K64/65、K66/63次列車
| K64/65、K66/63次旅客列車 | |
|---|---|
 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2004年4月18日 |
| 停運日期 | 2019年3月1日 |
| 所屬鐵路局 | 成都鐵路局 |
| 擔當客運段 | 貴陽客運段 |
| 當前車次 | K64/65、K66/63次 |
| 曾用車次 | 486/487、488/485次 1686/1687、1688/1685次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 貴陽站 ↔ 廣州站 |
| 主要停站 | 凱里站、懷化站、湘潭站、 株洲站、衡陽站、韶關東站 |
| 運行時間 | 20小時27分（K66/63次） 21小時10分（K64/65次） |
| 發車時間 | 貴陽站：14:43 廣州站：14:53 |
| 終到時間 | 廣州站：次日11:10 貴陽站：次日12:03 |
| 途經路線 | 滬昆鐵路、京廣鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K64/65、K66/63次列車是中國鐵路運行於貴州省會貴陽至廣東省會廣州之間的一對已經停運的快速旅客列車，自2004年4月18日起開行，由成都鐵路局貴陽客運段廣州車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿滬昆鐵路、京廣鐵路運行，途經貴州、湖南、廣東三省，全程1552公里。其中貴陽站至廣州站運行20小時27分，使用車次為K66/63次；廣州站至貴陽站運行21小時10分，使用車次為K64/65次。自開行以來，列車曾連續獲得中國鐵道部授予的「紅旗列車」稱號[1][2]。
歷史[編輯]
K64/65、K66/63次列車的前身為貴陽－廣州間運行的486/487、488/485次列車，自1997年4月1日正式開行[3]。在中國鐵路於2000年10月21日實施第三次大提速後，其等級被調整為普通旅客快車，車次使用1686/1687、1688/1685次[4]。2004年4月18日，中國鐵路開始第五次大提速，貴陽至廣州的1686/1687、1688/1685次列車在新運行圖中新圖升級為快速列車，車次變更為K64/65、K66/63次，其運行路徑也由原經黔桂線改為經湘黔線、京廣線運行，這比原經路節省109公里，全程時間壓縮近21小時[5]。在2007年春運期間，列車亦曾延長至深圳西始發及終到[6]。
2017年4月16日起，由於持續受到貴廣高鐵的影響，K64/65、K66/63次列車實施淡季停運，[7]直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列車暫保留運行圖，[8]直至同年3月1日隨著春運結束而停運。
列車編組[編輯]
K64/65、K66/63次列車自2003年1月1日起更換為全列空調列車，現與貴陽－重慶的K9518/9519、K9520/9517次列車共同使用4組中國鐵路25G型客車，採取19節編組，其中硬座車、硬臥車各8輛、軟臥車、餐車及行李車各1輛，定員1350人。車內配置了鑲嵌式電茶爐、內置垃圾箱，臥鋪車廂實行半封閉式管理並安裝有床頭燈，餐車則配備吧檯，同時硬座車廂採用航空裝飾，極大改善了旅客乘車環境[9]。自2006年3月起，列車上還安裝了約125台液晶電視，其中每節硬座車廂6台，改變了以往鐵路旅客只有廣播相伴的情形[10]。其車底套用具體執行為：貴陽開K66/63次至廣州→廣州開K64/65次至貴陽→貴陽開K9518/9519次至重慶→重慶開K9520/9517次至貴陽。
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | YZ25G 硬座車 |
CA25G 餐車 |
RW25G 軟臥車 |
YW25G 硬臥車 |
XL25G 行李車 |
機車交路[編輯]
| 車站區段 | 貴陽 ↔ 廣州 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3C型電力機車 廣鐵廣段 懷化/廣州司機在株洲輪乘，懷化換司機 |
時刻表[編輯]
- 數據截至2014年4月26日運行圖調整[11]。
| K66/63次 | 停靠站 | K64/65次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| K66 | 0 | 當日 | — | 14:43 | 貴陽 | 12:03 | — | 次日 | 1552 | K65 |
| K66 | 89 | 當日 | 15:44 | 15:47 | 貴定 | ↑ | ↑ | 次日 | 1463 | K65 |
| K66 | 128 | 當日 | 16:20 | 16:23 | 福泉 | 10:11 | 10:16 | 次日 | 1424 | K65 |
| K66 | 188 | 當日 | 17:15 | 17:21 | 凱里 | 09:18 | 09:25 | 次日 | 1364 | K65 |
| K66 | 237 | 當日 | 18:00 | 18:04 | 施秉 | 08:36 | 08:39 | 次日 | 1315 | K65 |
| K66 | 276 | 當日 | 18:41 | 18:44 | 鎮遠 | 07:56 | 08:00 | 次日 | 1276 | K65 |
| K66 | 337 | 當日 | 19:38 | 19:43 | 玉屏 | 06:58 | 07:04 | 次日 | 1215 | K65 |
| K66 | 457 | 當日 | 21:21 | 21:31 | 懷化 | 04:49 | 05:04 | 次日 | 1095 | K65 |
| K66 | 871 | 次日 | 02:34 | 02:48 | 湘潭 | 23:18 | 23:20 | 當日 | 681 | K65 |
| K63 | 897 | 次日 | 03:35 | 03:51 | 株洲 | 22:18 | 22:48 | 當日 | 655 | K65 |
| K63 | 1031 | 次日 | 05:14 | 05:20 | 衡陽 | 20:27 | 20:33 | 當日 | 521 | K64 |
| K63 | 1331 | 次日 | 08:30 | 08:36 | 韶關東 | 17:06 | 17:12 | 當日 | 221 | K64 |
| K63 | 1552 | 次日 | 11:10 | — | 廣州 | — | 14:53 | 當日 | 0 | K64 |
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 成都铁路局贵阳客运段. 成都鐵路局人才交流網. 2013-09-26 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2014-05-04）.
- ^ “品牌引擎”红满堂. 新浪網. 2005-08-05 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 品牌的创建之路－－进京进沪进粤列车夺取“红旗列车”称号记. 金黔在線. 2005-08-09 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2014-05-04）.
- ^ 全国铁路旅客列车自10月21日起实行新运行图（八）. 人民網. 2000-12-29 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 铁路4月18日第5次大提速 贵阳至北京仅需29小时. 搜狐. 2004-03-23 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2014-05-04）.
- ^ 2月2日至3月13日 贵阳火车直达深圳. 金黔在線. 2007-01-18 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2013-07-02）.
- ^ 贵阳近30对列车有变化. 貴陽晚報. 2017-04-16 [2019-03-25]. （原始內容存檔於2019-07-20）.
- ^ 2019年1月5日起全国铁路调图 深圳一大批列车有调整. 深圳本地寶. 2018-12-26 [2019-03-25]. （原始內容存檔於2019-04-17）.
- ^ 贵阳至广州 空调列车开行. 金黔在線. 2003-01-02 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2014-05-04）.
- ^ 火车上有液晶电视看了. 金黔在線. 2006-03-29 [2014-05-04]. （原始內容存檔於2014-05-04）.
- ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2014-05-04]. （原始內容存檔於2015-06-27）.
