犹他铁路
| 犹他铁路 | |
|---|---|
| 报告标记 | UTAH |
| 区域 | 犹他州与科罗拉多州 |
| 营运日期 | 1912–营运中 |
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） (标准铁轨) |
| 总部 | 普若佛 |
犹他铁路（英语：Utah Railway）是美国的一个第三级铁路公司，为基尼西与怀俄明公司所拥有，营运范围为犹他州与科罗拉多州。
历史[编辑]
犹他铁路公司成立于1912年1月24日，当时名称为“犹他煤矿铁路”（Utah Coal Railway），同年五月更名为“犹他铁路”。其乃由于对附近的丹佛与里约格兰德铁路之服务不满，乃成立本铁路以从公司的矿场运送煤至普若佛。本铁路以拥有当时最先进的设备而闻名，其大型的“圣塔非”（Santa Fe，轴配置为2-10-2）与“马列特”（Mallet，轴配置为2-6-6-2）蒸汽机车有自动送煤装置，当本铁路在1917年开始营运时，这点吸引了许多司机员转投本铁路工作。犹他铁路也率先在其空气轫机使用十四磅的弹簧而非传统的七磅。[1]本铁路也是最先使用柴油动力机车的运煤铁路之一，也运用了自动技术，包括在尾端货车使用闪灯以取代守车。犹他铁路的货运车厢包括15辆平车以及约2000辆敞车（drop-bottom gondolas），与圣佩德罗、洛杉矶与盐湖城铁路（San Pedro, Los Angeles & Salt Lake Railroad）共有，上涂“Utah Coal Route”字样以及该公司标志。[2]这些敞车被公司职员昵称为“战舰”。[1]其母公司穆勒工业（Mueller Industries，一家以铜加工为主的公司），在2002年将犹他铁路卖给了基尼西与怀俄明公司，一家铁路控股公司。
目前营运[编辑]
目前犹他铁路营运范围为科罗拉多州大章克申至犹他州普若佛之间长423英里（681千米）的路线，其中45英里（72千米）为自有路线，其馀则属于BNSF铁路与联合太平洋铁路。本路仍运输相当数量的煤矿，每年约90000辆车的运输量中，超过三分之二为煤矿。犹他铁路也有下属铁路盐湖城南方铁路（Salt Lake City Southern Railroad），服务位于盐湖城与德雷珀（Draper）之间，长25英里（40千米）之路线上的超过30家客户。此外并在奥格登与其他地方提供调车服务。,
标志[编辑]
最早的标志仅为“犹他铁路公司（Utah Railway Company）”字样，见于机车与守车上，敞车上则为“犹他煤矿铁路（Utah Coal Route）字样。但在文件上曾有许多年使用白底黑圆圈的标志，不过其上字样则有多次改变。1948年在敞车上的标志是在缩写U.C.R周围有“Utah Railway”字样。1999年的标志则为椭圆形加上一部SD柴油机车的图案，以及“Utah Railway: Since 1912”等字样。[2]后来犹他铁路公司的标志中纳入了犹他州州徽蜂巢图案；一般而言基尼西与怀俄明公司收购某公司后会更改被收购公司的标志以配合该公司标志的一致性，但基于对犹他铁路历史的尊重，更改的标志内融入了蜂巢图案。
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 Gould, William John Gilbert. My Life on the Mountain Railroads. Logan, Utah: Utah State University Press. 1995.
- ^ 2.0 2.1 Strack, Don. Utah Railway: Employee Timetables. [April 12, 2011]. （原始内容存档于2019-05-19）.