布魯克林紐約地鐵車站列表
紐約地鐵是美國紐約州紐約市服務的地鐵系統，服務五個行政區的其中四個：布朗克斯區、布魯克林區、曼哈頓區與皇后區。由紐約 大都會運輸署轄下的紐約市公共運輸局營運，紐約地鐵是美國最繁忙和世界第七大繁忙的地鐵系統，每日有522.5萬人次乘搭。紐約地鐵有472個車站，是世界上最多車站的地鐵。
1940年，3家地鐵公司合併成為現時的紐約地鐵：跨區捷運公司（IRT）、布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）與獨立地鐵系統（IND）。布魯克林有全部3家公司的路線。
路線[编辑]
根據大都會運輸署的正式統計，布朗克斯有170個紐約地鐵車站，當中有22個是緩急接續車站。如果將10個複合型車站視為一個車站，數字則為157個。下方表格顯示途經路線與顏色。啟用日期以該線第一段軌道啟用為準。在分部一欄，原有分部以括號放在現有分部之後。
| 分部 | 路線 | 運行系統 | 位於布朗克斯的車站數量 | 啟用 | 繼續前往 |
|---|---|---|---|---|---|
| B（BMT） | 第四大道線 |     
|
16（3個緩急接續車站、4個屬於車站複合、1個與布萊頓線共用） | 1915年6月22日 | 曼哈頓 |
| B（IND） | 第六大道線 |  
|
1 | 1936年4月9日 | 曼哈頓 |
| B（IND） | 第八大道線 |  
|
1 | 1933年2月1日 | 曼哈頓 |
| B（BMT） | 布萊頓線 | 
|
20（6個緩急接續車站（1個與富蘭克林大道線共用）、1個屬於車站複合、1個與第四大道線共用、1個與卡爾弗線共用、1個與卡爾弗線、海灘線、西城線共用） | 1878年7月2日 | 曼哈頓 |
| A（IRT） | 百老匯-第七大道線 |  
|
2（1個屬於車站複合） | 1919年4月15日 | 曼哈頓 |
| B（BMT） | 卡納西線 | 
|
19（3個屬於車站複合） | 1906年7月28日 | 曼哈頓 |
| B（IND） | 跨城線 | 
|
11（1個屬於車站複合、1個與福爾頓街線共用） | 1933年8月19日 | 皇后區 |
| B（IND） | 卡爾弗線 |
|
21（2個屬於車站複合、1個與福爾頓街線共用、1個與布萊頓線共用、1個與布萊頓線、海灘線、西城線共用） | 1919年3月16日 | 不適用 |
| A（IRT） | 東公園道線 |  
|
11（4個緩急接續車站、3個屬於車站複合） | 1908年1月9日 | 曼哈頓 |
| B（BMT） | 富蘭克林大道線 | 
|
4（2個屬於車站複合、1個與布萊頓線共用） | 1878年8月18日 | 不適用 |
| B（IND） | 福爾頓街線 |
|
16（5個緩急接續車站、3個屬於車站複合、1個與卡爾弗線共用、1個與跨城線共用） | 1936年4月9日 | 皇后區 |
| B（BMT） | 牙買加線 |   
|
16（4個緩急接續車站[^ 1]、1個屬於車站複合） | 1888年6月25日 | 曼哈頓、皇后區 |
| B（BMT） | 默特爾大道線 |
|
3（1個屬於車站複合） | 1888年4月10日 | 皇后區 |
| A（IRT） | 新地段線 | [^ 2]
|
7 | 1920年11月22日 | 不適用 |
| A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 |
|
7 | 1920年8月23日 | 不適用 |
| B（BMT） | 海灘線 |
|
10（1個屬於車站複合、1個與布萊頓線、卡爾弗線及西城線共用） | 1915年6月22日 | 不適用 |
| B（BMT） | 西城線 |
|
13（1個屬於車站複合、1個與布萊頓線、卡爾弗線及海灘線共用） | 1916年6月24日 | 不適用 |
車站[编辑]
永久關閉的地鐵車站，包括已經拆除的車站不列入下方列表。95街車站以「灣脊區-95街」列出。
| 車站服務圖例 | |
|---|---|
|
任何時候停站 |
|
任何時候停站（深夜除外） |
|
僅深夜停站 |
|
僅平日停站 |
|
任何時候停站（除繁忙時段的尖峰方向外） |
|
|
每日停站（除繁忙時段的尖峰方向外） |
|
僅繁忙時段停站 |
|
僅尖峰時段的尖峰方向停站 |
| 時段資料 | |
|
車站符合ADA標準 |
| ↑
|
車站在指定方向符合ADA標準 |
| ↓
| |
|
升降機只到夾層 |
| * | 車站是車站複合一部分 |
| ** | 既可是緩急接續的轉乘站，也可是同一條路線的終點站，也可以是上述車站複合的一部分 |
| *** | 根據MTA視為同一車站的多層或不同路線相鄰月台轉乘站 |
| † | 服務路線終點站 |
| *†, **† or ***† | 轉乘站及終點站 |
| ‡ | 前往曼哈頓或皇后區前在布朗克斯的最後車站 |
| *‡, **‡, or ***‡ | 布朗克斯的最後轉乘站 |
| *†‡, **†‡, or ***†‡ | 布朗克斯的最後轉乘站和終點站 |
| 車站 |
|
分部 | 路線 | 服務路線 | 啟用 [1][2][3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 第四大道*[^ 3] | B（IND） | 卡爾弗線 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 第七大道 | B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1920年8月1日[2] | |
| 第七大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F> G
|
1933年10月7日[3] | |
| 第八大道 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 第九大道 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 第九街*[^ 3] | B（BMT） | 第四大道線 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 15街-展望公園 | B（IND） | 卡爾弗線 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 18大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 18大道 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 18大道 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 20大道 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 20大道 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月29日[2] | |
| 25大道 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月29日[2] | |
| 25街 | B（BMT） | 第四大道線 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 36街** | B（BMT） | 第四大道線 | D N R
|
1915年6月22日[2] | |
| 45街 | B（BMT） | 第四大道線 | N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 50街 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 53街 | B（BMT） | 第四大道線 | N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 55街 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 59街** | B（BMT） | 第四大道線 | N R
|
1915年6月22日[2] | |
| 62街*[^ 4] | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 71街 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 77街 | B（BMT） | 第四大道線 | R
|
1916年1月15日[2] | |
| 79街 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 86街 | B（BMT） | 第四大道線 | R
|
1916年1月15日[2] | |
| 86街 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 阿拉巴馬大道 | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 大西洋大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1906年7月28日[4] | |
| 大西洋大道-巴克萊中心*[^ 5] |
|
B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1920年8月1日[2] |
| 大西洋大道-巴克萊中心**[^ 5][^ 6] |
|
A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4 5
|
1908年5月1日[1] |
| 大西洋大道-巴克萊中心**‡[^ 5] |
|
B（BMT） | 第四大道線 | D N Q R W
|
1915年6月22日[2] |
| H大道 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| I大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| J大道 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| M大道 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| N大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| P大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| U大道 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| U大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年5月10日[3] | |
| U大道 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| X大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年5月10日[3] | |
| 海灣50街 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1917年7月21日[2] | |
| 海灣公園道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 海灣公園道 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 海灣公園道 |
|
B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月29日[2] |
| 灣脊區大道 | B（BMT） | 第四大道線 | R
|
1916年1月15日[2] | |
| 灣脊區-95街† | B（BMT） | 第四大道線 | R
|
1925年10月31日[2] | |
| 貝德福德大道‡ | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 貝德福德-諾斯特蘭大道 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 卑爾根街 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F> G
|
1933年3月20日[3] | |
| 卑爾根街 | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4
|
1920年10月10日[5] | |
| 貝弗里路 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| 貝弗里路 | A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 區公所*[^ 7] |
|
A（IRT） | 百老匯-第七大道線 | 2 3
|
1919年4月15日[1] |
| 區公所*‡[^ 7] | ↑
|
A（IRT） | 東公園道線 | 4 5
|
1908年1月9日[1] |
| 植物園*[^ 8] | B（BMT） | 富蘭克林大道線 | S
|
1928年9月30日[6] | |
| 布萊頓海灘**† | B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1917年4月22日[2] | |
| 百老匯 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 百老匯交匯*[^ 9] | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 百老匯交匯**[^ 9] | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1946年12月30日[3] | |
| 百老匯交匯**[^ 9] | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 布什維克大道-阿伯丁街 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 卡納西-洛克威公園道† |
|
B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1906年7月28日 |
| 卡爾洛街 | B（IND） | 卡爾弗線 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 中央大道 | B（BMT） | 默特爾大道線 | M
|
1914年7月29日[2] | |
| 昌西街 | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 教堂大道** | B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1919年9月26日[2] | |
| 教堂大道**† |
|
B（IND） | 卡爾弗線 | F <F> G
|
1933年10月7日[3] |
| 教堂大道 |
|
A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] |
| 克拉克街‡ | A（IRT） | 百老匯-第七大道線 | 2 3
|
1919年4月15日[1] | |
| 卡拉森大道 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 克里夫蘭街 | B（BMT） | 牙買加線 | J
|
1893年5月30日 | |
| 克林頓-華盛頓大道 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 克林頓-華盛頓大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 康尼島-斯提威爾大道***† |
|
B（BMT）、 B（IND） |
布萊頓線、卡爾弗線、海灘線、西城線 | D F <F> N Q Q
|
1915年6月22日[2] |
| 科特柳路 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| 法庭街*‡[^ 7] | B（BMT） | 第四大道線 | N R W
|
1920年8月1日[2] | |
| 克雷森街** | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1893年5月30日 | |
| 皇冠高地-猶提卡大道**† |
|
A（IRT） | 東公園道線 | 2  3 4 5
|
1920年8月23日[1] |
| 塞普雷斯山‡ | B（BMT） | 牙買加線 | J
|
1917年5月28日[2] | |
| 德卡爾布大道***‡ |
|
B（BMT） | 第四大道線、布萊頓線 | B D N Q R W
|
1915年6月22日[2] |
| 德卡爾布大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 迪特馬斯大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 東105街 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1906年7月28日 | |
| 東公園道-布魯克林博物館 | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4
|
1920年10月10日[5] | |
| 尤克利德大道**† |
|
B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1948年11月28日[3] |
| 夫拉特布殊大道-布魯克林學院† |
|
A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] |
| 法拉盛大道 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 法拉盛大道 |
|
B（BMT） | 牙買加線 | J M
|
1916年1月17日[2] |
| 漢密爾頓堡公園道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 漢密爾頓堡公園道 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 漢密爾頓堡公園道 | B（BMT） | 西城線 | D
|
1916年6月24日[2] | |
| 富蘭克林大道*†[^ 10] |
|
B（BMT） | 富蘭克林大道線 | S
|
1896年8月15日 |
| 富蘭克林大道*[^ 10] |
|
B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] |
| 富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院*[^ 8] | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 福爾頓街 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 蓋茲大道 | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1916年12月21日[2] | |
| 格拉漢姆大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 大軍廣場 | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4
|
1920年10月10日[5] | |
| 格蘭街 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 格蘭特大道‡ | B（IND） | 福爾頓街線 | A
|
1956年4月29日[3] | |
| 綠點大道‡ | B（IND） | 跨城線 | G
|
1933年8月19日[3] | |
| 哈爾西街 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 哈爾西街 | B（BMT） | 牙買加線 | J
|
1916年12月21日[2] | |
| 休斯街 | B（BMT） | 牙買加線 | J M
|
1916年1月17日[2] | |
| 高街‡ | B（IND） | 第八大道線 | A C
|
1933年2月1日[3] | |
| 霍伊特街 | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3
|
1908年5月1日[1] | |
| 霍伊特-歇爾美角街*** | B（IND） | 跨城線、福爾頓街線 | A C G
|
1936年4月9日[3] | |
| 傑伊街-都會科技*** |
|
B（IND） | 卡爾弗線、福爾頓街線 | A C F <F>
|
1933年2月1日[3] |
| 傑伊街-都會科技* |
|
B（BMT） | 第四大道線 | N R W
|
1920年8月1日[2] |
| 傑斐遜街 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 朱尼烏斯街 | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 金斯公路** |
|
B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1907年[2] |
| 金斯公路**† | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1919年3月16日[3] | |
| 金斯公路 | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 京斯頓大道 | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 京斯頓-羅普大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 尼克柏克大道 | B（BMT） | 默特爾大道線 | M
|
1918年7月1日[2] | |
| 科斯丘什科街 | B（BMT） | 牙買加線 | J
|
1916年12月21日[2] | |
| 拉法葉大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 自由大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1948年11月28日[3] | |
| 利沃尼亞大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1906年7月28日 | |
| 羅里默街*[^ 11] | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1924年6月30日[2] | |
| 羅里默街 | B（BMT） | 牙買加線 | J M
|
1916年1月17日[2] | |
| 馬爾西大道‡ |
|
B（BMT） | 牙買加線 | J M Z
|
1908年9月16日[2] |
| 大都會大道*[^ 11] | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 蒙特羅斯大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1924年6月10日[2] | |
| 摩根大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 默特爾大道**† | B（BMT） | 牙買加線 | J M Z
|
1916年1月17日[2] | |
| 默特爾-威爾勞夫比大道 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1937年7月1日[3] | |
| 默特爾-威克奧夫大道*[^ 12] |
|
B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] |
| 默特爾-威克奧夫大道*‡[^ 12] |
|
B（BMT） | 默特爾大道線 | M
|
1915年2月22日[2] |
| 納蘇大道 | B（IND） | 跨城線 | G
|
1933年8月19日[3] | |
| 尼克路 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1907年[2] | |
| 內普群大道 | B（IND） | 卡爾弗線 | F <F>
|
1920年5月1日[3] | |
| 內文斯街** | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4 5
|
1908年5月1日[1] | |
| 新地段大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1906年7月28日 | |
| 新地段大道† | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1922年10月16日[1] | |
| 新烏德勒支大道*[^ 4] | B（BMT） | 海灘線 | N Q W
|
1915年6月22日[2] | |
| 紐科克大道-小海地 | A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 諾伍德大道 | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1893年6月30日 | |
| 紐科克廣場** | B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1907年[2] | |
| 諾斯特蘭大道 | A（IRT） | 東公園道線 | 2 3 4 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 諾斯特蘭大道** | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 海洋公園道 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1917年4月22日[2] | |
| 公園廣場 |
|
B（BMT） | 富蘭克林大道線 | S
|
1899年6月19日 |
| 帕克賽德大道 | B（BMT） | 布萊頓線 | Q
|
1919年9月26日[2] | |
| 賓夕法尼亞大道 | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1920年12月24日[1] | |
| 總統街-麥德加·艾菲斯學院 | A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 展望大道 | B（BMT） | 第四大道線 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 展望公園***† |
|
B（BMT） | 布萊頓線、富蘭克林大道線 | B Q S
|
1919年9月26日[2] |
| 勞夫大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 洛克威大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 洛克威大道 | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 沙拉托加大道 | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 羊頭灣** | B（BMT） | 布萊頓線 | B Q
|
1907年[2] | |
| 牧者大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1948年11月28日[3] | |
| 史密斯-第九街 | B（IND） | 卡爾弗線 | F G
|
1933年10月7日[3] | |
| 斯特陵街 | A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 蘇特大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1906年7月28日 | |
| 蘇特大道-魯特蘭路 | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1920年11月22日[1] | |
| 聯合街 | B（BMT） | 第四大道線 | D N R W
|
1915年6月22日[2] | |
| 猶提卡大道** | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1936年4月9日[3] | |
| 凡希克凌大道 | B（IND） | 福爾頓街線 | A C
|
1948年11月28日[3] | |
| 凡希克凌大道 | B（BMT） | 牙買加線 | J Z
|
1885年12月3日 | |
| 凡希克凌大道 | A（IRT） | 新地段線 | 2 3 4 5
|
1922年10月16日[1] | |
| 西八街-紐約水族館*** | B（BMT）、 B（IND） |
布萊頓線、卡爾弗線 | F <F> Q
|
1917年5月30日[2] | |
| 威爾遜大道 | B（BMT） | 卡納西線 | L
|
1928年7月14日[2] | |
| 文斯洛普街 | A（IRT） | 諾斯特蘭大道線 | 2 5
|
1920年8月23日[1] | |
| 約克街‡ | B（IND） | 第六大道線 | F <F>
|
1936年4月9日[3] |
參見[编辑]
註釋[编辑]
- ^ 由於J/Z線共同以隔站停靠方式停靠，這種「緩急接續」意味着兩條路線都在隔站停靠時在同一個車站停靠。牙買加線有2個緩急接續車站符合這個定義。
- ^ 2及5號線繁忙時段在IRT新地段線以有限度服務營運。
- ^ 3.0 3.1 第四大道／第九街車站複合的2組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 4.0 4.1 新烏德勒支大道／62街車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 5.0 5.1 5.2 大西洋大道-巴克萊中心車站複合的三組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 在大西洋大道-巴克萊中心的東公園道線車站，單個供快車使用的內側島式月台與外側兩個供慢車使用的外側側式月台分開。緩急接續可以透過地下道進行，但在內文斯街或富蘭克林大道-麥德加·艾菲斯學院轉乘會更方便。
- ^ 7.0 7.1 7.2 區公所／法庭街車站複合的三組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 8.0 8.1 富蘭克林大道／植物園車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 9.0 9.1 9.2 百老匯交匯車站複合的三組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 10.0 10.1 富蘭克林大道-福爾頓街車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 11.0 11.1 卡納西線/大都會大道車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。
- ^ 12.0 12.1 默特爾-威克奧夫大道車站複合的兩組月台根據國際標準視為一個車站。
參考資料[编辑]
- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 Fischler, p. 239-240
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 2.23 2.24 2.25 2.26 2.27 2.28 2.29 2.30 2.31 2.32 2.33 2.34 2.35 2.36 2.37 2.38 2.39 2.40 2.41 2.42 2.43 2.44 2.45 2.46 2.47 2.48 2.49 2.50 2.51 2.52 2.53 2.54 2.55 2.56 2.57 2.58 2.59 2.60 2.61 2.62 2.63 2.64 2.65 2.66 2.67 2.68 2.69 2.70 2.71 2.72 2.73 2.74 2.75 2.76 2.77 2.78 2.79 2.80 2.81 2.82 2.83 2.84 Fischler, p. 241-242
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 3.28 3.29 3.30 3.31 3.32 3.33 3.34 3.35 3.36 3.37 3.38 3.39 3.40 3.41 3.42 3.43 3.44 3.45 3.46 Fischler, p. 243-244
- ^ Atlantic Avenue; BMT Canarsie Line (NYCSubway.org). [2019-04-07]. （原始内容存档于2012-05-11）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Subway Stations Opened: Last Three in Eastern Parkway Branch of I.R.T. Put Into Service (PDF). New York Times. October 11, 1920 [20 December 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-26）.
- ^ Botanic Garden Station Opened. Brooklyn Daily Eagle. October 1, 1928 [November 5, 2015]. （原始内容存档于2017-08-17） –通过Newspapers.com.
延伸閱讀[编辑]
- Fischler, Stan. The Subway: A Trip Through Time on New York's Rapid Transit. H & M Productions II Inc. 1997. ISBN 1-882608-19-4.
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