佛山地铁二号线列车
| 佛山地铁二号线列车 | |
|---|---|
 驶离林岳西站的02x023-024编组 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | SFM53（青島四方型號） |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中车青岛四方机车车辆 |
| 投入运营 | 2021年12月28日 |
| 營運路線 | 佛山地铁2号线 |
| 技術數據 | |
| 轨距 | 1435mm |
| 供電制式 | DC 1500V（接触网供电） |
| 其它事项 | |
| 暱稱 | 紅鯉魚 |
佛山地铁二号线列车是佛山地铁的电动车组，为佛山地铁2号线配置，于2021年12月28日随2号线开通而正式投入使用。
该款车合约由中车青岛四方机车车辆中标，为6节编组B型地铁列车，制造商内部型号为SFM53。此型号列车由中车四方位于佛山市高明区的基地生产，是首款在佛山境内制造的地铁列车[1]。
历史[编辑]
2019年6月26日，首款列车从高明基地正式下線[1]。8月23日，该列车落地湖涌停车场[2]。
设计[编辑]
列车内部装饰
车内的LCD动态线路图
列车整列车长120米，车高3.8米，宽约2.9米，设计时速100公里。列车外观以红色为主色调，辅以黑白两色，车门则为金属灰色；车门上方设有LCD动态地图，车厢内的LED灯带可随列车室外光线自动调节亮度[1]。
编组[编辑]
本款列车共生产25列，编号从02x001-002起至02x049-050止。
| 佛山地铁2号线列車編號 | |
|---|---|
| 02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002 | 02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004 |
| 02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006 | 02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008 |
| 02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010 | 02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012 |
| 02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014 | 02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016 |
| 02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 [PMSM] | 02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020 [PMSM] |
| 02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022 | 02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024 |
| 02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026 | 02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028 |
| 02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030 | 02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032 |
| 02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034 | 02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036 |
| 02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038 | 02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040 |
| 02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042 | 02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044 |
| 02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046 | 02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048 |
| 02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050 | |
| PMSM 02x017-018和02x019-020编组使用永磁牵引系统 | |
| 佛山地铁2号线列车 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 单元车 | 02××× （奇） |
+ | 02××× （偶） | |||||||||||||||||
| 車廂編號 | = | 02A××× （奇） |
- | 02B××× （奇） |
- | 02C××× （奇） |
02C××× （偶） |
- | 02B××× （偶） |
- | 02A××× （偶） |
= | ||||||||
| 受电弓 | < | > | ||||||||||||||||||
| 列车编组 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | ||||||||||||||
| 转向架 | 中车青岛四方机车 车辆原设计 SDB-120 (FS2) |
中车青岛四方机车 车辆原设计 SDB-120 (FS2) |
中车青岛四方机车 车辆原设计 SDB-120 (FS2) |
中车青岛四方机车 车辆原设计 SDB-120 (FS2) |
中车青岛四方机车 车辆原设计 SDB-120 (FS2) |
中车青岛四方机车 车辆原设计 SDB-120 (FS2) | ||||||||||||||
| 牵引电机 | 异步 牵引系统 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中车株洲电机制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
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| 永磁 牵引系统 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中车株洲电力机车 研究所原设计 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
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| 牵引逆变器 | 异步 牵引系统 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
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| 永磁 牵引系统 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中车时代电气制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
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| 辅助电源 | 中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA |
中车时代电气制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA | ||||||||||||||||||
| M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车 | ||||||||||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ||||||||||||||||||||
争议[编辑]
2号线开通后，便一直有乘客反映称列车行驶时车内噪声过大。佛山地铁回应时承认有收到乘客对噪声相关的反馈，并指主要集中在花卉世界—湾华区间和石湾—张槎区间。佛山地铁亦称正推动列车降噪项目立项，并研究制定降噪措施[3]。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 李传智. 佛山地铁2号线首列新车下线 预计2021年载客试运营. 广州日报. 2019-06-27 [2021-12-14]. （原始内容存档于2021-12-14） –通过中国新闻网.
- ^ 刘玉超. 佛山地铁2号线首列车今日交车开进湖涌站！. 珠江时报. 2019-08-23 [2023-12-16]. （原始内容存档于2023-12-16）.
- ^ 邱日华. 视频｜乘客直言像飞机起飞，佛山地铁2号线真有这么吵？. 南方日报. 2023-04-17 [2023-04-27]. （原始内容存档于2023-04-27）.
外部链接[编辑]
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