挪威國家鐵路

  關於1996年～2019年間，民營化的挪威國家鐵路公司，請見「Vy_(鐵路公司)」。

挪威國家鐵路 Norwegian State Railways
公司類型	政府機構
公司結局	分拆重組
後繼機構	挪威國家軌道管理局 Vy鐵路公司 挪威鐵路授權部
成立	1883
結束	1996年12月1日 (1996-12-01)
總部	挪威奧斯陸
業務範圍	挪威
產業	鐵路運輸
員工人數	12,000 (1996)
母公司	挪威交通運輸部

挪威國家鐵路 (挪威語：Norges Statsbaner or NSB)曾是挪威國有鐵路運輸機構，曾掌控挪威全國的軌道交通。該部門建於1883年負責挪威全境的國有鐵路建設和運營。1996年12月1日，該機構被拆分，基礎設施運營歸屬於挪威國家軌道管理局，車輛運營歸屬新成立的挪威國家鐵路公司(NSB)和挪威鐵路授權部。「挪威國家鐵路」的名稱繼續使用到NSB公司在2019年改組為Vy公司為止。

歷史

早年

挪威的第一條鐵路特奴克線（挪威語：Hovedbanen英語：Trunk Line）1854年建成，當時雖然政府擁有部分股權，但在建設和運營上依然是家私有企業。

到1880年代，由於經濟和政治原因，挪威的鐵路建設步伐停滯了下來。 1883年，挪威國家鐵路正式建立，鐵路建設重啟。挪威國家鐵路也開始收購私有鐵路線，並將其納入麾下。1920年卑爾特斯博格鐵路線（英語：Bratsberg Line）被當局收購， 。到了1926年，特奴克線也被納入國家鐵路網中

二戰期間

二戰期間，挪威由於很快成為納粹德國的附庸，在猶太迫害及利用戰俘建設鐵路上，挪威國家鐵路被打上了不光彩的歷史印記。

二戰後

1952年起，挪威國家鐵路開始了電氣化改造計劃。 1970年，多夫勒線（英語：Dovre Line）實現全面電氣化 。2002年，貨運部門被拆分重組成貨運網公司（英語：CargoNet）, 運維部門被拆分為曼特拉公司（英語：Mantena）。

主管

The title was changed from director-general to chief executive officer in the late 1980s.

• 1883–1899: Lorentz Henrik Müller Segelcke
• 1910–1912: August Fleischer(acting)
• 1912–1919: Christian Emil Stoud Platou (acting)
• 1919–1922: Theodor Holtfodt
• 1924–1938: Eivind Heiberg
• 1939–????: Waldemar Hoff
• 1944–????: Bjarne Vik (Nazi Collaborator)
• 1945–1946: Løken (acting)
• 1946–1950: Egil Sundt (acting)
• 1950–1951: Olav Holtmon(acting)
• 1951–1966: Halvdan Eyvind Stokke
• 1967–1978: Edvard Heiberg
• 1978–1988: Robert Nordén
• 1987–1988: Tore Lindholt (acting)
• 1988–1990: Kjeld Rimberg
• 1990–1990: Tore Lindholt(acting)
• 1990–1995: Kristian Rambjør
• 1995–1996: Osmund Ueland

歷史遺蹟保留

Norwegian State railways class 21 2-6-0 No. 377 'King Haakon VII' is preserved at Bressingham Steam and Gardens.