泰國鐵路運輸

泰國鐵路運輸
	曼谷華喃峰火車站
經營概況
國營鐵路	泰國國家鐵路（SRT）
客運量	4,100萬人（2012年，SRT）
客運周轉量	7,566百萬人公里（2012年，SRT）
貨運量	1184.9萬噸（2012年，SRT）
貨運周轉量	2,586百萬噸公里（2012年，SRT）
鐵路里程
總里程	4,845.1公里
複線里程	90公里
鐵路軌距
主要鐵路	1,000毫米
地圖

泰國的鐵路網絡目前由泰國國家鐵路局（SRT）管理和經營。幹線主要由泰王拉瑪五世之子甘烹碧王子公帕於20世紀初主持修建，此人被稱爲泰國鐵路之父。^[3]

歷史[編輯]

泰國國家鐵路建設普遍被認為是曼谷王朝拉瑪五世（朱拉隆功）的貢獻，但事實上泰國鐵路的種子早在他父親即拉瑪四世（蒙固）的時代已經落下。在19世紀中葉，英國已經在暹羅的西邊和南邊分別建立了英屬印度和英屬馬來亞殖民地。1855年，維多利亞女王為了擴大英國在暹羅的影響力，派出以英國駐香港總督寶寧和聯合秘書巴夏禮為首的外交使團前往曼谷。1855年2月10日，拉瑪四世在皇宮親自接見英國代表團，同時代表團也為拉瑪四世帶來了眾多的禮品，其中之一就是一套可以實際操作的火車模型，包括一台蒸汽機車和一輛鐵路客車。維多利亞女王希望通過這件禮物向拉瑪四世轉達她的願望，即在泰國建立一個從安達曼海延伸到暹羅灣的鐵路系統，以縮短馬來西亞半島和其他地區之間的貿易路線；但堅決抵制殖民統治的拉瑪四世，以暹羅經濟和人口尚不足以需要興建鐵路為由，向維多利亞女王婉拒了這個請求。儘管如此，拉瑪四世最終仍然與英國代表團簽訂了《鮑寧條約》，徹底打開了暹羅閉關自守的大門，並迫使暹羅走上學習西方國家的改革道路。

拉瑪五世於1868年繼承王位，並於1873年正式親政。儘管英國在1855年向拉瑪四世提出的請求沒有成功，但維多利亞女王並沒有放棄她的鐵路計劃。希望在泰國立足的英國又再向拉瑪五世提出，建議由英國東印度公司協助暹羅興建鐵路，而拉瑪五世不希望以犧牲國家的獨立性為代價來修築鐵路，因此利用與他父親相若的理由拒絕了英國的提議。拉瑪五世曾經在歐洲多國旅行，對於鐵路的重要性深有體會，他認識到興建鐵路可以減輕殖民列強對暹羅施加的壓力，並向世界表明暹羅是一個進步和發展的國家。拉瑪五世的真正夢想是興建連接曼谷和清邁的鐵路，為此他在歐洲多國諮詢鐵路工程師並制定了許多計劃，至1888年他委託英國工程師進行鐵路走線研究和勘察。1891年，拉瑪五世正式頒布皇家法律，宣布動工興建曼谷－清邁鐵路（現今之泰國國鐵北線）。