空军第六混合联队

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空军第六混合联队
6th mixed Wing
存在时期民国26年（1937年）至今
国家或地区 中华民国
效忠于 中华民国
军种 中华民国空军
功能空降、空投、空运、反潜
规模联队
隶属于国防部空军司令部
驻地神鸥基地、金门机场
装备C-130运输机、E-2K预警机、P-3C反潜机
参与战役
指挥官
联队长 杨炳申空军少将

空军第六混合联队简称第六联队，最初由空军第十大队和第二十大队组成。目前驻守屏东基地，负责空降、空投、空运及反潜等任务。[1]

历史[编辑]

  • 1954年（民国43年）2月1日空军总司令部于水湳机场成立空军第六作战联队。下辖空军第二十大队，主要任务为空降、空投与空运。[2]
  • 1958年（民国47年）11月增设C-119运输机独立中队。[3]
  • 1959年（民国48年）11月移驻屏东基地，第十空运大队同时改隶属本联队。C-119型空运机独立中队更改番号为第二中队，并隶属二十大队。
  • 1960年（民国49年）6月番号更改为为空军第六联队。
  • 1966年（民国55年）11月成立反潜中队，使用S-2A型反潜机。[4]后于1976年（民国65年）4月换装S-2E型机。[5]
  • 1976年（民国65年）8月，联队更改番号为第439运兵反潜混合联队。
  • 1979年（民国68年）2月，反潜中队扩编为反潜机大队，并于1992年（民国81年）10月15日开始换装S-2T机。
  • 1999年（民国88年），反潜机移编中华民国海军反潜航空大队。
  • 2013年（民国102年）7月1日，S-2T及向美方购买12架P-3C等定翼机全数由海军移转回中华民国空军第六联队。
  • 2017年（民国106年），第六联队举办P-3C反潜机成军典礼。[6]同年S-2反潜机全数除役。联队番号更改回“空军第6混合联队”。[7]
反潜大队操作的P-3C反潜巡逻机

第十大队[编辑]

  • 1937年（民国26年）11月，因应卢沟桥事件，航空委员会成立空军特务大队。[8]
  • 1941年(民国30年)空军特务大队裁撤，空运任务交由“空军轰炸总队航行训练班”执行。
  • 1942年(民国31年)12月航委会以航训班为基础成立“空运队”。
  • 1945年(民国34年)10月1日扩编为“空运大队”，下辖空运第1、2、3、4等四个中队，装备C-47型机；分驻重庆九龙坡、白市驿、成都太平寺及南京明故宫机场，大队长由衣复恩担任。
  • 1946年(民国35年)初，为避免中队番号混淆，4个中队分别更改番号为第一O一、一O二、一O三及第一O四中队。空运大队亦更衔“空运第一大队”。
  • 1947年(民国36年)，空运第一大队一O一及一O三中队开始换装C-46型机。
  • 1948年（民国37年）1月更衔为空军第10空运大队，以避免与第一大队混淆。
  • 1949年(民国38年)8月15日，第一O二中队开始接收C-46型机，除部署松山基地的一O四中队仍装备C-47型机外，均配赋C-46型机。
  • 1950年(民国39年)，国军主动撤离西昌及海南岛，第十大队改驻防嘉义基地。同年增编直升机分队。
  • 1953年(民国42年)1月8日，空军成立联队编制，第十大队和第四大队隶属第四联队。
  • 1954年(民国43年)7月1日，第十大队改隶第三联队。而空军救护中队编制到第四联队下。同年8月1日，第十大队移防至屏南机场。
  • 1955年(民国44年)3月1日驻松山基地的第一O四中队撤销，原先机队改隶松山基地指挥部。
  • 1959年（民国48年）11月16日第十大队改隶第六联队。
  • 1966年(民国55年)4月1日至1970年(民国59年)年4月30日，完成“天鹅一、二及三号”计画，完成C-119型机换装，C-46型机汰除。
  • 1980年(民国69年)10月，一O一中队自34中队接收4架C-123K机。
  • 1985年(民国74年)11月，空军实施“太武山换装计画”，人员赴美换训C-130运输机。同年C-123K机除役。
  • 1997年（民国86年）12月19日C-119机在屏东基地举行除役典礼。[9]
  • 2008年(民国97年)7月1日第一O三中队裁撤。
第十大队操作的C-130运输机

第二十大队（原第二大队）[编辑]

  • 1936年（民国25年），空军第二轰炸大队成立，辖下第9、11、14中队。装备诺斯罗普-伽玛2E轻型轰炸机。
  • 1938年（民国27年），第二大队换装SB轰炸机。
  • 1942年（民国31年），第二大队换装透过租借法案得到的A-29轰炸机。
  • 1943年（民国32年），第二大队开始接收B-25轰炸机。
  • 抗战胜利后，航委会因战后复原及补给需求，将第二轰炸大队派赴美国接收C-46型机。
  • 1946年（民国35年）5月1日，航委会将派赴美国换装的第二大队改番号为“空运第二大队”，大队部设于上海江湾，成为下辖2、6、11及30等四个中队的空运大队。
  • 1948年(民国37年)1月1日，“空运第二大队” 改番号为“第二十大队”，避免与作战部队番号混淆。
  • 1950年（民国39年），第二十大队自海南岛移防新竹基地。
  • 1953年（民国42年）1月8日，第二十空运大队与第八轰炸大队于新竹扩编成第二联队。
  • 1954年（民国43年），第六空运联队于水湳机场成立，辖下第二十空运大队。
  • 1969年（民国58年），第二十空运大队完成换装C-119型空运机，汰换C-46型运输机。
  • 1984年（民国73年）2月二十大队裁撤，第2中队改隶十大队。
  • 2000年（民国89年）1月1日，第二十大队复编，接收C-130HE及E-2T。番号为第二十电战大队。
  • 2006年（民国95年），第二十大队再接收2架E-2K预警机。并在2013年将全数机体升级至E-2K等级。[10]
第二十大队操作的E-2K预警机

参考文献[编辑]

  1. ^ 空軍六聯隊裝備一次看！邀前輩返營大開箱賀70週年. 
  2. ^ 六聯隊沿革. 
  3. ^ 退役「老母雞」野戰迷彩塗裝挨轟 改回橄欖綠軍事迷叫好. 
  4. ^ P-3在台灣：從由空軍電戰機到海軍反潛機，全球防衛雜誌, 2005年8月. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-04-09）. 
  5. ^ 中華民國空軍：單位沿革, 2013年10月. [2013-10-26]. （原始内容存档于2013-10-30）. 
  6. ^ 最後一架將抵台 P-3C七月成軍. 2017-03-22. 
  7. ^ 【隊徽圖誌】空軍第6混合聯隊 制敵機先. 
  8. ^ 歷史沿革. 
  9. ^ Ｃ１１９運輸機服役39年除役. 
  10. ^ 60億元軍機　首次開放媒體空拍. [2012-01-24]. （原始内容存档于2012-01-27）. 
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