圖賓根火車總站

座標：48°30′57″N 9°03′21″E / 48.51578°N 9.055846°E / 48.51578; 9.055846
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圖賓根火車總站

Tübingen Hauptbahnhof
位置 德國
 巴登-符騰堡圖賓根
地理坐標48°30′57″N 9°03′21″E / 48.51578°N 9.055846°E / 48.51578; 9.055846
車站類別通過站（德語：Durchgangsbahnhof）
管轄機構德國鐵路
營運機構
途經路線
車站構造
建築設計約瑟夫·施利爾霍爾茨（德語：Josef Schlierholz）
建築風格圓拱式建築（德語：Rundbogenstil）
股道7
其他資訊
車站編號6279
DS100編碼TT
分級二等站[1]
網站www.bahnhof.de
歷史
啟用日期1862年
地圖

圖賓根火車總站（德語：Tübingen Hauptbahnhof）是德國巴登-符騰堡邦的其中一個短途客運樞紐，也是大學城圖賓根以及圖賓根郡最大的鐵路車站。

方位[編輯]

圖賓根火車總站位於圖賓根老城的中心區（德語：Zentrum (Tübingen)）南部，背對內卡河。站址最初建於露天場地，如今與南側的代倫丁根區（德語：Derendingen (Tübingen)）及南城區（德語：Südstadt (Tübingen)）相鄰。1960年，在站前廣場（歐羅巴廣場）處建立了一座巴士車站，每天有圖賓根城市交通（德語：Stadtverkehr Tübingen）公司的34條路線將車站與整個市分區及周邊地區連接起來。車站的月台可以通過地下通道抵達，其出口與南城相接。[2]

歷史[編輯]

1900年的圖賓根總站

1861年，從司徒加特引出的內卡河上游鐵路（德語：Bahnstrecke Plochingen–Tübingen）（今內卡－阿爾布鐵路（德語：Neckar-Alb-Bahn））從羅伊特林根經圖賓根延伸至內卡河畔羅滕堡。然後，這條線路又分多個階段進行了擴建，直至1870年在伊門丁根與通往波登湖的巴登黑森林鐵路（德語：Schwarzwaldbahn (Baden)）相接。自1861年起，當時已有8000居民的圖賓根和約有30000居民的所屬上級行政區，首度與符騰堡王國的首都建立鐵路連接。[3]

接待大樓（德語：Empfangsgebäude）是根據建築師約瑟夫·施利爾霍爾茨（德語：Josef Schlierholz）的藍圖於1861至62年間落成，並仍然保存至今。同時，圖賓根還建立了一個機務段。從1867年至1874年，王家符騰堡國營鐵路（德語：Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen）修建了從圖賓根經黑興根至西格馬林根的霍亨索倫鐵路（德語：Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen）（今措倫阿爾布鐵路），使圖賓根成為鐵路樞紐（德語：Eisenbahnknoten）。1910年5月1日，隨著來自黑倫貝格的阿默河谷鐵路（德語：Ammertalbahn）通抵圖賓根，車站的如今的狀態已大致成形。[4]

位於兩個島式月台下方的地下通道始建於1916年，並一直沿用至今；既有的接待大樓則在西端通過所謂的「出口大堂」進行了擴建及內部重建，月台均加蓋了頂篷。[5][6]除了用途的變化（尤其是候車室和商店、餐飲店的貯藏室）以及較小的干預措施（例如拆除月台閘口（德語：Bahnsteigsperre））外，此後的建築結構在很大程度上都未發生改變。[7]

接待大樓的地下於1937年增建了一座防空洞。[8]

當前運營[編輯]

圖賓根總站東向視角

車站結構[編輯]

1970年的機務段視角

圖賓根火車總站現時設有8條直通軌道，其中的5條配備月台：1道為側式月台，2/3道和5/6道則分別位於兩個島式月台旁。盡頭線（德語：Stumpfgleis）9－12道也位於兩個島式月台旁，但只有12道用於客運（德語：Personenverkehr）。在側式月台的最西端，還有一條可用於客運的盡頭線13道。機務段位於車站西側，並與阿默河谷鐵路、措倫阿爾布鐵路和內卡河上游鐵路相連；往東則是位於內卡－阿爾布鐵路旁的前貨運車站。如今，那裡僅保留了幾條存車線，其餘場地則自2015年以來被用作城市新區的建設。[9]

所有月台都配備提供旅客信息（德語：Fahrgastinformation）的LCD發車牌（德語：Zugzielanzeiger），同時還設有一個德鐵諮詢台（德語：DB Information）和訂票中心（德語：Reisezentrum）。1道月台上設有公共廁所。站內共有兩個餐飲和多個購物店鋪可供訪客選擇。此外，車站還有一個聯邦警察的派出所和一個車站使命團（德語：Bahnhofsmission）的庇護點。

自2011年9月起，車站的所有月台都已實現無障礙通行。[10]作為德鐵車站及服務對巴登-符騰堡邦規劃的車站現代化綱領的組成部分，圖賓根火車總站將進行相應的開發，並自2010年春季起動工。1道和13道月台、2/3道和12道月台分別通過一台升降機相連、而5/6道月台則通過一條坡道相連。低月台的高度維持不變，因此僅有13道可以實現無級乘降。該月台是在1999年阿默河谷鐵路完成現代化改造後，全線唯一一個高度升至55公分的月台。將其餘月台加高至55公分仍然是車站現代化綱領的一部分，但是尚無具體的計劃和時間表。

德國鐵路認為對圖賓根車站的修繕是當務之急。建設部門與德國鐵路共同開發了相關方案，並與歷史古蹟的保護密切配合。其公共空間的內部、商店和辦公場地、月台、建築外殼的能量狀態和技術也將得到改善。地方與鐵路之間正在為未來十年的車站翻新計劃進行協調。[11]

長途運輸[編輯]

在2009年12月的運行圖調整之前，圖賓根並無開辦圖定長途列車。但自那時起，城際列車32號線便有一對班次經由司徒加特延長至圖賓根始發和終到。該服務原本臨時開行兩年，然後進行檢討。在此期間，這對班次已轉為圖定班次。[12]

路線 經由 頻率
IC 32 IC 2010/2011：
（柏林 － 柏林-斯潘道 － 狼堡 － 漢諾威 － 黑爾福德（德語：Bahnhof Herford） － 比勒菲爾德 － 居特斯洛（德語：Gütersloh Hauptbahnhof） － 哈姆（德語：Bahnhof Hamm (Westf)） － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫 －） 科隆 － 波昂 － 雷馬根（德語：Bahnhof Remagen） － 安德納赫（德語：Bahnhof Andernach） － 科布倫茲 － 賓根（德語：Bingen (Rhein) Hauptbahnhof） － 美茵茲 － 曼海姆 － 司徒加特 － 尼爾廷根（德語：Bahnhof Nürtingen） － 梅青根（德語：Bahnhof Metzingen） － 羅伊特林根（德語：Reutlingen Hauptbahnhof） － 圖賓根		 1對班次

區域運輸[編輯]

經由 頻率 運營商
IRE 司徒加特 － 羅伊特林根（德語：Reutlingen Hauptbahnhof） － 圖賓根 － 默辛根 － 黑興根 － 巴林根 － 阿爾布施塔特-艾賓根 － 西格馬林根 － 奧倫多夫（德語：Bahnhof Aulendorf） 120分鐘 德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸（德語：DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee）
RE 圖賓根 － 羅伊特林根 － 梅青根（德語：Bahnhof Metzingen） － 尼爾廷根（德語：Bahnhof Nürtingen） － 文德林根（德語：Bahnhof Wendlingen (Neckar)） － 普洛興根（德語：Bahnhof Plochingen） － 埃斯林根（德語：Bahnhof Esslingen (Neckar)） － 司徒加特 60分鐘（高峰期30分鐘） 德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸
RB 圖賓根 － 恩特林根（德語：Entringen） － 黑倫貝格（德語：Bahnhof Herrenberg） 30分鐘 德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸
來自黑倫貝格的大部分區域列車於工作日（周一至周六）會在圖賓根與發往普洛興根或巴特烏拉赫方向的列車合編運行。
RB （圖賓根 － 羅伊特林根 －） 梅青根 － 巴特烏拉赫 60分鐘（僅高峰期） 德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸
RB 圖賓根 － 羅伊特林根 － 梅青根 － 尼爾廷根 － 文德林根 （－ 普洛興根） 60分鐘（至文德林根）
120分鐘（至普洛欣根）		 德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸
RB 文化線（德語：Kulturbahn）：
圖賓根 － 羅滕堡 － 霍爾布 （－ 納戈爾德（德語：Bahnhof Nagold） － 佛茨海姆）		 30分鐘（至羅滕堡）
60分鐘（至霍爾布）
120分鐘（至佛茨海姆）		 德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸
HzL 圖賓根 － 默辛根 － 黑興根 － 比辛根 － 巴林根 － 阿爾布施塔特-艾賓根 （－ 西格馬林根） 60分鐘（至阿爾布施塔特）
120分鐘（至西格馬林根）		 德國西南邦立運輸股份公司（德語：SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG）
由HzL與RAB聯合開辦的圖賓根 － 西格馬林根 － 奧倫多夫聯運路線至2013年結束，自此需要在西格馬林根換乘。

機務段[編輯]

圖賓根機務段（2017年）

在車站西側、設於通往霍爾布和西格馬林根的線路之間的機務段至今仍在使用。截至2013年，配屬德鐵列車巴士阿爾布-波登湖區域運輸（德語：DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee）的650型柴油動車組（德語：Stadler Regio-Shuttle RS1）均駐紮於此。一座新的動車庫和新的列車清洗設施於2007年至2009年間落成。始建於1915年的行政大樓和被列為文物保護（德語：Denkmalschutz）建築的水塔均得到保留。與此同時，還計劃新建一座230公尺長的長編組列車庫。德鐵區域的機車和車輛應從司徒加特轉配至此。[13]但儘管德國鐵路並未贏得圖賓根－司徒加特線路上的客運業務招標，空置的舊車庫也不會被拆除，並在被油污污染的木紋地板經過翻新後，甚至可以用作文化活動。[14]

參考資料[編輯]

  1. ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] （德語）. 
  2. ^ Tübingen Hauptbahnhof. OpenRailwayMap. [2020-05-15]. （原始內容存檔於2017-03-19）. 
  3. ^ Dieter Reichhold: Obere Neckarbahn : eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen 1. Auflage, Münsingen-Rietheim : Wiedemann, 2010. ISBN 978-3-941453-09-8
  4. ^ Michael Petersen. 100 Jahre Ammertalbahn – Nächste Station Saloniki Hauptbahnhof. Stuttgarter Zeitung. 2009-06-15 [2017-08-23]. （原始內容存檔於2009-06-19）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  5. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14647 Tübingen Hbf: Empf.Verwaltungsgeb.Anbau Ausgangshalle
  6. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14621 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Überdachung Bahnsteig 2
  7. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14646 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Verwaltungsgebäude Grundriss Erdgeschoss
  8. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14653 Tübingen Hbf: Einbau eines Luftschutzraumes Empfangsgeb
  9. ^ Gleise in Serviceeinrichtungen (TT) (PDF). DB Netz AG. [2020-05-15]. [永久失效連結]
  10. ^ Bahn-Chef und Politiker eröffnen die neuen Aufzüge. Schwäbisches Tagblatt. 2011-09-11 [2020-05-15]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  11. ^ Wie der Tübinger Europaplatz Mitte der 20er Jahre aussehen soll. www.tagblatt.de. 2019-09-13 [2020-03-01]. （原始內容存檔於2020-03-01）. 
  12. ^ Martin Mayer. Endlich Grünes Licht im Sackbahnhof. Schwäbisches Tagblatt. 2009-12-14 [2009-12-14]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  13. ^ Neue Werke für die Bahnzukunft im Ländle. In: eisenbahn-magazin 10/2013, S. 30–33
  14. ^ Monica Brana: Vom Abstellgleis geholt. Tag des offenen Denkmals im ehemaligen Tübinger Bahnbetriebswerk. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Schwäbisches Tagblatt, 11. September 2017.

外部連結[編輯]

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