JR東日本HB-E210系柴油動車組
| JR东日本HB-E210系柴油动车组 | |||
|---|---|---|---|
 在仙石线上行驶的C-1编组，2021年9月 | |||
| 概覽 | |||
| 製造 | 综合车辆制作所横滨工厂 | ||
| 車輛總數 | 16（8列） | ||
| 製造年份 | 2014-2015 | ||
| 投入运营 | 2015年5月30日 | ||
| 技術數據 | |||
| 列車編組 | 2辆 | ||
| 編組長度 | 40m | ||
| 車輛長度 | 20,000mm | ||
| 車體宽度 | 2,950mm | ||
| 車體高度 | 3,620mm | ||
| 車輛重量 | HB-E211型：38.4 t HB-E212型：39.4t | ||
| 編組重量 | 78t | ||
| 轨距 | 1,067mm | ||
| 轉向架 | 轴梁式无摇枕转向架 动力：DT75B型 无动力：TR260B型 | ||
| 車體材質 | 不锈钢 (sustina) | ||
| 編組定员 | 262（坐席定员90） | ||
| 營運速度 | 100km/h | ||
| 起動加速度 | 2.3 km/h/s 或 1.8 km/h/s | ||
| 常用減速度 | 3.5 km/h/s | ||
| 電動機功率 | 95 kW | ||
| 牽引功率 | 662 kW | ||
| 傳動比 | 14:99（7.07） | ||
| 控制裝置 | C124型主变换装置 整流器+VVVF逆变器控制 | ||
| 驅動裝置 | MT78型鼠笼式电动机（95kW×2） DMF15HZB-G直喷式直列6缸柴油发动机 | ||
| 制動方式 | 再生制动并用电控空气制动（配有载荷补偿、滑行、再黏着功能） 直通预备制动 抑速制动 | ||
| 安全防護系統 | ATS-Ps 无线列车防护装置、列车紧急停止装置、列车紧急防护装置 | ||
| 其它事项 | |||
| 備註 | 全部车辆配属于小牛田车辆中心
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JR东日本HB-E210系柴油动车组（HB-E210系）是一款柴油-电力混合动力动车组，自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道的仙石东北线上。[1][2]此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎。
设计[编辑]
概念[编辑]
HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线的KiHa E200型发展而来；但新车型将每节车厢的车门数增加至每侧三对，并采用纵向和横向混合的座位布置设计以适应通勤服务。[2]
柴油-电池混合驱动循环[编辑]
HB-E210系的每辆车都装有一具331kW 6缸柴油发动机和两个初始容量为15.2kWh的锂离子电池组。[3] 在车辆静止时，存储于锂电池组中的能量将被用于驱动列车上的辅助设备。从静止状态起动加速的过程中，锂电池组中的能量将经逆变器转换被用于带动电动机工作，而柴油机并不工作。在随后的进一步加速过程中和在坡道上行驶时，柴油发动机介入驱动。制动时，电动机作为发电机工作，以再生制动的方式将能量反馈至电池中。[3]
涂装[编辑]
列车外部的涂装以仙石线的代表色蓝色为主，加入粉红色以代表沿线的盐灶樱花，辅以JR东日本企业代表色绿色。[2]
转向架[编辑]
每辆车装有一具DT75B动力转向架（位于仙台端）和一具TR260B无动力转向架（位于石卷端）。[3]
-
位于HB-E212型车辆内侧的DT75B动力转向架 -
位于HB-E211型车辆内侧的TR260B无动力转向架
运营[编辑]
HB-E210系预定于2015年5月30日仙石东北线开业当天投入来往于仙台站和石卷站之间的直通服务；行经连接 东北本线和仙石线，盐釜站和高城町站之间新建的路段。[1][2]
编组形式[编辑]
HB-E210系共有8列2辆编组列车，编组如下表所示。HB-E211型位于仙台端（东端）。[3]
| 编号 | HB-E211-x | HB-E212-x |
| 定员（总计/坐席） | 128/42 | 134/48 |
| 重量 (t) | 39.6 | 38.4 |
内部[编辑]
全车使用了LED照明[2] HB-E211型车辆在靠近列车中部一端设有通用设计洗手间；HB-E212型车辆则在靠近列车中部一端两侧设有优先席。[2] 车厢地板高度为1,130mm，而仙石线和东北本线的标准站台高度分别为1,100mm和920mm。[2]
历史[编辑]
由综合车辆制作所（J-TREC）于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付，但被推迟到了2015年1月。[4][5]测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系，于2015年1月16日在东北本线小牛田站和仙台站之间进行。[6]
制造和交付[编辑]
各编组的制造历史见下表。
| 编组 | 制造厂商 | 交付日期 |
|---|---|---|
| C-1 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年1月[5] |
| C-2 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年1月[5] |
| C-3 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年2月 |
| C-4 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年2月 |
| C-5 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年3月[7] |
| C-6 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年3月[7] |
| C-7 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年3月[8] |
| C-8 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2015年3月[8] |
参见[编辑]
- JR东日本HB-E300系柴油动车组，一款与HB-E210系相似的混合动力柴油动车组，运用于假日观光列车服务。
- JR东日本E129系电力动车组，外观原型车
参考来源[编辑]
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 JR東日本 通勤型ハイブリッド車両HB-E210系を公開 [JR东日本HB-E210系混合动力通勤列车发布]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 371 (日本: 交通新闻). 2015-03: 71–72 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 HB-E210系ディーゼルハイブリッド車両 [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 648 (日本: 交友社). 2015-04: 62–67 （日语）.
- ^ 臨時列車運転情報 [临时列车运行信息]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 369 (日本: 交通新聞社). 2015-01: 86 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 HB-E210系が甲種輸送される [HB-E210系以甲种运输交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-14 [14 January 2015-01-14]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ HB-E210系が東北本線で試運転 [HB-E210系于东北本线试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-17 [2015-01-17]. （原始内容存档于2020-09-18） （日语）.
- ^ 7.0 7.1 HB-E210系C-5・C-6編成が甲種輸送される [HB-E210系C-5和C-6编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-04 [2015-03-04]. （原始内容存档于2018-01-16） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 HB-E210系C-7・C-8編成が甲種輸送される [HB-E210系C-7和C-8编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-13 [2015-03-13]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
延伸阅读[编辑]
- HB-E210系一般形ハイブリッド車両 [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 649 (日本: 交友社). 2015-05: 48–54 （日语）.
外部链接[编辑]
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维基共享资源上的相关多媒体资源：JR东日本HB-E210系柴油动车组 |
- JR东日本新闻稿（2013年7月2日） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
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