横滨高速铁道Y500系电力动车组
| 横滨高速铁道Y500系电力动车组 | |
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 横滨高速铁道Y500系电力动车组 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 东急车辆 |
| 制造年份 | 2003年～2004年 |
| 投入运营 | 2004年 |
| 主要用户 | 横滨高速铁道 |
| 运营线路 | 港未来线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 8辆 |
| 车辆长度 | 中间车：20,000 mm 先头车：20,200mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 4,050mm |
| 车辆重量 | 24.5 - 33.0t |
| 编组重量 | 231.0t |
| 转向架 | TS-1019A型、TS-1020A型 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 乘降门 | 单侧4门 |
| 电动机功率 | 190kw |
| 牵引功率 | 3,040kW |
| 传动比 | 87:14=6.21 |
| 控制装置 | VVVF-IGBT |
| 连接器 | TD驱动方式 |
横滨高速铁道Y500系电力动车组（日语：横浜高速鉄道Y500系電車／よこはまこうそくてつどうY500けいでんしゃ Yokohama kōsoku tetsudō Y500-kei densha */?）是横滨高速铁道于2004年（平成16年）2月1日开始于港未来线服务的通勤型电力动车组[1]。
概要[编辑]
2004年（平成16年）2月1日随着港未来线通时开始运营，同时开始与东急东横线贯通运营[1]。本型车以8辆编成运行。横滨高速铁道最初保有6组8辆编成(共48辆)，设计阶与东急5000系完全相同。
内装[编辑]
由于为了节省车辆设计以及保养费用，因此设计以东急5000系做为蓝图进行修改，座椅绒布将港未来线的沿线景点设计入座椅图腾，图腾设计有船舵、中华街...等沿线风景[1]。乘降门上设有17吋液晶屏幕(LCD)，作为旅客信息版的，每扇乘降门上皆配有两组屏幕，一组提供旅客运行情报及换乘信息，另一组则是投放广告动画[2]。座位上方设有行李架，供乘客放置背包使用。
编成表[编辑]
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元町・中华街方向→
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| 车号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 型式 | クハY510型 (Tc2) |
デハY540型 (M2') |
デハY550型 (M1) |
サハY560型 (T2) |
サハY570型 (T1) |
デハY580型 (M2) |
デハY590型 (M1') |
クハY500型 (Tc1) |
| 机器配置 | SIV,BT | VVVF | CP | CP | SIV,BT | VVVF | ||
| 车辆编号 | Y511 ： Y515 Y517 |
Y541 ： Y545 Y547 |
Y551 ： Y555 Y557 |
Y561 ： Y565 Y567 |
Y571 ： Y575 Y577 |
Y581 ： Y585 Y587 |
Y591 ： Y595 Y597 |
Y501 ： Y505 Y507 |
- 范例
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- VVVF：主控制装置
- SIV：补助电源装置（静态逆变器）
- CP：电动空气压缩机
- BT：蓄电池
废车[编辑]
2014年2月15日于元住吉站发生列车追尾事故车[3]，事故编组因受损严重，因此于2017年10月解体[4][5]。东急电铁为赔偿横滨高速铁道，因此让渡旗下5156F编成，并且将涂装更换成港未来线的标准涂装作为赔偿[6]。
相关条目[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 浅谈日本近代通勤电车－首都圈篇(中)-明新科技大学铁道研究社.[2020-5-28]
- ^ ただし终电间际やダイヤ乱れの际は“ご乘车ありがとうございます”の表示しか出ないことがある。
- ^ 東京急行電鉄株式会社東横線列車衝突事故鉄道事故調査報告書説明資料 (PDF). [2020-10-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-24）.
- ^ ジェー・アール・アール编‘私铁车両编成表 2018’交通新闻社、2018年、196页
- ^ “大手私铁车両ファイル 车両データバンク”‘铁道ファン’2018年8月号付录、交友社。
- ^ 横浜高速铁道Y500系Y517编成が営业运転を开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 交友社‘铁道ファン’railf.jp 铁道ニュース 2018年3月30日
维基共享资源上的相关多媒体资源：横滨高速铁道Y500系电力动车组
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