長春軌道交通Q6W-2型電聯車
| 長春軌道交通Q6W-2型電聯車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 70%低底盤輕軌車輛 |
| 型號 | Q6W-2 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 湘潭電機廠 |
| 產量 | 2組 |
| 車輛總數 | 6 |
| 車輛編號 | 15-16 → CCQG1008 |
| 製造年份 | 2004年 |
| 投入服務 | 2005年 |
| 主要用戶 | 長春軌道交通 |
| 營運路線 | 長春軌道交通3號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M1T（Mc+Tp+Mc） |
| 編組長度 | 28.76m |
| 車體闊度 | 2650mm |
| 車體高度 | 3380mm |
| 編組重量 | 47.5t |
| 軌距 | 1435mm |
| 車體材質 | 耐候鋼 |
| 車輛載客量 | Mc車100人 T車38人 |
| 編組載客量 | 238人 |
| 營運速度 | 60km/h |
| 設計最高速度 | 70km/h |
| 起動加速度 | （3.6 km/h/s）1 |
| 常用減速度 | （4.5 km/h/s）1.25 |
| 緊急減速度 | （5.4 km/h/s）1.5 |
| 供電制式 | 直流750V電車線供電 |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引馬達 | 東洋電機製造制 → 大連電牽制 |
| 馬達功率 | 150 kW |
| 牽引功率 | 600 kW |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF 東洋電機製造制 → 大連電牽制 |
| 驅動裝置 | 東洋電機製造制 |
| 變速段數 | 4級牽引8級制軔 |
| 制軔方式 | 氣軔 |
| 安全防護系統 | ATP |
長春軌道交通Q6W-2型電聯車是長春軌道交通的電聯車車款之一，現在作為增援列車配屬3號線。
簡介[編輯]
Q6W-2型由湘潭電機股份有限公司在2004年生產，共2列，為70%低底盤列車，3節編組。自2005年開始在長春軌道交通3號線營運，是長春輕軌的第二款電聯車。在2010年，Q6W-2型列車停止使用，目前存放於停車場內，隨著路線客流增長，該型車將計劃進行大修，以便重新投入服務。
列車配置[編輯]
Q6W-2型外塗裝為紅色和銀色，外觀較Q6W-1型流線化，車門為內崁式門。列車為自動檔操作，IGBT-VVVF由日本東洋電機製造生產。列車空調由廣州中車負責生產，車門由北京博得負責生產。駕駛室內操縱設備為手柄式，為4級牽引、8級制軔。
編組[編輯]
Q6W-2
←長春站方向 長影世紀城方向→
| |||
| 車廂編號 | Mc1 | T1 | Mc2 |
|---|---|---|---|
| 集電弓 | < | ||
| 形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
| 其他設備 | 駕駛室/旋轉電機 | 拖車 | 旋轉電機/駕駛室 |
| 安裝機器 | 牽引馬達/VVVF/空調機組/變電櫃 | 集電弓/SIV | 牽引馬達/VVVF/空調機組/變電櫃 |
| 動力分布 | ●● | 〇〇 | ●● |
| 軸配置 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
| 載客量 | 100人 | 38人 | 100人 |
- 範例
- SIV：靜式變流器
未來計劃[編輯]
為滿足日漸增長的客流需求，Q6W-2型將與其他14列輕軌車一同改造大修，2型車將組成重聯的1列。改造後的牽引電氣系統將與其他14列車相同。