中國鐵路敞車

一輛C64K型敞車在密雲北站

C70敞車

中國鐵路貨車基本型號用「C」表示敞車，是漢語拼音「Chang Che」的頭一個聲母的簡寫。中國貨車總數中，敞車數量最多，約占60%。

歷史

1949年中國鐵路上使用的敞車多是解放前遺留下來的舊車，車型複雜，約有30多種。噸位多數為30噸的，有一部分為20噸、40噸級的，少數為50噸級的。運行性能差、載重量小、強度低、零部件復檢修不便等。

自研型號

• 中國鐵路C1系列敞車：載重30噸
• 中國鐵路C5D型敞車
• 中國鐵路C6型敞車：載重為40噸
• 中國鐵路C13系列敞車：1959年在總結C50型敞車運用經驗的基礎上設計。縮小了心盤距，加長了牽引梁，載重提高到60噸。為了克服當時C50型敞車端部卸貨困難的問題，C13型敞車在車端部增設了下側門。但中梁橫向彎曲變形大，牽引梁下垂甩頭嚴重，造成修程大，原型修復出廠仍不解決根本問題。
• 中國鐵路C16系列敞車
• 中國鐵路C40型敞車
• 中國鐵路C50型敞車：載重為50噸。1952年設計。自1953年試製並投產直到1976年，共計生產35 000輛。C50型敞車作過多次修改設計，各工廠生產的車也因各自工藝的不同而有差別。
• 中國鐵路C60系列敞車：1958年，在鐵道部組織的修改設計會議上，由15個工廠的設計人員聯合提出了底架為單中梁結構、衍架式側壁承載的載重為60噸的C60型敞車設計方案。自重輕、載重大的優點，但由於剛度不足等先天性缺陷，C60性敞車僅生產了一小批。
• 中國鐵路C61系列敞車
• 中國鐵路C62系列敞車：1971年在C65型敞車的基礎上縮短底架、降低車體，容積也相應減小，載重由65噸減為60噸，，1972年起投入大批生產定型為C62。
• 中國鐵路C63型敞車
• 中國鐵路C64系列敞車1988年在C62B型敞車的基礎上，對端牆、側牆、車門做了較大的改進和加強，制動裝置採用引進消化國外及國內研製的新制動技術，轉向架採用了改進的轉8A，改進後定型為C64。成為鐵路主型通用敞車。
• 中國鐵路C65系列敞車 1965年結構模擬試驗，在此基礎上設計完成了全鋼結構側壁承載新型敞車，採用了09MN2、09MN2CU低合金鋼，批量生產定型為C65型敞車。自重輕、載重大。
• 中國鐵路C70系列敞車齊齊哈爾車輛廠於2003年開始設計、小批量試製及各項性能試驗工作，並於同年6月通過了部級審查定型為C70。該車載重70噸，自重23.8噸，2005年開始投入生產
• 中國鐵路C80系列敞車 雙浴盆式鋁合金敞車，載重80噸，大秦鐵路使用