哈爾濱僑民
哈爾濱僑民指十九世紀末到二十世紀中葉，為了逃避國內的戰爭以及發展國際貿易，而臨時居住在哈爾濱的俄國、猶太、日本、波蘭、朝鮮半島、德國等40個國家的僑民。大部分人認為：這些僑民開創了哈爾濱的城市建設，使哈爾濱成為國際化大都市。
歷史原因[編輯]
哈爾濱地處東北亞的中心，俄羅斯，蒙古，朝鮮半島，日本環繞之中，毗鄰俄羅斯遠東地區，又地處水路松花江畔，在沙俄修建東清鐵路後，戰略位置變得十分重要，進而形成了一個特大城市。東歐地區的人，大都是隨著東清鐵路的修築而進入哈爾濱的。其它國家的人，大都是日俄戰爭後，隨著哈爾濱開闢為國際商埠之後，進入哈爾濱的。最早進入哈爾濱的僑民是俄國僑民，並且一直居哈爾濱僑民數量的第一位。從1858年的清俄兩國璦琿條約條約簽訂開始，就有俄國商人進入黑龍江做生意，最早進入黑龍江的僑民是俄國商人德留金。
各國僑民[編輯]
俄國僑民[編輯]
由於東清鐵路的樞紐在哈爾濱，所以大量的俄國僑民和軍隊是隨著1897年東清鐵路的開工而進入哈爾濱的，1900年俄國商人在哈爾濱開辦了中國大陸的第一家啤酒廠（有上海人認為中國啤酒第一家應該在上海）。1907年俄國軍隊，建造了一座俄國在遠東地區最大的東正教教堂——哈爾濱聖·索菲亞教堂。1917年俄國十月革命後，使得大量被蘇維埃政權驅逐的白俄人避難到哈爾濱，中東鐵路管理局為了安置這些難民在哈爾濱建立了兩個俄國居民區。這段時期的俄國人高達15萬5千人（未包括俄國在黑龍江的大量駐軍）。1919年由於中華民國國軍擊敗了在黑龍江的白俄軍隊，所以中東鐵路也被中華民國政府收回。因此白俄在哈爾濱的各種權利也被剝奪，所以許多白俄僑民也離開了哈爾濱，前往上海、歐洲、北美。九·一八事變後，1932年日本皇軍進入哈爾濱，此後蘇俄僑民大量減少，在蘇聯把中東鐵路的主權賣給滿洲國後，中東鐵路的大量蘇聯員工和家屬撤退回國，到1940年蘇聯僑民只剩1845人。1954年斯大林逝世後，最後一批蘇聯僑民也離開哈爾濱。只有900多名蘇聯人最終選擇留在了哈爾濱及黑龍江各地，在中國大陸爆發文化大革命期間，更是難以見到蘇聯僑民了。少部分生活在蘇聯遠東地區的女性，因為在第二次世界大戰中，當地的男性數量急劇減少，所以來到滿洲國，與當地人結婚，生子，因些在哈爾濱和中俄邊境地區有一些中俄混血兒，俗稱：二毛子（此名稱帶有歧視意味，現已不被公開使用）。
猶太僑民[編輯]
數量上位居哈爾濱僑民總數的第二位，最初是隨著俄國人而來的東清鐵路建築工程技術人員，還有因為俄國十月革命，而逃難到哈爾濱的俄國猶太商人。1903年哈爾濱的猶太人成立了「猶太僑民會」，1908年成立了「猶太教會」，1909年建猶太教堂（後又創建新堂），並辦起猶太僑民小學。1920年時猶太僑民達到2萬多人，猶太僑民大都在哈爾濱經商，並且開辦多項慈善福利事業，如猶太婦女慈善會、猶太免費食堂、失業赤貧救濟所以及設立醫院等等。哈爾濱猶太人在哈爾濱開展了較早的資本運作：最早的賽馬活動、最早的商業貿易、最早的降價促銷、最早的食品加工之一。1923年後，猶太僑民的數量就相對減少，因為許多逃難而來的猶太人，在哈爾濱稍作停留後，便去了北美、西歐等地。
日本僑民[編輯]
最早來到哈爾濱的日本僑民是充當東清鐵路的包工，接着則是他們的家屬和日本妓女。日俄戰爭結束後，日本開始對哈爾濱進行大量經濟投資，大批日本僑民也隨之進入哈爾濱。後來東清鐵路蘇聯員工撤退，完全由日本人接替；由於日本在滿洲國的經濟實力，俄國人創辦的哈爾濱啤酒廠也被日本人掌握。在1943年日本僑民人數達到8.6萬餘人，日本僑民中還不包括日本關東軍和間諜，1945年，日本軍隊從中國撤出後，日本僑民也都撤回國內了，然而仍然有很多遺華日僑被日本政府遺棄在哈爾濱。
德國僑民[編輯]
德國人來哈爾濱的目的是經商，1901年德國商人與俄國商人在哈爾濱合資開辦了啤酒廠，來哈爾濱的德國人逐漸多起來。1903-1905年間，德商相繼建立多家啤酒廠。東清鐵路所需電料、電器等均由德國西門子洋行供應。1912年德國西門子洋行在哈爾濱設立分行。第一次世界大戰爆發後，中華民國政府和德國斷絕外交關係，德國商人也紛紛離去。第一次世界大戰結束後，德國人紛紛回到哈爾濱。
僑民的國籍問題[編輯]
評價[編輯]
以色列代總理：艾胡德·奧爾默特到哈爾濱看望祖父的墳墓時曾經講過：「我的父母從哈爾濱開始了他們那一代人的猶太復國之路。在哈爾濱誕生了錫安主義運動的夢想——建立以色列國，這為猶太民族提供一個共同的家園。」，伊斯雷爾·愛潑斯坦認為最重要的一點就是「在哈爾濱的猶太人，從來沒有遭受過當地人的迫害與暴力。」
參考資料[編輯]
- 幾個主要國家僑民狀況的變動
- 以前進黨主席奧爾默特祖父母被安葬在哈爾濱（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）