替代燃料

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一个巴西常见的加油站,内有四种替代燃料出售:生物柴油 (B3)、 乙醇汽油 (E25), 纯乙醇(E100)和压缩天然气(CNG)。巴西圣保罗州皮拉西卡巴

替代燃料(英语:Alternative fuel)亦称为非传统燃料或者先进燃料,是可以被用作燃料的任何材料或者化学物质,用来代替传统燃料。传统燃料一般包括化石燃料石油丙烷天然气)和核燃料,如及透过核反应堆产生的其他人造放射性同位素核燃料。

一些常见的替代燃料包括生物柴油醇类燃料甲醇乙醇丁醇)、化学物质储存的电能电池燃料电池)、、非化石燃料产生的甲烷和天然气、植物油,及其他生物质燃料来源。

背景[编辑]

燃料旨在储存能量,使其能稳定和容易运输。大部分燃料均为化学燃料。人们利用燃料产生热能或动能,如推动引擎,又能产生电力,再用之来生热、光和其他电子用途。

生物燃料[编辑]

一个一般加油站的两个加油器,左边为B20生物柴油,右为E85乙醇美国维珍尼亚州阿灵顿

生物燃料亦被视为可再生能源之一。虽然可再生能源一般用于发电,但某些或某比例的可再生能源亦用来制造替代燃料。

生物质[编辑]

生物质是指利用活的或刚死的生物,来当作燃料。

藻基燃料[编辑]

藻基生物燃料被传媒炒作为解决燃油交通工具问题的灵丹妙药。每英亩藻类一年能出产超过2000加仑的燃料。[1]藻基燃料近年亦通过美国海军的测试。[2]藻基塑胶或可减少废物,而且估计成本比传统塑胶低。[3]

生物柴油[编辑]

生物柴油从动物脂肪或菜油中提炼。这些菜油包括大豆向日葵玉米橄榄花生棕榈椰子红花油菜籽芝麻棉籽等的油,都是可再生的植物资源。从脂油中滤得碳氢化合物,将之与甲醇等酒精混合,进行化学反应,就得出生物柴油。它能与一般柴油混合或直接推出市场。但无论如何,生物柴油的污染物(一氧化碳)明显较传统柴油低,燃烧效能亦较高,因此被誉为较洁净的能源。即使与超低硫柴油比较,生物柴油亦更洁净因为它本身并不含硫。[4]

醇类燃料[编辑]

甲醇和乙醇是一次能源,易于储藏和运输。这些酒精能给内燃机作替代燃料。至于丁醇,它是唯一可经输油管运输的醇类燃料,不用依赖货车和火车。[来源请求]

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亦可作燃料使用,最常使用于燃气轮机锅炉汽车发动机燃料电池等。

碳中和及负碳燃料[编辑]

碳中和燃料本质上是甲烷汽油柴油航空煤油没有分别。提炼商从火力发电废气回收二氧化碳或从海水中抽取碳酸,把它们用可再生能源核能氢化,造成一般的燃料。[5][6][7][8]由于不会造成大气中温室气体的上升,这些燃料有可能达致碳中和[9][10]这些碳中和燃料可能取代化石燃料,或由废碳和海水中的碳酸所产生,继而燃烧后再从烟囱和排气管中收集废气。这样就不但达致碳中和,更可减少大气中二氧化碳的含量,达致负碳排放除二氧化碳,最终修复温室气体[11][12][13]这些碳中和及负碳的燃料可以透过以下的步骤产生:

  1. 把水电解产生氢;
  2. 进行沙巴提耶反应(Sabatier reaction),产生甲烷,可用作能量储存。

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氢是一种无排放的燃料,燃烧后只会产生水。但因空气含氮,燃烧与空气混合时,或会产生只含一粒氮原子的氮氧化物(mono-nitrogen oxides NOx)。 [14][15]

HCNG[编辑]

HCNG (or H2CNG) is a mixture of compressed natural gas and 4-9 percent hydrogen by energy.[16]

液态氮[编辑]

液态氮是另一种无排放燃料。

压缩空气[编辑]

空气引擎是一种无排放的活塞引擎,利用压缩空气作为燃料。与氢气相比,压缩空气只需化石燃料十分之一的价钱,使之成为经济的替代燃料。

替代化石燃料[编辑]

压缩天然气(compressed natural gas,CNG)是一种代替传统石油制汽车燃料的替代品,较为洁净。其能源效益大致与汽油引擎相约,但较现代的柴油引擎为低。与汽油汽车比较,压缩天然气汽车需要较大的空间储存燃料。几乎所有汽油车辆都可改装为汽油/天然气两用车。然而天然气和其他化石燃料一样都使有限的,而天然气的产量预期将达到高峰。[来源请求]

天然气和氢气一样,是一种较汽油或柴油洁净的燃料,而且不会排出导致毒雾的污染物。纵观全球,天然气车辆超过五百万辆,当中美国占超过十五万。[17]

核能 and radiothermal generators[编辑]

核反应堆[编辑]

参看[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ Is Algae Based Biofuel a Great Green Investment Opportunity. Green World Investor. 2010-04-06 [2010-07-11]. (原始内容存档于2010年6月17日). 
  2. ^ Navy demonstrates alternative fuel in riverine vessel. Marine Log. 2010-10-22 [2010-07-11]. (原始内容存档于2010-10-25). 
  3. ^ Can algae-based plastics reduce our plastic footprint?. Smart Planet. 2009-10-07 [2010-04-05]. (原始内容存档于2010-05-15). 
  4. ^ Wheeler, Jill. Alternative Cars. ABDO. 2008: 21. ISBN 978-1-59928-803-1. 
  5. ^ Zeman, Frank S.; Keith, David W. Carbon neutral hydrocarbons (PDF). Philosophical Transactions of the Royal Society, Part A. 2008, 366: 3901–18 [September 7, 2012]. doi:10.1098/rsta.2008.0143. (原始内容 (PDF)存档于2013年5月25日).  (Review.)
  6. ^ Wang, Wei; Wang, Shengping; Ma, Xinbin; Gong, Jinlong. Recent advances in catalytic hydrogenation of carbon dioxide (PDF). Chemical Society Reviews. 2011, 40 (7): 3703–27 [September 7, 2012]. doi:10.1039/C1CS15008A. [永久失效链接] (Review.)
  7. ^ MacDowell, Niall; et al. An overview of CO2 capture technologies. Energy and Environmental Science. 2010, 3 (11): 1645–69 [September 7, 2012]. doi:10.1039/C004106H. (原始内容存档于2012-08-28).  (Review.)
  8. ^ Eisaman, Matthew D.; et al. CO2 extraction from seawater using bipolar membrane electrodialysis (PDF). Energy and Environmental Science. 2012, 5 (6): 7346–52 [September 7, 2012]. doi:10.1039/C2EE03393C. (原始内容 (PDF)存档于2013年1月21日). 
  9. ^ Graves, Christopher; Ebbesen, Sune D.; Mogensen, Mogens; Lackner, Klaus S. Sustainable hydrocarbon fuels by recycling CO2 and H2O with renewable or nuclear energy. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2011, 15 (1): 1–23 [September 7, 2012]. doi:10.1016/j.rser.2010.07.014. (原始内容存档于2019-08-04).  (Review.)
  10. ^ Socolow, Robert; et al.. Direct Air Capture of CO2 with Chemicals: A Technology Assessment for the APS Panel on Public Affairs (PDF) (peer reviewed literature review). American Physical Society. June 1, 2011 [September 7, 2012]. (原始内容存档 (PDF)于2019-09-03). 
  11. ^ Goeppert, Alain; Czaun, Miklos; Prakash, G.K. Surya; Olah, George A. Air as the renewable carbon source of the future: an overview of CO2 capture from the atmosphere. Energy and Environmental Science. 2012, 5 (7): 7833–53 [September 7, 2012]. doi:10.1039/C2EE21586A. (原始内容存档于2021-02-11).  (Review.)
  12. ^ House, K.Z.; Baclig, A.C.; Ranjan, M.; van Nierop, E.A.; Wilcox, J.; Herzog, H.J. Economic and energetic analysis of capturing CO2 from ambient air (PDF). Proceedings of the National Academy of Sciences. 2011, 108 (51): 20428–33 [September 7, 2012]. doi:10.1073/pnas.1012253108. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-17).  (Review.)
  13. ^ Lackner, Klaus S.; et al. The urgency of the development of CO2 capture from ambient air. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America. 2012, 109 (33): 13156–62 [September 7, 2012]. doi:10.1073/pnas.1108765109. (原始内容存档于2021-02-11). 
  14. ^ College of the Desert. Module 3: Hydrogen use in internal combustion engines (PDF). Office of Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE). December 2001 [2011-09-12]. (原始内容 (PDF)存档于2011-09-05). 
  15. ^ Gable, Christine; Gable, Scott. Fuel or Fool?. about.com. [2011-09-12]. (原始内容存档于2011-10-25). 
  16. ^ Hydrogen/Natural Gas (HCNG) Fuel Blends. Office of Energy Efficiency and Renewable Energy (EERE). 2009-10-07 [2010-07-11]. (原始内容存档于2008-09-17). 
  17. ^ Wheeler, Jill. Alternative Cars. ABDO. 2008: 26. ISBN 978-1-59928-803-1. 

外部链接[编辑]