JR货物EF210型电力机车
| JR货物EF210形电力机车 | |
|---|---|
 EF210 117号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  日本 |
| 生产商 | 川崎重工业、三菱电机、东芝 |
| 生产年份 | 1996年（原型车） 1998年（基本番台） 2000年—2011年（100番台） 2012年、2016年、2020年（300番台） |
| 产量 | 101台 |
| 主要用户 |  日本货物铁道 |
| 技术数据（量产车） | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-4-0 |
| UIC轴式 | Bo'Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,067毫米 |
| 轮径 | 1,120毫米 |
| 轴重 | 16.8吨 |
| 轴距 | 2,500毫米 |
| 机车长度 | 18,200毫米（车钩中心距） |
| 机车宽度 | 2,887毫米 |
| 机车高度 | 3,980毫米（降弓状态） |
| 整备重量 | 100.8吨 |
| 受流电压 | DC 1500V |
| 传动方式 | 直—交流电 |
| 牵引电动机 | FMT4 × 6 |
| 最高速度 | 110公里/小时 |
| 持续速度 | 59.5公里/小时 |
| 牵引功率 | 3,390千瓦（小时） |
| 牵引力 | 20,300公斤（持续） |
| 制动方式 | 电阻制动、电控空气制动、停放制动 |
| 安全系统 | ATS-SF、ATS-PF |
EF210型电力机车，是供日本货物铁道(JR货物)使用的交流传动六轴电力机车，适用于直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER 桃太郎”。
概要[编辑]
这款机车由川崎重工业及三菱电机负责制造，用作取代车龄渐高的EF65型电力机车，首台试制车（EF210-901）于1996年3月由川崎厂房下线，1998年开始量产，编号由1开始。全数早期版本的EF210均使用双臂PS22D型受电弓，牵引逆变器使用GTO元件。
至2000年推出改良版本，编号由101开始。新车的牵引变流装置使用IGBT模块。另外自109号及其后出厂的新车均改用了单臂FPS-4型受电弓。
截至2010年年底，共制造了92辆EF210型电力机车，包括901号试制车、与量产车基本番台18辆(1-18号)及100番台73辆(101-173号)，当中2006年度及2007年度先后交付JR货物6台及10台[1][2]。在2008年度、2009年度及2010年度，先后交付JR货物14辆、9辆及9辆新车。[3][4][5]
参考资料[编辑]
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成18年度の车両等の设备投资について” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成19年度の车両等の设备投资について” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成20年度の机関车の新制について” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成21年度の机関车の新制について”[永久失效链接]（日语）
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成22年度の机関车の新制について” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
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