南京金龍
| 南京金龍客車製造有限公司 | |
|---|---|
| Nanjing Golden Dragon Bus Co., Ltd | |
 | |
| 公司類型 | 有限責任公司 |
| 機構代碼 | 91320117726052037G （查） |
| 成立 | 2000年12月1日[1] |
| 代表人物 | 黃宏生 |
| 總部 |  中華人民共和國江蘇省南京市溧水區濱淮大道369號 |
| 產業 | 汽車製造業 |
| 產品 | 商用車輛 |
| 母公司 | 開沃新能源汽車集團股份有限公司 廈門金龍聯合汽車工業有限公司 南京東宇汽車集團有限公司 |
| 網站 | 官方網站 |
南京金龍客車製造有限公司（英語：Nanjing Golden Dragon Bus Co., Ltd，簡稱南京金龍）於2000年成立，為開沃新能源汽車、金龍聯合汽車及南京東宇汽車下屬的新能源汽車製造企業，亦為創維系企業[2]，總部位於中國江蘇省南京市，於南京、深圳、武漢等地設有生產基地[3]。
南京金龍製造的汽車產品包括純電動客車、貨車、麵包車等，現使用「創維（Skyworth）」品牌，過去曾使用「東宇」、「開沃（Skywell）」品牌[4][5]。
歷史[編輯]
南京金龍客車於2000年12月1日成立[1]，原為南京東宇汽車的全資子公司，主營中型客車製造，與金龍聯合汽車有技術合作。
2005年，東宇汽車和金龍聯合汽車重組南京金龍，二者分別參股40%和60%[6]。
2011年，黃宏生斥資50億元人民幣，創立南京創源天地汽車有限公司（現開沃汽車）入股南京金龍。重組後的南京金龍由南京創源天地（60%）、金龍聯合汽車（24%）、南京東宇汽車（16%）共同出資[5][7]。次年，南京金龍投資100億元人民幣，在南京溧水空港經濟區建設新能源汽車製造基地[8]。
2013年，在南京市政府的扶持下，南京金龍客車與動力電池企業合肥國軒高科和電機電控企業武漢理工通宇合作，為2014年舉辦的南京青奧會提供100台NJL6118BEV純電動客車[9][10]，此後又於2014年向南京公交提供900台新能源客車[11]。
2015年4月20日，南京金龍在2015年上海國際車展上正式推出D11型、D12型純電動廂型車，以及NJL6117BEV型純電動客車等多款車型[12]。
2016年，南京金龍投資51億元人民幣，在武漢漢南區通航產業園建設純電動客車生產基地，計劃實現產能1萬台。此前已有400多台由南京金龍製造的新能源客車在武漢服務[13]。同年4月，南京金龍與深圳市坪山新區簽署合作協議，投資80億在當地建設新能源汽車產業基地，項目建成後將具備年產1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產能力。此前已有400多台南京金龍純電動公交在深圳運營[14]。
2018年7月20日，南京金龍中標廣州公交集團349輛NJL6100EV6型10.5米純電動公交車，其自同年10月起陸續交付，分屬巴士電車和巴士三分[15]。此後廣州公交集團陸續購入NJL6100EV17、NJL6129EV4等車型。
2020年5月，15輛NJL6100FCEV型氫燃料電池公交車投入廣州公交集團388路運營[16]；同年8月，26輛NJL6859FCEV7型氫燃料電池公交車投入佛山市順德區順汽公交有限公司運營[17]。
2023年，工信部同意南京金龍客車製造有限公司已列入《公告》的產品商標為「開沃」牌的所有產品，產品商標變更為「創維」牌[18]。
圖集[編輯]
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D10電動客貨車，外觀源自第四代豐田Hiace -
D11電動貨車，外觀源自梅賽德斯-奔馳斯賓特 -
在深圳運營的 NJL6859EV -
在南京運營的 NJL6129EV -
在南京運營的 NJL6129GN5
參考資料[編輯]
- ^ 1.0 1.1 南京金龙客车制造有限公司_工商注册信息_企业工商信息查询_爱企查. 愛企查. [2021-05-02]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 开沃汽车集团（暨南京金龙客车制造有限公司）. 開沃汽車集團官方網站. [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 企业历史. 南京金龍官方網站. [2021-05-01]. （原始內容存檔於2019-04-16）.
- ^ 南京金龙客车品牌改名skywell. 南京日報. 2016-08-03 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 5.0 5.1 南京金龙客车制造有限公司青睐万户OA. 中國軟體網. [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-05）.
- ^ 厦门金龙重组南京金龙. 東方早報 (網易). 2005-12-20 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 丁慎源. 创维创始人黄宏生 出任南京金龙董事长. 北青網 (搜狐). 2012-02-28 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 李冀; 韋銘. 创维在南京投资100亿元建新能源汽车基地. 南京日報 (第一電動網). 2012-02-16 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-02）.
- ^ 南京金龙的“青奥”赌局. 中國經濟和信息化 (網易). 2011-10-26 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-05）.
- ^ 杜俊儀. 百辆南京金龙电动客车交付亚青会组委会. 第一電動網. 2013-08-13 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-02）.
- ^ 南京金龙将为青奥会提供900辆新能源公交车. 第一電動網. 2014-07-30 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 楊曉紅. 430公里长续航新标杆 南京金龙D11纯电动商务车亮相上海车展. 第一電動網. 2015-04-21 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-01）.
- ^ 南京金龙武汉新能源基地开工 项目总投资51亿元. 網易. 2016-03-02 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-02）.
- ^ 潘詠; 常亮. 南京金龙80亿入驻坪山. 深圳商報 (深圳新聞網). 2016-04-09 [2021-05-01]. （原始內容存檔於2021-05-02）.
- ^ 《汽車觀察》雜誌. From南京To广州，开沃纯电动公交车跟车实录. 搜狐網. 2018-10-09.
- ^ 廣州公交. 公交车+氢能源！广州市首条氢燃料电池公交车示范线即将投入运营. 澎湃. 2020-05-31.
- ^ 中國新聞網. 佛山氢能示范再添力作，深圳重点企业发力全国. 搜狐網. 2020-08-24.
- ^ 中华人民共和国工业和信息化部公告 2023年第6号. [2023-04-08]. （原始內容存檔於2023-04-08）.
