太平洋西南航空
| 太平洋西南航空 Pacific Southwest Airlines | |||||||
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| 创立于 | 1949年 | ||||||
| 终止运营 | 1988年（并入全美航空） | ||||||
| 枢纽机场 | 洛杉矶国际机场 圣迭戈国际机场 旧金山国际机场 | ||||||
| 贵宾休息室 | Presidents Club | ||||||
| 机队数量 | 75 | ||||||
| 通航城市 | 31 | ||||||
| 公司口号 | Catch our Smile | ||||||
| 母公司 | PSA Inc. (1949-1986年) 全美航空 (1987-1988年) | ||||||
| 总部 |  美国加利福尼亚州圣迭戈 | ||||||
| 重要人物 | Kenny Friedkin （创始人、首任总裁） Jean Friedkin （创始人，曾任副总裁） Eleanor Glithero （首位雇员） | ||||||
太平洋西南航空（英语：Pacific Southwest Airlines，简称PSA，IATA代码：PS；ICAO代码：PSA；呼号：PSA）曾是一家总部设在加州圣迭戈的航空公司，后来在1987年被全美航空并购。在此之前，太平洋西南航空曾是美国最大的廉价航空公司之一，而且普遍被认为是后来西南航空的滥觞。在与全美航空合并后，为了保有商标，该航空公司的英文名称PSA Airlines转换给全美航空的一家子航空Jetstream International Airlines所使用，全美航空拥有该公司百分之百的股权。所以后来的PSA Airlines与先前被合并的太平洋西南航空并无直接的关系。
历史[编辑]
太平洋西南航空创建于1949年，最早使用一架租用的DC-3型客机营运，中停洛杉矶地区的Burbank机场，往来圣迭戈与加州奥克兰国际机场之间。在当时的办公地点是二次世界大战的军营改建而成。在1951年，太平洋西南航空增加了往来旧金山国际机场的航线。在1955年，向Capital航空两架道格拉斯DC-4型的客机，并将飞机的窗户周围画上外框，使其看起来像是新型的道格拉斯DC-6客机。
在1960年代，太平洋西南航空使用洛克希德公司的L-188 Electra飞机往来圣迭戈与旧金山，在1960年代末期，该公司改用波音727与波音737机型来服务此一航线。在1970年代中期，太平洋西南航空也曾经使过用洛克希德公司的L-1011广体机型一小段时间，但后来认为该机型获利效果不佳而出售。值得一提的是，该公司所使用过的L-1011-1机型在飞机下层货舱的部分也设有座位。[1] 在1930年代，太平洋西南航空扩张航线，开始往来北加州首府萨克拉门托，北加州圣何塞，北加州长滩与南加州安大略。直到1980年，太平洋西南航空已经开始在洛杉矶国际机场建立转运中心。
在1978年美国航空管制取消法案实施后，加州几个主要的州内航空公司，像是太平洋西南航空，加州航空（Air California， AirCal）、西部航空（Western Airlines）与联合航空，开始了一场激烈的杀价竞争。此时，太平洋西南航空开始尝试把触角延伸到加州之外，如内华达州的雷诺与拉斯维加斯，犹他州的盐湖城，与亚利桑那州的凤凰城，其中还曾经营过往来墨西哥航线一小段时间。同时，太平洋西南航空也开始在一些主要的机场，引进新的自动票务与报到系统。后来太平洋航空计划买下一家来自得克萨斯州的航空公司。在此同时，更往北扩展航线至华盛顿州、俄勒冈州与爱德华州。在西岸的一些较小型的机场，如加州的Eureka与Concord，太平洋航空使用的BAe-146区域型的喷射客机来营运。太平洋航空曾经替这些新的BAe-146公开举办过一个征名竞赛，当时最后获选的名字为Smiliner（微笑航线 Smiliner）。
在1986年，西部航空与加州航空分别被达美航空与美国航空所收购。在当年，一般认为全美航空正准备要收购加州航空，因为两家航空公司均拥有波音737-300型机队，但却遭美国航空捷足先登，全美航空便转而收购计划中第二顺位的太平洋西南航空。在当时，当美国航空听到全美航空有意收购加州航空的消息后，美国航空积极地讨好加州航空的董事会。其实，以机队共通性而言，收购太平洋西南航空对美国航空更有助益，当美国航空当时却是着眼在市场占有率。一般认为美国航空与加州航空的合并案就是想要阻挠全美航空的扩张。然而，后来证明此一阻挠并未见效。
就在加州航空收购案正式宣布后一个小时，太平洋西南航空同意在1987年以前与全美航空合并，合并后全美航空为存续公司。最后一班太平洋西南航空的班机在在1988年4月8日起飞。太平洋西南航空原有航线路网逐渐被全美航空所吸收，在1994年时便全数由全美航空所取代。太平洋西南航空原有的资产不是被报废，就是被移往全美航空在美国东岸的转运中心所使用。太平洋西南航空原有在圣迭戈国际机场的营运总部则被改当成机场的通勤航厦。在一开始，太平洋西南航空雄心勃勃想要成为全国性的航空公司，但此一梦想从未实现。截至被收购当时，太平洋西南航空的航线路网也只涵括了美国西部，往东最远也只延伸到科罗拉多州与新墨西哥州。后来崛起的西南航空建立了不少与当年太平洋航空相同的航线，往来圣迭戈。
在圣迭戈飞航博物馆中有一个太平洋西南航空的展示专区。
在1965年到1973年，太平洋西南航空曾是ABC电视公司一个节目名为《约会游戏》（英文：The Dating Game）的独家赞助厂商。
在2005年全美航空与美西航空合并后，一架全美航空空中客车A319客机的涂装被改为太平洋西南航空的旧涂装，因为太平洋航空是组成全美航空的四家航空之一。在2006年3月30日，该客机在圣迭戈通勤航厦正式启用，执行一些与先前太平航西南航空的旧航线，以资纪念。
公司文化[编辑]
太平洋西南航空以轻松幽默著名。在当时，公司的口号为 "世界上最友善的航空公司"，在飞机的机鼻也有着显眼的微笑商标，广告宣传则是 "Catch Catch Our Smile"。在太平洋西南航空被全美航空收购后，曾为太平洋西南航空的机械技工还常常开玩笑地在全美航空的飞机上画上笑脸。因为太平洋西南航空是以圣迭戈为营运中心，再加上低廉的票价，驻扎当地军人经常搭乘，戏称太平洋西南航空为 "穷水手航空公司"（Poor Sailor's Airline）。[2]
在1970年代，太平洋西南航空以大胆的色彩运用与极短的空姐制服出名。一名太平洋西南航空的前空姐马莉莲垂特（Marilyn Tritt）就曾经写过一本书来描述当年她在太平洋西南航空服务的经验谈，书名就叫作 Long Legs and Short Nights（国际标准书码为0-9649577-0-1）。
后来西南航空的创始人贺伯凯勒（Herb Kelleher）就曾彻底地研究过太平洋西南航空的公司文化，并将之运用在西南航空的公司经营上。就连早期的空姐也与太平洋西南航空的短裙制服相似。
意外事故[编辑]
- 1978年9月25日，太平洋西南航空182号班机，波音727-200机型，在由加州首府萨克拉门托，中停洛杉矶，飞往圣迭戈的航线中，在准备降落在圣迭戈机场时，在空中与一架塞斯纳C-172训练机相撞，两架飞机均坠毁在圣迭戈市的北公园区（North Park），太平洋西南航空上128乘客与7名机组员与训练机上乘客全数罹难，此外还造成地面上7人丧生，9人受伤，22栋民宅半毁或全毁。该事件总共造成144人罹难，是圣迭戈郡与加州飞航史上死伤最严重的空难事件。
- 1987年12月7日，太平洋西南航空1771号班机，坠毁在加州圣路易斯-奥比斯波县的卡幽卡斯市（Cayucos）附近。该班机是由洛杉矶国际机场飞往旧金山国际机场的定期航班（四个发动机的BAe 146-200机型）。起因为一名前员工因不满被解雇且企图复职未果，带枪上机射杀了其前主管，与两名机师，以及意图拯救飞机的一名下班机长；随后飞机以接近90度垂直高速坠落，飞机即刻解体。机上38名乘客与5名机组员全数罹难。
劫机事件[编辑]
以下的列表仅包含重大的劫机事件，如人员丧生或成功飞往美国境外。其他的劫机事件并不包含在内，如事件中无人伤亡，或单人劫机者投降。
- 1972年1月7日，太平洋西南航空902号班机，一架由旧金山飞往洛杉矶的波音737-200客机，中途被劫机。在机长与劫机者谈判后，所有的乘客在洛杉矶机场被释放，但3名执勤的机组员与另外3名公休的机组员并未被释放，最后飞机飞往古巴。[3] [4]
- 1972年7月5日，太平洋西南航空710号班机，一架计划由加州首府萨克拉门托飞往旧金山的737-200客机，中被挟持，劫机者要求美金80万的赎金，并要飞往斯维埃共和国。在警方攻坚的过程中，一名乘客与两名劫机者在枪战中身亡。[5] 此外，两名乘客中弹受伤，其中一人是当时著名的电视演员杨森（Victor Sen Yung）。[6]
航点[编辑]
加利福尼亚州[编辑]
加州首府萨克拉门托、奥克兰、旧金山、蒙特雷（Monterrey）、斯托克顿、圣何塞、 弗雷斯诺、洛杉矶地区的Burbank与Ontario、洛杉矶、奥兰治县、长滩、圣迭戈。
亚利桑那州[编辑]
凤凰城与图森
科罗拉多州[编辑]
Steamboat Springs
新墨西哥州[编辑]
Albuquerque
内华达州[编辑]
拉斯维加斯与雷诺
俄勒冈州[编辑]
波特兰、Eugene、Bend Redmond、Medford。
华盛顿州[编辑]
Bellingham、西雅图、Spokane、Pasco、Yakima。
墨西哥[编辑]
Los Cabos，Mazatlan，Puerto Vallarta。
机队历史[编辑]
- 9 - 道格拉斯DC-3
- 4 - 道格拉斯DC-4
- 1 - 道格拉斯DC-6B
- 9 - 洛克希德L-188 Electra
- 7 - 波音727-14
- 1 - 波音727-114
- 2 - 波音727-173C
- 5 - 波音727-51
- 1 - 波音727-81
- 18 - 波音727-214
- 2 - 波音-2J7A
- 7 - 波音727-214A
- 5 - 波音727-254
- 1 - 波音727-2Q8A
- 12 - 波音737-214
- 2 - 波音737-293
- 4 - 道格拉斯DC-9-31
- 2 - 道格拉斯DC-9-32
- 5 - 洛克希德L-1011-1三星机
- 21 - 麦道MD-81
- 17 - 麦道MD-82
- 1 - BAe 146-100
- 2 - BAe 146-100A
- 5 - BAe 146-200
- 19 - BAe 146-200A
参考文献[编辑]
- ^ US Airways | US Airways: A Heritage Story. [2008-08-06]. （原始内容存档于2008-11-17）.
- ^ Trinkle, Kevin. Smiles on US Airways. The PSA History Page. [2006-06-05]. （原始内容存档于2008-12-19）.
- ^ ASN Aircraft accident Boeing 727 ?. [2008-08-06]. （原始内容存档于2011-07-07）.
- ^ Airliner Magazine, November, 2000
- ^ ASN Aircraft accident Boeing 737-200 San Francisco International Airport, CA (SFO). [2008-08-06]. （原始内容存档于2012-10-23）.
- ^ Ada Evening News, July 6, 1972, p. 1
外部链接[编辑]
- The PSA History Museum（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Dedicated to preserving the history of PSA
- Catch Our Smile（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Extensive history and images of PSA
- PSA-history.org（页面存档备份，存于互联网档案馆） - History of PSA
- [1]（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Poor sailors' airline: A history of Pacific Southwest Airlines