SDP45型柴油機車
| SDP45 | |
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 南太平洋鐵路的SDP45型柴油機車（1971年） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1967年—1970年 |
| 產量 | 52台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 21,539毫米（70英尺8英寸） |
| 機車寬度 | 3,150毫米（10英尺4英寸） |
| 機車高度 | 4,762毫米（15英尺7.5英寸） |
| 整備重量 | 180公噸（396,000磅） |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 發動機 | EMD 20-645E3 |
| 發動機功率 | 3,600馬力 |
| 牽引發電機 | GM AR10 |
| 牽引馬達 | GM D77 |
| 最高速度 | 152公里/小時（95英里/小時） |
| 持續速度 | 10公里/小時（6.6英里/小時） |
| 牽引力 | 398千牛頓（89,500磅，起動） 365千牛頓（82,100磅，持續） |
| 制軔方式 | 氣軔、電阻制軔 |
SDP45型柴油機車是美國通用汽車EMD公司（GM-EMD）於1967年推出，在SD45型柴油機車基礎上發展而來的一款幹線客貨運通用柴油機車。
1965年，EMD公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。標準型機車除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車，以及2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車之外，還提供了3600馬力的SD45型柴油機車供鐵路公司選擇，這是當時產品線中功率最大的六軸柴油機車。
隨後，EMD為了滿足部分鐵路公司對牽引旅客列車的需求，在SD45型柴油機車基礎上開發出幹線客貨運通用的SDP45型柴油機車。與SD45型柴油機車相比，其主要特點為將車體底架長度延長了約5英尺，在車體內部增加了為列車供暖的蒸汽鍋爐，車體下部增設用於為蒸汽鍋爐供水的水箱，容量為3,000美制加侖（11,000公升），並改變了牽引齒輪傳動比以提升最高運轉速度。1967年5月至1970年8月，EMD公司製造了共52台SDP45型柴油機車，主要用戶包括伊利拉克瓦納鐵路、南太平洋鐵路和大北方鐵路。
SDP45型柴油機車是幹線客貨運通用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕捲簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔。動力裝置為一台3,600馬力、20氣缸、二行程、水冷式、渦輪增壓的20-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
參見[編輯]
參考書目[編輯]
- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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