岛式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台[1]，是铁路月台的一种型态，为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计。
相较于侧式月台，岛式月台拥有以下之优点：
- 与月台相关之设备（例如升降机、电动扶梯等等）只需购置一组，可降低投资及营运成本。
- 较易于监控列车运作及乘客安全。
- 可以衍生出同月台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。
- 若两个月台为同一线路相反方向，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。
- 若两个月台目的地相同，旅客可在月台层选乘较早开出的列车，不需在大堂乘电梯前预先选定。
- 若设在平面，月台与车站出入口被轨道分离，不论上下行乘客皆必须透过天桥或地下道才能安全抵达月台。
- 需要更长的站体容纳月台与轨道，因此设在马路正上方的高架车站不常采用此设计。
- 轨道在车站内部与两侧必须分开，增加建设成本。
- 如客流较大或者同台换乘站两侧列车同时到达时，人群易发生对冲情况。
- 由于月台被轨道包夹，故未来运量增加时进行扩建工程较为困难。
此种月台较常使用于如下用途：
- 双线铁路中较小且高架或地下化的车站
- 地铁系统（可分别方向、作为终点站缓冲）
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参考文献[编辑]
