袋站 (熊本县)
袋 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 袋 – ふくろ – Fukuro | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本熊本县水俣市袋永尾2112番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°9′53″N 130°22′42″E / 32.16472°N 130.37833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オレフロ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）7月21日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日20[1]人次（不含下车乘客） 2014 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
袋站（日语：袋駅／ふくろえき Fukuro eki */?）是位于熊本县水俣市袋，肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR14。
历史[编辑]
- 1926年（大正15年）7月21日 - 铁道省川内本线车站启用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 汤浦站至水俣站之间开业，八代站至川内站至鹿儿岛站之间编入至鹿儿岛本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为国铁车站。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 随着引入CTC，车站成为无人车站。由水俣站管理。
- 1979年（昭和54年）3月27日 - 现时车站大楼竣工。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站（当日由西鹿儿岛站改名而成）至新八代站之间开业，使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。
车站构造[编辑]
车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。设有简脚踏车站大楼，为无人车站。
由于在九州新干线开业后，此站会转让给第三部门铁路运营，因此九州旅客铁道（JR九州）时代末期的站名牌生锈了却不替换。与海浦站、汤浦站相同情况。
曾经在有人车站时段，车站设有木造车站大楼，而站前广场设有由大型钢筋混凝土制成的国铁宿舍“水俣铁道寮、第2水俣庄”。车站大楼在1979年拆毁，而宿舍在JR九州时代仍然存在，在肥萨橙铁道接管后于2005年拆毁。现时宿舍变为停车场。
现时的简脚踏车站大楼是使用前国铁熊本铁道管理局内的标准设计，与肥后二见站使用同一规格。
站台[编辑]
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■肥萨橙铁道线 | 下行 | 出水、阿久根、川内方向 | |
| 1・2 | 上行 | 水俣、佐敷、八代方向 | 大部分列车使用1号站台 |
使用状况[编辑]
| 1日上下车人次变迁 [1] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2011年 | 25 |
| 2012年 | 22 |
| 2013年 | 16 |
| 2014年 | 20 |
车站周边[编辑]
在车站南边设有流向西北方的境川，古时该川为肥后国和萨摩国的国境。现时为熊本县与鹿儿岛县的边界。当列车经过境川铁桥时，在山的一方可看到境桥（太鼓桥）。
- 绿色运动水俣（营地） - 步行20分钟
巴士线路[编辑]
袋站前巴士站[编辑]
于站前的国道3号上。
- 南国交通
- 出水站、出水巴士中心、高尾野站、野田乡站、阿久根站、佐潟口
- 出水站、出水巴士中心、出水本町
- 米之津新町、水俣站前、水俣车厂
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 国土数値情报(駅别乘降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 国土交通省、2018年3月21日参阅
