台铁3号型蒸汽机车
| 3号型蒸汽机车 | |
|---|---|
 No.6 掣电号 [注 1] | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽机车 |
| 生产商 | Hawthorn Leslie and Company |
| 生产年份 | 1889年、1893年 |
| 产量 | 6辆 |
| 主要用户 | 全台铁路商务总局→ 台湾总督府铁道部→ 台湾总督府交通局铁道部 |
| 运用地点 | 台湾 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-6-2 |
| UIC轴式 | 1C1 |
| 轨距 | 1,067 mm |
3号型蒸汽机车是全台铁路商务总局购入的饱合式蒸汽机车，其特征是披覆在车体上的水柜，如同马鞍般。
概要[编辑]
台湾清治时期的全台铁路商务总局向英国霍桑 勒斯里公司(Hawthorn Leslie and Company)，订购马鞍型水柜式机车。1889年与1893年各制造3辆，总共6辆。1895年甲午战争清朝战败后，由日本成立临时台湾铁道队来代管台湾铁路，最初将3号型全配置北部线。1899年台湾总督府铁道部[注 2]成立后，于1904年将其中2辆机车转配彰化段。进入大正时代后又集中于北部、在基隆段1辆、台北段5辆。1918年为了宜兰线的工程和营运而将其中2辆机车海运至宜兰段、1920年全数转配宜兰段。随着机车逐渐老化与过时，至1926年3号机车报废。1927年在台北段2辆、宜兰段3辆，1929年全部停止运用，1931年报废。今已无一保存。
主要诸元[编辑]
- 车轮配置 2-6-2(1C1)
- 饱合过热别 饱合式
- 阀装置\汽门：史式（Stephenson valve gear）
- 车长 9,104 mm
- 车高 3,404 mm
- 全阔 2,261 mm
- 动轮直径 914mm
- 汽缸
- 数目 2个
- 直径 305 mm
- 行程 457 mm
- 锅炉使用压力（实用汽压） 8.5 kg/cm²
- 传热面积（总计48.74m²）
- 火箱 2.09 m²
- 烟管 46.65 m²
- 炉箆面积 0.77 m²
- 烟管直径×长度×数目
- 小烟管 45 mm×3饱合式089 mm×108支
- 整备重量 25.66 t
- 空车重量 18.80 t
- 容量
- 煤柜 0.95 ton
- 水柜 2.27 m³
机车命名[编辑]
3号-5号无另取名。
| 机车编号 | 名称 | 备注 |
|---|---|---|
| 6号 | 掣电号 | |
| 7号 | 超尘号 | |
| 8号 | 摄景号 |
注解[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 《台鐵機關車110年》. 台北市: 中华民国铁道文化协会. 1996年12月.
外部链接[编辑]
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