笠戶丸
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| 历史 | |
|---|---|
| 艦名 | 笠户丸 |
| 所有者 | |
| 建造者 | 威厄姆·查理森 & Sons Ltd.,泰恩河畔纽卡斯尔 |
| 成本 | £97026 |
| 船廠編號 | 362 |
| 下水日 | 1900年6月13日 (as SS Potosí) |
| 完工日 | 1900年8月25日 |
| 结局 | 在堪察加半島外海遭到擊沉[1] |
| 技术数据 | |
| 噸位 | 6003 grt |
| 全長 | 123.4米（405英尺） |
| 全寬 | 15.4米（51英尺） |
| 高度 | 5.8米（19英尺） |
| 動力輸出 | 600 n.h.p. |
| 動力來源 | 2 x 3 cyl. triple expansion engines, dual shaft, 2 screws |
| 速度 | 14.5 節 |
笠户丸（かさとまる、かさどまる [2] ），是日本明治末期日俄战争至第二次世界大战期间，作为移民船和渔船使用的钢制货船。前身是俄罗斯志愿舰队的「喀山」號。
明治后期至昭和初期，笠户丸行駛於外国航线和內台航路。夏威夷、巴西移民風潮时，笠户丸用作移民船。
之后，轉入漁業公司，擔任漁船。最后，在二战结束前夕，在堪察加半島外海，遭蘇聯炸毁。
参考文獻[编辑]
註腳[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Kasado Maru. wrecksite. [9 December 2015].
- ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93、126-127ページ
文獻[编辑]
- 藤崎康夫『航跡 ロシア船笠戸丸』（時事通信社、1983年） ISBN 4-7887-8311-8
- 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本 したたかに生きた船の物語』（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
- 山田廸生『船にみる日本人移民史 笠戸丸からクルーズ客船へ』（中公新書、1998年） ISBN 4-12-101441-3 日本の海外移民船通史
- 神田外茂夫（編）『大阪商船株式會社五十年史』大阪商船、1934年
- 研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 横浜国立大学人間教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 横浜国立大学人間教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 横浜国立大学人間教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.
