嘉和遮体
| 嘉和遮体 | |
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 嘉和遮体 | |
| 概览 | |
| 地点 |  中华民国（台湾）屏东县枋山乡 |
| 经纬度 | 22°19′15″N 120°37′56″E / 22.32083°N 120.63222°E坐标：22°19′15″N 120°37′56″E / 22.32083°N 120.63222°E |
| 状况 | 使用中 |
| 系统 | 国营台湾铁路公司 |
| 铁路线 | 南回线 |
| 起点 | 加禄车站南方 |
| 终点 | 内狮车站北方 |
| 运营数据 | |
| 贯通于 | 1991年9月 |
| 业主 |  台湾铁路管理局 |
| 运营单位 | 台湾铁路管理局 |
| 通行类别 | 铁路 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 1,180米（3,871英尺） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化方式 | 交流25kV，60Hz |
| 运营速度 | 110km/h |
嘉和遮体位于台湾屏东县枋山乡，是台湾铁路管理局南回线的一座假隧道，和与台湾铁路管理局纵贯线北段的山佳隧道皆为人工加盖之隧道，位置在加禄车站和内狮车站之间，全长1,180米。
缘由[编辑]
中华民国海军、中华民国空军过去在公元1960－1990年代曾以邻近平埔靶场为实兵实弹射击岸轰训练靶场[1]，交通部台湾铁路管理局过去为了防止台铁列车遭到中华民国国军炮弹误击，故兴建此掩体隧道，此隧道的结构经过强化。但在正式通车前，中华民国国防部已将国军实兵实弹射击演习训练靶场移驻保力山靶场，此隧道因此失去原有作用。嘉和遮体为全台铁路系统中唯一建于平地的隧道，于1991年9月竣工。因阻挡西南风吹入，导致芒果植栽通风不佳，生长不良，而引起村民埋怨，被认为是一项错误的工程设计，但也因为这条假隧道而降低列车因落山风而脱轨的几率 [2]。
相关条目[编辑]
资料来源[编辑]
- ^ 黄金岁月五十年-黄宏基将军忆往,第19页,国防部史政编译室编印,民国96年（繁体中文）
- ^ 台湾地区地名查询系统-南回铁路嘉和遮体[永久失效链接]
外部链接[编辑]
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