日产March Super Turbo
| 日产March Super Turbo | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 日产汽车 |
| 生产日期 | 1989年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 小型车 |
| 车体风格 | 三门掀背车 |
| 动力布局 | FF |
| 相关车型 | 日产March |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 930c.c.直列四缸SOHC MA09ERT型引擎 |
| 变速器 | 五速手动排档、三速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,300mm |
| 长度 | 3,735mm |
| 宽度 | 1,590mm |
| 高度 | 1,395mm |
| 整备质量 | 770kg |
日产March Super Turbo乃是由日本日产汽车公司设计制造、从日产March第一代K10型衍生出来的三门掀背车。该款车乃因专门用来参加拉力赛的竞技车March R修改成一般消费者导向，而衍生出来的。
概要[编辑]
1988年日产汽车公司为了参加全日本拉力冠军赛（（日语）全日本ラリー选手権）B级赛事（引擎排气量1,300c.c.至1,600c.c.[1]）而推出竞技车March R，采用全日本汽车工业史首创的涡轮增压与机械增压二系统并存的设定，最高马力可榨出110ps/6,400rpm、最大扭力13.3kg・m/4,800rpm。
翌年日产汽车便延续这具涡轮增压、机械增压并存的MA09ERT型引擎，配上运动化套件、LSD限滑差速器等标准配备，并且将变速箱齿轮比调回适合一般消费者使用；另可选购空调系统或电动调整后视镜等配备。五速手排版之原厂代号为“EK10GFR”，三速自排版则为“EK10GAR”。不过，受限于辅助机械安装空间不足，March R与此款车并没有动力方向盘（power steering）的设计。
根据日产汽车公布的测试数据，此部车从0加速至100km/hr仅需7.7秒，而极速可达180km/hr。该款车在日本限量发售1万辆，而在英国仅1990年便出售近5万辆。
内部链接[编辑]
参考资料[编辑]
- （日语）日产マーチ スーパーターボ
- ^ 虽然MA09ERT型引擎仅有930c.c.，但按照当时赛事规则为引擎排气量乘以1.4倍，930 x 1.4 = 1,302，故参加B级赛事。