油机车，编号16号 -
目前置放于台铁林边车站旁苦伕寮公园的日立牌762mm轨距内燃机车，编号831号
相关条目[编辑]
参考资料[编辑]
- 《台湾轻便铁道小火车:台湾铁路火车百科II》，苏昭旭，人人出版股份有限公司，2011年2月，ISBN 9789866435539。
- 《台湾糖铁揽胜》，许乃懿，人人出版股份有限公司，2003年12月，ISBN 9789867916426。
- 《日立评论 第52巻 第8号》,田中栄,日立评论社,1970年8月
外部链接[编辑]
- 台糖铁路内燃机车分布地点，街猫的铁道网站
- 日立评论1970年8月号:制品绍介,日立评论
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