虹橋綜合交通樞紐
 | 此條目需要補充更多來源。 (2021年6月6日) |
虹橋交通樞紐位於上海閔行區北部，在原虹橋機場一號航站樓以西，內有虹橋機場二號航站樓、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐[1][2]。截止至2017年上半年，虹橋樞紐日均發送旅客達到104.87萬人次。其中，民航輸送量已佔全市45%，鐵路輸送量佔全市64%[3]。2021年2月，中國國務院批覆《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，虹橋綜合交通樞紐將升級為虹橋國際開放樞紐[4]。
概況[編輯]
建設背景[編輯]
為構建世界級國際大都市發展框架，上海加快「四個中心」——國際經濟中心，國際金融中心，國際貿易中心，國際航運中心——建設進入關鍵階段的五年。在此背景下，為了實現發展目標之一的「國際航運中心」，結合虹橋機場擴建、高鐵上海站重新選址、磁懸浮城際與市域規劃「三大契機」在上海建設長三角最大的現代化大型交通樞紐工程，整合航空、鐵路、公路客運、公交換乘各種交通方式，上海市政府提出了建設面向全國、服務長三角的「虹橋綜合交通樞紐」的設想。
2006年3月24日正式成立虹橋綜合交通樞紐項目指揮部，負責該項目的正式推進。2006年7月，上海申虹投資發展有限公司正式成立，該公司全面負責虹橋綜合交通樞紐(除機場內部)的開發建設。虹橋機場內部規劃與實施由機場集團負責。虹橋綜合交通樞紐建設按照「今年年底主體工程全面開工，2009年底工程竣工，2010年世博會前投入使用」的工程建設總目標，合理組織工程實施。
國際開放樞紐[編輯]
2021年2月22日，國家發展和改革委員會批准了上海市、江蘇省、浙江省、安徽省提出的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》[5]，決定將虹橋樞紐升級為交通樞紐和商務中心[6]。
鐵路[編輯]
虹橋交通樞紐內的虹橋站是京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路、滬昆高速鐵路的交匯點，設高速和綜合兩個車場，總規模為16台30線，其中高速場10台19線，城際普速場6台11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。
機場[編輯]
佔地約9平方公里，把原來的機場擴建，新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。
軌道交通[編輯]
道路交通[編輯]
停車場[編輯]
P6、P7停車庫分列虹橋樞紐東交通中心南北兩側，各設有五層，層高限制為1.9米，設2780個小型車位。為了方便用戶更方便地尋找車位，P6、P7停車場除了將停車區域編號之外，還引入了「動物」和「水果」等具象名詞來劃分區域：P6（北側）為藍色牆面「動物」標識，P7（南側）為綠色牆面「水果」標識[7]。
P5、P8停車場位於P6、P7停車場南北外側的地面層，各設中巴車位130個[8]。
| 北 | 南 | ||
| 2F | 橘子 | 長頸鹿 | |
| M1 | 西瓜 | 大象 | |
| 1F | 香蕉 | 袋鼠 | |
| BM1 | 葡萄 | 斑馬 | |
| B1 | P8、菠蘿 | 駱駝、P5 |
P9、P10停車場位於虹橋西交通中心南北兩側。
| 北 | 南 | ||
| 1F | 胡蘿蔔（中大型車） | 老鷹（中大型車） | |
| BM2 | 辣椒 | 白鴿 | |
| BM1 | 茄子 | 青蛙 | |
| B1 | 南瓜 | 金魚 |
快速疏散高架路[編輯]
.jpg)
樞紐內部高架道路[編輯]
樞紐對外高架道路[編輯]
其他主要地面道路[編輯]
- 北側：潤虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
- 西側：蘇虹路、申長路、申蘭路、建虹路、揚虹路、青虹路、華翔路
- 南側：申昆路、蘭虹路、申貴路、迎賓三路、七莘路
- 東側：友樂路
- 對外：北翟路、七莘路、華翔路、滬青平公路
效益[編輯]
- 提供超過一百萬個就業機會
- 推動建築及相關行業
- 推動周邊地區發展
- 建立京滬及各省市鐵路網絡
- 縮短長三角經濟圈的空間距離，使長三角地區的經濟聯繫更加緊密，有利於長三角經濟一體化
- 加強上海與長三角其它城市聯繫
- 提升上海作為國際航運中心的服務效率，提升上海國際航運中心的綜合競爭力
- 為長江三角洲以及內陸腹地提供服務窗口，與整個區域經濟密切聯繫。
- 促進長三角地區社會經濟進一步快速發展，增強上海對長三角的輻射和帶動作用
問題[編輯]
- 根據《土地管理法》規定，徵用基本農田以外的耕地超過35公頃、其他土地超過70公頃的，必須報國務院批准。但在2006年6月至8月，閔行區政府將整個虹橋交通項目用地1334公頃劃分成26塊，分別上報上海市政府。上海市政府就此下發26份批覆文件，使得上述項目的用地審批成功規避國務院審批。而這種拆零批地的做法，在2004年國務院發佈的《關於深化改革嚴格土地管理的決定》已禁止：「嚴禁規避法定審批權限，將單個建設項目用地拆分審批。」[9]
參考文獻[編輯]
引用[編輯]
- ^ 《六十年家國：硬道理 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(香港無綫電視，星期日檔案，2009年9月13日)
- ^ 《60Years, A nation：The Absolute Principle （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(香港無綫電視，明珠檔案，2009年9月13日)
- ^ 虹桥枢纽的铁路输送量占全上海市的64%. 東方網. 2017-08-09 [2017-08-09]. （原始內容存檔於2017-08-09）.
- ^ 一图读懂｜虹桥国际开放枢纽建设总体方案. [2021-04-02]. （原始內容存檔於2021-03-03）.
- ^ 虹桥国际开放枢纽建设总体方案. 上海市人民政府. 2021-03-03 [2021-06-06]. （原始內容存檔於2021-06-07）.
- ^ 关于印发《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》的通知. 國家發展和改革委員會. 2021-02-24 [2021-06-06]. （原始內容存檔於2021-06-06）.
- ^ 停车场. 上海機場（集團）有限公司. [2017-09-21]. （原始內容存檔於2017-09-21）.
- ^ 虹桥机场二号航站楼停车场. 長寧區政府. 2014-12-24 [2017-09-21]. （原始內容存檔於2017-09-21）.
- ^ 最强拆迁公司调查. [2018-12-28]. （原始內容存檔於2018-12-28）.
來源[編輯]
- 京滬高鐵工程開工
- 《六十年家國：硬道理（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》(香港無綫電視，星期日檔案，2009年9月13日)
- 《60Years, A nation：The Absolute Principle》（香港無綫電視，明珠檔案，2009年9月13日）
- 上海市環境科學研究院：虹橋綜合交通樞紐區域環境影響評價－中期結果公示（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 未來上海虹橋機場區域將變身為大型換乘樞紐
- 上海虹橋站建設專案選址意見書[永久失效連結]
參見[編輯]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||