| F40C |
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| 概覽 |
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| 類型 | 柴油機車 |
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| 原產國 |  美國 |
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| 生產商 | GM-EMD |
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| 生產年份 | 1974年 |
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| 產量 | 15台 |
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| AAR軸配置 | C-C |
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| UIC軸式 | Co'Co' |
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| 軌距 | 1,435毫米 |
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| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
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| 機車長度 | 20,980毫米（68英尺10英寸） |
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| 機車寬度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
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| 機車高度 | 4,762毫米（15英尺7.5英寸） |
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| 整備重量 | 165公噸（364,000磅） |
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| 傳動方式 | 交—直流電 |
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| 發動機 | EMD 16-645E3 |
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| 發動機功率 | 3,200馬力 |
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| 牽引發電機 | GM AR10 |
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| 牽引馬達 | GM D77 |
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| 最高速度 | 152公里/小時（95英里/小時） |
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| 持續速度 | 26公里/小時（6.6英里/小時） |
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| 牽引力 | 409千牛頓（92,000磅，起動）
365千牛頓（82,100磅，持續） |
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| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
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F40C型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）於1970年代初為芝加哥通勤鐵路設計製造的一款幹線客運柴油機車。
F40C型柴油機車是在SDP40F型柴油機車基礎上發展而來的幹線客運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側內走廊的棚式車體。與採用蒸汽供暖的SDP40F型柴油機車相比，F40C型柴油機車設有列車供電裝置，取消了車內的蒸汽鍋爐和水箱，使車體長度得以縮短，並直接採用了SD40-2型柴油機車的車體底架。車體上部自前向後由司機室、電氣室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕捲簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔。動力裝置為一台3,200馬力、16氣缸、二行程、水冷式、渦輪增壓的16-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為3.93（59：15）。
參考書目[編輯]
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| | 調車機車 | |
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| | 承載式棚式車體 | |
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| | GP系列幹線機車 | |
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| | SD系列幹線機車 | |
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| | DD系列貨運機車 | |
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| | 非承載式棚式車體 | |
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| | 出口系列機車 | |
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美國
