向日町站
向日町站 | |||||||||||
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 车站外观 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 向日町 – むこうまち – Mukōmachi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本京都府向日市寺戸町久久相10番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°57′18″N 135°42′34″E / 34.95500°N 135.70944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面4线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ムコ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1876年（明治9年）7月26日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日7,648人次（不含下车乘客） 2016 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
向日町站（日语：向日町駅／むこうまちえき Mukōmachi eki */?）是位于京都府向日市寺戸町久久相，西日本旅客铁道（JR西日本）・日本货物铁道（JR货物）东海道本线（JR京都线）的车站。车站编号为JR-A34。
概要[编辑]
车站内部分位置处于京都市南区的边界上。与向日市中心，阪急电铁京都线东向日站距离约500米。此外，同样在向日市的阪急京都线东向日站（旧 东向日町站）、西向日站（旧 西向日町站）在1972年10月实行市制时改名而成，此站没有因实行市制而改名。
此站已经决定改建跨站式站房 、东出口与车站大厦。在东出口新建道路连接向日町上鸟羽线，以增加便利性。另外又检讨把东边的农业用地改为工业用地，供日本电产等企业使用。预计车站的乘客人数将相应增加。
历史[编辑]
- 1876年（明治9年）
- 1895年（明治28年）4月1日 - 制定路线名称。成为东海道线车站（在1909年改名为东海道本线）。
- 1972年（昭和47年）10月1日 - 实施市制，车站位于向日市。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 在日间时段，成为快速列车停车站，内侧线月台延长至可容纳12卡编成列车。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）、日本货物铁道（JR货物）营运。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 制定路线别名“JR京都线”。
- 1999年（平成11年）6月24日 - 连接此站至住友大阪水泥向日町服务站的专用线中，从近江长冈站（伊吹工厂）至此站，运送水泥的货物列车在当日起废止。
- 2002年（平成14年）7月29日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2003年（平成15年）11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2006年（平成18年）3月27日 - 从本巢站（住友大阪水泥岐阜工厂）至此站，运送水泥的货物列车在当日起废止。不再设有货物列车停此站。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2014年（平成26年）5月25日 - 新设升降机连接月台与闸口之间，以及新设闸内多功能厕所。
- 2015年（平成27年）3月12日 - 引入进站音乐。
- 2018年（平成30年）
车站构造[编辑]
车站为一座地面车站，设有2面4线的岛式月台，月台可容纳12卡车厢。外侧线的列车不会停车，因此外侧的1、4号月台设有栅栏，列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。车站大楼位于路轨西边，设有地下通道连接。在2014年5月25日，设置了升降机的无障碍设备，厕所也有翻新。从京都货物站的货物专用线会在此站站内与旅客线汇合。由于此站为京都综合运输所出入车厂的车站，因此设有场内、出发信号机。
此站为直营车站（由长冈京站管理），可使用ICOCA与互相使用的IC卡。
月台[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 轨道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A JR京都线 | 上行 | 外侧线 | （只供通过列车使用，设有栅栏围封） |
| 2 |  JR京都线
|
上行 | 内侧线 | 京都、草津方向 |
| 3 | 下行 | 新大阪、大阪、三之宫方向 | ||
| 4 | A JR京都线 | 下行 | 外侧线 | （只供通过列车使用，设有栅栏围封） |
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（别名、爱称）。
时间表[编辑]
在日间时段，设有每小时4班的普通列车（往大阪方向在高槻站起为快速）（在星期六及假日的11、12时时段，设有各站停车的普通列车4班）。在早上黄昏时段会较多班次。此外，在平日早上繁忙时间中，没有大阪方向的列车在高槻站转为快速的班次。
使用情况[编辑]
以下为根据“京都府统计书[1]”和“向日市统计书[2]”中，近年平均1日乘车人次列表。在2009年使用人次大幅减少，这是由于桂川站启用，洛西新市镇部分巴士路线改往桂川站因而影响此站客量。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 9,462 |
| 1998年 | 9,703 |
| 1999年 | 9,489 |
| 2000年 | 9,837 |
| 2001年 | 9,770 |
| 2002年 | 9,907 |
| 2003年 | 10,560 |
| 2004年 | 10,967 |
| 2005年 | 11,337 |
| 2006年 | 11,575 |
| 2007年 | 11,529 |
| 2008年 | 10,344 |
| 2009年 | 7,952 |
| 2010年 | 7,741 |
| 2011年 | 7,763 |
| 2012年 | 7,797 |
| 2013年 | 7,971 |
| 2014年 | 7,864 |
| 2015年 | 7,693 |
| 2016年 | 7,648 |
| 2017年 | 7,764 |
| 2018年 | 7,921 |
车站周边[编辑]
此站近大阪站一方设有JR西日本的吹田综合车辆所京都分所（旧・向日町运输所）。 此站前设有府道207号伸延至市中心与东向日站。
- 物集女车冢古坟
- 竹之俓
- 桓武天皇皇后陵墓
车站没有西边出口，需在车站东边向北200米前往隧道，或向南250米前往隧道与平交道以前往。
巴士路线[编辑]
JR向日町
- 弥荣巴士
- 1号系统：（经西桂坂）往桂坂中央
- 2号系统：（内回循环线）往境谷中心前方向
- 3号系统：（外回循环线）往福西竹之里方向
- 4号系统：（经福西竹之里）往桂坂中央
- 临时系统：往京都明德高校（只于上课日服务）
- 京阪京都交通
- 22系统：（经京大桂校园）往桂坂中央
- 阪急巴士（大山崎营业所向日出张所（委托阪急田园巴士运行）负责）
- 4系统：（洛西新市镇线 经洛西口站前、第二回生医院前、洛西高校前、西竹之里町）往洛西巴士总站（设有短程班次以竹之里小学校前为终站）
- 63系统：（大原野线 经东山、右京之里、灰方）往洛西巴士总站
- 65系统：（大原野线 经东山、右京之里、灰方）往南春日町
- 66系统：（大原野线 经东山、右京之里、灰方）往小盐（十轮寺前）、西国三十三番灵场 第二十号札所 善峯寺（幸福地藏）（在冬季（1月6日至2月尾）以小盐（十轮寺前）为终站）
- 77系统：（长冈京线 经下久世、菱川、JR长冈京、阪急长冈天神、友冈、久贝）往JR长冈京东出口
- 4系统（洛西新市镇线）、65系统（大原野线）往阪急东向日
- 64系统(大原野线 经阪急东向日)往胜山町、右京之里 循环线(上午经东山 下午经向日台团地前)
- 向日市社区巴士“回转向日巴士”
- 北路线：洛西口站、物集女方向
- 南路线：向日市政厅、植野、鸡冠井方向
相邻车站[编辑]
- 西日本旅客铁道
JR京都线（东海道本线）
参考资料[编辑]
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 向日町站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
- 向日广报 平成18年7月15日号 向日今昔相片馆[永久失效链接]（日语）
