西一宫站
西一宫 | |||||||||||
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 车站大楼（2010年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 西一宮 – にしいちのみや – NISHI ICHINOMIYA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县一宫市天王一丁目3番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°18′28.08″N 136°47′30.12″E / 35.3078000°N 136.7917000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）8月4日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日475人次 2019[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
西一宫站（日语：西一宮駅／にしいちのみやえき Nishi-Ichinomiya eki */?）是位于爱知县一宫市天王一丁目，名古屋铁道（名铁）的尾西线车站。车站编号为“BS21”。
历史[编辑]
- 1914年（大正3年）8月4日 - 车站启用。
- 1963年（昭和38年）度 - 结束货物业务[2]。
- 1968年（昭和43年）7月16日 - 成为无人车站[3]。
- 1994年（平成6年） - 随着进行车站高架化工程，开始使用临时车站。另外，临时车站位于原来地面车站南边，国道155号铁路道口附近位置。
- 1995年（平成7年）7月29日 - 位于原来地面车站附近的高架车站竣工[4]。
- 2007年（平成19年）8月8日 - 车站可以使用“Tranpass”。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不再可以使用“Tranpass”。
车站构造[编辑]
车站是一座高架车站，设有1面1线的单式站台。站台全长88米[5]，可容纳4卡列车。站台楼梯位于位于靠近玉之井一方。
原本此站自动闸机、自动售票机。此站是无人车站。在2007年引入Tranpass后同时引入了车站集中管理系统。由于使用人次较少，因此此站没有设置电梯。
从站台上可看到名古屋本线、东海道本线的列车通过附近路轨，在天气晴朗的日子更可看到138Tower。
配线图[编辑]
| ← 玉之井方向 |
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→ 名铁一宫站 |
| 图例 参考文献：[6] |
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利用状况[编辑]
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为348人，为名铁所有车站（275站）排名第268，尾西线（22站）中排名第22[7]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为340人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第297，尾西线（23站）中排名第22[8]。
- 在《爱知统计年鉴》中，于2010年度的1日平均乘车人次为150人。
由于车站附近的市民大多数会使用邻站名铁一宫站（或尾张一宫站），因此此站成为尾西线车站中最少人使用。
车站周边[编辑]
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 名古屋铁道. [2020-11-27]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-22） （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 340 （日语）.
- ^ 寺田裕一. 改訂新版 データブック日本の私鉄. Neko出版. 2013: 257. ISBN 978-4777013364.
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 183 （日语）.
- ^ 一宫市议会定例会，1999年9月9日
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第816号 2009年3月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末折込“名古屋铁道 配线略図”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162 （日语）.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653 （日语）.
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 西一宫站 - 名古屋铁道
