武漢軌道交通陽邏綫
| 武漢軌道交通陽邏綫 （ 雲苔紫） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地點 | 中國湖北武漢 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 城市軌道交通 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 武漢地鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 後湖大道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 金台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路綫結構 | 地下、架空 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路綫長度 | 34.575公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 100公里/小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫數目 | 複線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 16站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均站距 | 2.305公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 直流1500V軌道供電 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 訊號系統 | 卡斯柯 Urbalis 888 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車廠 | 倒水河車廠、武湖停車場 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | A型車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | 4節編組(預留6節編組) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2017年12月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 頭班車 | 工作日6:00，雙休日6:30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 尾班車 | 往後湖大道方向22:00 往金台方向22:30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 武漢地鐵集團有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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武漢軌道交通陽邏綫（又稱武漢軌道交通21號綫）是武漢首條郊區地鐵路綫，連接武漢市新洲區陽邏和漢口市區，沿途經過江岸區、黃陂區、新洲區。[1][2]
工程介紹[編輯]
一期工程[編輯]
一期工程路綫全長35km，其中地下綫及暗埋段9.33km，敞開段及地面綫0.282km，架空綫25.40km。設站16座，其中地下站6座，位於江岸區；架空站10座，位於黃陂區和新洲區。6座地下站分別是後湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、幸福灣站、朱家河站、諶家磯站；10座架空站分別是青龍站、高車站、武湖站、沙口站、軍民村站、武生站、平江路站、陽邏開發區站、施崗站、金台站。陽邏綫在武湖泵站河以東、漢施公路以南地塊設武湖停車場，在新洲倒水河西側、漢施公路以北設倒水河車廠。控制中心設於武湖綜合體（與武湖站合建），為地鐵10號綫、18號綫、陽邏綫、22號綫4條綫共用。全綫新建2個主變電站，分別位於武湖停車場和施崗站附近。
未來發展[編輯]
陽邏綫計劃自後湖大道站向西延伸至中一路站對接8號綫和12號綫，本延伸段長3.12 km，設2座地下站，分別是中一路站和金橋大道站[3]。本延伸綫工程以12號綫聯絡綫的名義建設，已於2021年12月26日正式開工，建成後，與陽邏綫直通運行[4][5]。
車站[編輯]
| 武漢軌道交通陽邏綫車站列表 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文站名 | 英文站名 | 站間距/km[a] | 距離/km[b] | 所在地 | 轉乘路綫 | 車站形式[c] | 啟用日期 |
| 中一路 | Zhongyi Road | 江岸區 | █ 8號綫 █ 12號綫 | 地下雙島式月台 | 建設中 | ||
| 金橋大道 | Jinqiao Boulevard | 江岸區 | 地下島式月台 | 建設中 | |||
| 後湖大道 | Houhu Boulevard | 0 | 0 | 江岸區 | █ 3號綫 | 地下島式月台 | 2017/12/26 |
| 百步亭花園路 | Baibutinghuayuan Road | 0.985 | 0.985 | 江岸區 | 地下島式月台 | 2017/12/26 | |
| 新榮 | Xinrong | 1.759 | 2.744 | 江岸區 | █ 1號綫 | 地下島式月台 | 2017/12/26 |
| 幸福灣 | Xingfuwan | 2.042 | 4.786 | 江岸區 | 地下島式月台 | 2017/12/26 | |
| 朱家河 | Zhujiahe | 2.351 | 7.137 | 江岸區 | 地下島式月台 | 2017/12/26 | |
| 諶家磯 | Shenjiaji | 0.881 | 8.018 | 江岸區 | 地下島式月台 | 2017/12/26 | |
| 青龍 | Qinglong | 3.164 | 11.182 | 黃陂區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 高車 | Gaoche | 2.294 | 13.476 | 黃陂區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 武湖 | Wuhu | 2.230 | 15.706 | 黃陂區 | 架空島式月台 | 2017/12/26 | |
| 沙口 | Shakou | 4.628 | 20.334 | 黃陂區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 軍民村 | Junmincun | 3.785 | 24.119 | 新洲區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 武生院 | Wuhan Bioengineering Institute | 1.018 | 25.137 | 新洲區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 陽邏 | Yangluo | 2.787 | 27.924 | 新洲區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 陽邏開發區 | Yangluo Development Zone | 1.460 | 29.384 | 新洲區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 施崗 | Shigang | 3.232 | 32.616 | 新洲區 | 架空側式月台 | 2017/12/26 | |
| 金台 | Jintai | 1.959 | 34.575 | 新洲區 | 架空島式月台 | 2017/12/26 | |
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轉車站[編輯]
票務規定[編輯]
- 計價方式：按距離限時計費。
- 計價標準：起價2元可乘坐4公里，3元可乘坐8公里，4元可乘坐12公里，5元可乘坐18公里，6元可乘坐24公里，7元可乘坐32公里，8元可乘坐40公里，9元可乘坐50公里，50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。
- 乘車限時：每次進閘到出閘限240分鐘。
- 乘車優惠：使用武漢通卡享受9折優惠。
- 定期票：分為1、3、7日定期票，每張價格分別為18元、45元、90元。
- 實體定期票：購買時每張票另收押金20元，乘客可在地鐵各車站客服中心辦理定期票的購買和退票等業務。1日票為發售時間起至當日營運時間結束，3日票為當日發售時間起至第3日營運時間結束，7日票為當日發售時間起至第7日營運時間結束。
- 電子定期票：電子定期票在「Metro新時代」手機應用內購買。1日票為激活後24小時內，3日票為激活後72小時內，7日票為激活後168小時內有效。
- 流動支付：各車站閘機有識別二維碼功能，乘客可使用「支付寶」「微信」「雲閃付」「Metro新時代」等手機應用的地鐵乘車碼乘坐武漢地鐵。
行車安排[編輯]
運行交路[編輯]
陽邏綫目前所有列車採用單一交路的營運方式，即所有列車均運行全程。
首尾班車時間[編輯]
其他事項[編輯]
轉乘1號綫方案[編輯]
新榮站原計劃為陽邏綫與1號綫的轉車站，但由於陽邏綫車站南面的商業綜合體正在施工，轉乘通道無法建設，陽邏綫與1號綫的轉乘方案擱淺，並且陽邏綫的新榮站更名為新榮客運站，與1號綫的新榮站以示區別。[6][7]此為武漢地鐵綫網中首個兩綫相交而無法轉乘的案例。現今，乘客搭乘陽邏綫可在後湖大道站轉乘3號綫前往市區其他地方，亦可在新榮客運站出站轉乘1號綫。
2022年12月30日，陽邏綫新榮客運站與1號綫新榮站之間新建一個轉乘通道，兩綫實現站內轉乘。[8]轉乘通道位於後湖大道和解放大道道路紅綫範圍內。新建轉乘通道由四個部分組成，包括：地下段、地面段、天橋段和天橋轉乘廳，轉乘總長244.8m。[9]轉乘通道建成後，原陽邏綫「新榮客運站」同步更名為「新榮」。
路綫名稱變更[編輯]
軌道交通陽邏綫曾經歷過S1綫、21號綫等多次名稱變化，易造成市民和相關職能部門的混淆和誤會。按照武漢市委市政府要求，為提高市民辨識度，21號綫工程項目名稱已易名為陽邏綫。[10]因此，陽邏綫成為武漢首條以漢字命名的地鐵路綫。
使用列車[編輯]
- 列車編組中的M表示動力車卡，TMc表示帶駕駛室的半動力車卡。
| 列車名稱與型號 | 列車生產廠商 | 列車編組 | 列車製造年代 | 列車編號 | 列車總數 | 轉向架型號 （動力車卡 / 拖車） |
牽引電動機 生產廠商，型號與類型 |
牽引變流器 生產廠商，型號與類型 |
輔助電源 生產廠商，型號與類型 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中車株洲電機制 | 株洲中車時代電氣制 | ||||||||
| 一期車輛 （中車株機市域A型列車） |
中車株洲電力機車 （武漢中車株機軌道交通裝備） |
4節市域A型 （TMc+M+M+TMc） |
2016 ~ 2017 | U01 ~ U25 | 25列 | ZMA-100 型 | YQ-190 系列 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 |
t Power-TN3 系列 IGBT-VVVF 中間車 1C4M1群 先頭車 1C2M1群 |
t Power-AA6 (JR18) 型 IGBT-SIV |
-
一期車輛車卡內飾 -
一期車輛LCD動態路綫圖 -
一期車輛端面外觀 -
一期車輛外觀 -
一列一期車輛進入武湖站
陽邏綫一期工程採用市域A型列車。在營運初期，列車將採用4節編組；遠期根據客流的增長，列車會擴編至6節編組，屆時極限載客量將增至2340人。列車最高營運時速為100km/h，4節車卡均有動力，中間車為全動力佈局，先頭車為半動力佈局。車內頂部「移植」了6號綫漢正街站的藍天白雲設計方案，讓乘客感覺即便身處地下，抬頭也可見藍天白雲。陽邏綫列車車載電子顯示屏也遠遠大於現有的地鐵車載電子顯示屏，達到了24寸，其他路綫顯示屏多為19 ~ 20寸。本綫共配備25列列車，其中有15列車在位於江夏區的武漢中車株機軌道交通裝備有限公司生產，另外10列車則在中車株洲電力機車田心基地（總部）生產[11]。
註釋[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ 武漢地鐵陽邏綫將提前1年通車 7號綫一期將延期開通 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）2017-02-15 湖北日報
- ^ 武漢地鐵21和27號綫昨同日開建 連黃陂新洲通江夏 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2015-09-24.
- ^ 12号线联络线工程施工总承包监理招标公告.
調整後，12號綫在原環綫基礎上增加由中一路站至後湖大道站的連接綫，較原工可批覆路綫長度增加3.12公里，站點增加2座地下站(中一路站、金橋大道站)，連接綫建成後與21號綫直通運行。
- ^ 12号线联络线工程施工总承包资格预审公告. 武漢地鐵集團有限公司. 2021-12-02.
工程概況：為進一步完善12號綫環綫功能，最佳化「環網放射」綫網架構，加密後湖、塔子湖等重要居民區軌道覆蓋，緩解沿綫交通壓力，加強陽邏新城和漢口主城的交通銜接，提升客流效益，對武漢市軌道交通12號綫工程規模進行調整。調整後，12號綫在原環綫基礎上增加由中一路站至後湖大道站的連接綫，較原工可批覆路綫長度增加3.12公里，站點增加2座地下站(中一路站、金橋大道站)，連接綫建成後與21號綫直通運行
- ^ 武汉地铁五大工程今日开工. 武漢地鐵. 2021-12-26 [2022-01-02]. （原始內容存檔於2021-12-28）.
12號綫連接綫工程，銜接12號綫中一路站和陽邏綫後湖大道站，建成後與陽邏綫直通運行。路綫位於武漢市江岸區後湖片區，沿後湖大道敷設，路綫起自12號綫中一路站，止於陽邏綫後湖大道站，全長3.12公里，全地下綫，設站2座。該工程將使12號綫、8號綫與陽邏綫進行轉乘，主要功能是實現陽邏綫與市區路綫的多點轉乘，形成「環網放射」軌道架構，串聯後湖、塔子湖等組團，增加漢口北部區域軌道覆蓋密度，緩解沿綫交通壓力，進一步加強陽邏和漢口地區的交通銜接。
- ^ 1號綫與21號綫新榮站如何轉乘 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）武漢城市留言板 2017-05-31
- ^ 张晟. 6条新地铁线 73座车站有了站名[N]. 长江日报, 2017年6月13日(4).. [2017-06-13]. （原始內容存檔於2017-08-14）.
- ^ 黎先才, 袁永華. 新地铁有多处便民尖板眼 新增868个“P+R”停车位. 楚天都市報. 2017-12-27 [2017-12-27]. （原始內容存檔於2019-06-17） （中文）.
- ^ 武汉市轨道交通第四期建设规划线路水土保持评估报告编制及咨询服务项目询比采购公告（二次）. 武漢地鐵集團有限公司. 2020年1月7日.
新榮轉乘通道工程位於已建成的後湖大道和解放大道道路紅綫範圍內。新建轉乘通道由四個部分組成，包括：地下段、地面段、天橋段和天橋轉乘廳，轉乘總長244.8m。建築總面積為3635.89㎡，其中地下部分建築面積為407.78㎡，地面建築面積為172.96㎡，架空天橋投影面積為1754.87㎡，新增外掛廳面積為1300.28㎡。
[永久失效連結] - ^ 武漢地鐵集團. 对武汉21号线正式名称的建议分析. 武漢城市留言板. 2017-10-13 [2017-10-15]. （原始內容存檔於2017-10-15） （中文）.
- ^ [失效連結] 张晟. 年底载蓝天白云穿越长江新城[N]. 长江日报, 2017年7月20日(2).
內部連結[編輯]
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外部連結[編輯]
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