紐約地鐵R211型列車

紐約地鐵R211型列車
一列R211型列車沿南布魯克林鐵路前往紐約地鐵車廠
一列R211A型列車內部
概覽
製造	川崎重工業
產量	10
車輛編號	R211A：4060–4499
製造年份	2019–今
投入运营	R211A：2023年3月10日 R211S：TBA R211T：TBA
服务时间	2023年3月10日
主要用戶	紐約地鐵 史泰登島鐵路
技術數據
列車編組	五節一組、四節一組（如果採用第二選擇）
編組長度	5節列車：301.05英尺（91.76米） 4節列車：240.84英尺（73.41米）m
車輛長度	60.21英尺（18.35米）mm
車體宽度	10英尺（3,048毫米） maxmm
車體高度	最高12英尺（3,658毫米）mm
地板高度	3.76英尺（1.15米）mm
適應站台高度	3.76英尺（1.15米）mm
車輛重量	82,000英磅（37,000公斤）t
轨距	1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）mm
車體材質	不鏽鋼，末端及車尾蓋帶有玻璃纖維
車門	每節8扇 58英寸（150厘米）寬側門
營運速度	55 mph（89 km/h）（營運） 66 mph（106 km/h）（設計）km/h
起動加速度	2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用減速度	3.0 mph/s（1.3 m/s2）（正常） 3.2 mph/s（1.4 m/s2）（緊急）
供電制式	600 V 直流電 第三軌供電
受流方式	集電靴
控制裝置	阿爾斯通 OptONIX IGBT-VVVF 變流器
制動方式	電阻制動牽引系統、橡膠胎面制動系統
安全防護系統	CBTC、失能開關、列車阻攔器
車燈類型	LED
其它事项
技術平台	新技術列車
取代了	所有史泰登島鐵路R44型 所有R46型

紐約地鐵R211型列車是紐約地鐵新技術列車之一，由川崎重工業製造，供紐約地鐵B分部及史泰登島鐵路。R211型列車將取代在史泰登島鐵路上運行的所有R44型以及所有R46型列車。訂講分為三部分：R211A及R211T型列車供地鐵使用，R211S型列車則供史泰登島鐵路使用。 R211T型採用車廂貫通道，是紐約地鐵所有車輛中首次。基礎訂講為535節，後續可選擇增至1,077節車廂。

R211型列車的訂購計劃於2011年開展。設計於2012年開展，當時預計車長為75-英尺（23-米）。2015年車長改為60英尺（18米），而2016年7月送出首份計劃書請求。計劃書多次變更後，大都會運輸署於2018年1月批出合約予川崎重工業。試驗車輛於2021年6月送抵，設有更寬的車門、資訊顯示屏、Wi-Fi、LED照明走道、貫通道與LED內部照明。