2010年世界一級方程式錦標賽

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2010年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍：施巴斯坦·華迪爾
車隊冠軍：紅牛-雷諾
上屆：2009 下屆：2011
2010年世界一級方程式錦標賽冠軍施巴斯坦·華迪爾
費蘭度·阿朗素以四分之差敗給華迪爾，位居第二名
華迪爾的隊友馬克·韋伯在積分榜上名列第三

2010年世界一級方程式錦標賽（2010 FIA Formula One World Championship），是由國際汽車聯盟FIA舉辦的年度一級方程式賽車賽事。2010賽季從3月初的巴林大獎賽開始，至11月中旬的阿布扎比大獎賽結束。全年共包括19站比賽。[1] 本屆賽事由施巴斯坦·華迪爾以及所屬的紅牛車隊取得總冠軍。華迪爾成為F1史上最年輕的冠軍。

季前爭議[編輯]

FIA曾經與一級方程式車隊協會（FOTA），為今季的車隊成本上限而爭執，當中除了印度力量車隊及威廉士車隊外，其餘車隊反對FIA的提議，威脅退出一級方程式，自組另一個賽車賽事。最終8月簽署新的協和協定，生效期至2012年為止。

車隊及車手[編輯]

以下為參加2010年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：[2]

車隊 製造商 底盤 引擎 輪胎 車手名單 測試／預備車手
No. 正賽車手 場次
英國 沃達豐麥拿倫梅斯特斯車隊 麥拿倫-梅斯特斯 MP4-25（英語：McLaren MP4-25） 梅斯特斯FO 108X B 1 英國 詹臣·畢頓[3] 全部 不適用
2 英國 劉易斯·咸美頓[4] 全部
德國 梅斯特斯GP馬石油F1車隊[5] 梅斯特斯 MGP W01（英語：Mercedes MGP W01） 梅斯特斯FO 108X 3 德國 米高·舒麥加[6] 全部 德國 尼克·夏菲特[7]
4 德國 尼高·羅斯堡[8] 全部
奧地利 紅牛車隊 紅牛-雷諾 RB6（英語：Red Bull RB6）[9] 雷諾RS27-2010 5 德國 施巴斯坦·華迪爾[2] 全部 新西蘭 布蘭登·赫利[10]
6 澳洲 馬克·韋伯[11] 全部
意大利 萬寶路法拉利車隊 法拉利 F10 法拉利056 7 巴西 菲利比·馬沙[12] 全部 意大利 贊卡路·費斯捷拿[13]
西班牙 馬克·真尼[13]
意大利 盧卡·巴多爾[13]
8 西班牙 費蘭度·阿朗素[14] 全部
英國 AT&T威廉士車隊 威廉士-告士禾夫 FW32（英語：Williams FW32） 告士禾夫CA2010[15] 9 巴西 魯賓斯·巴里捷奴[16] 全部 芬蘭 華特利·保達斯[17]
10 德國 尼古拉斯·侯根堡[16] 全部
法國 雷諾F1車隊 雷諾 R30（英語：Renault R30）[18] 雷諾RS27-2010 11 波蘭 羅伯特·古碧沙[19] 全部 比利時 謝路美·迪岩布斯奧[20]
中國 董荷斌[20]
12 俄羅斯 維塔利·柏杜夫[21] 全部
印度 印度力量F1車隊 印度力量-梅斯特斯 VJM03（英語：Force India VJM03） 梅斯特斯FO 108X 14 德國 阿達·舒杜[22] 全部 英國 保羅·迪·雷斯達[23]
15 意大利 維坦東尼奧·廖施[22] 全部
意大利 紅牛第二車隊 紅牛二隊-法拉利 STR5（英語：Toro Rosso STR5） 法拉利056 16 瑞士 施巴斯坦·布美[24] 全部 澳洲 丹尼爾·列卡度[10]
17 西班牙 哈伊梅·阿古蘇利[25] 全部
馬來西亞 蓮花車隊 蓮花-告士禾夫 T127（英語：Lotus T127） 告士禾夫CA2010 18 意大利 亞諾·杜連[26] 全部 馬來西亞 菲魯茲·福齊（英語：Fairuz Fauzy）[26]
19 芬蘭 海基·高華利能[26] 全部
西班牙 伊斯巴尼亞F1車隊 HRT-告士禾夫 F110（英語：Hispania F110） 告士禾夫CA2010[2] 20 印度 卡倫·查鐸[27] 1–10 日本 山本左近[28]
奧地利 基斯甸·卡利恩[29]
奧地利 基斯甸·卡利恩[30] 15，18–19
日本 山本左近[31] 11–14，16–17
21 10[32]
巴西 般奴·冼拿[33] 1–9，11–19
瑞士 寶馬沙巴F1車隊[34] 沙巴-法拉利[34] C29（英語：Sauber C29） 法拉利056 22 西班牙 柏度·迪拉洛沙[35] 1–14 不適用
德國 尼克·夏菲特[36] 15–19
23 日本 小林可夢偉 [37] 全部
英國 維珍車隊[2] 維珍-告士禾夫[2] VR-01（英語：Virgin VR-01）[38] 告士禾夫CA2010 24 德國 添模·葛克[39] 全部 比利時 謝路美·迪岩布斯奧[40]
25 巴西 盧卡斯·迪·格拉斯[41] 全部

新加入車隊[編輯]

車隊更變[編輯]

車手更變[編輯]

般奴·冼拿加盟伊斯巴尼亞車隊。
於2006賽季退役後的賽車車手米高·舒麥加在今個賽季中復出，將加入梅斯特斯車隊。

轉投其他車隊[編輯]

新加入[編輯]

離開[編輯]

重返[編輯]

季內加入[編輯]

賽程表[編輯]

2009年9月21日，世界汽車運動理事會發佈了2010年臨時賽程，其中包含19站比賽，[1] 隨後發佈第二個臨時賽程表，其中阿布扎比和巴西大獎賽的日期互換。[66] 最終賽程表於2009年12月11日發佈。[67]

賽程 大獎賽 賽道 城市／地點 日期 時間
當地 UTC
1 巴林 巴林大獎賽 巴林國際賽道 薩基爾 3月14日 14:30 11:30
2 澳洲 澳洲大獎賽 墨爾本大獎賽賽道 墨爾本 3月28日 17:00 06:00
3 馬來西亞 馬來西亞大獎賽 雪邦國際賽道 吉隆坡 4月4日 16:00 08:00
4 中國 中國大獎賽 上海國際賽道 上海 4月18日 15:00 07:00
5 西班牙 西班牙大獎賽 加泰羅尼亞賽道 蒙特梅洛 5月9日 14:00 12:00
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 摩納哥賽道 蒙地卡羅 5月16日 14:00 12:00
7 土耳其 土耳其大獎賽 伊斯坦堡賽道 伊斯坦堡 5月30日 15:00 12:00
8 加拿大 加拿大大獎賽 基爾·韋侖諾夫賽道 滿地可 6月13日 12:00 16:00
9 歐洲 歐洲大獎賽 華倫西亞街道賽道 華倫西亞 6月27日 14:00 12:00
10 英國 英國大獎賽 銀石賽道 銀石 7月11日 13:00 12:00
11 德國 德國大獎賽 紐伯靈賽道 紐堡 7月25日 14:00 12:00
12 匈牙利 匈牙利大獎賽 匈牙利賽道 莫焦羅德 8月1日 14:00 12:00
13 比利時 比利時大獎賽 斯帕-弗朗科爾尚賽道 斯塔沃洛 8月29日 14:00 12:00
14 意大利 意大利大獎賽 蒙沙國家賽道 蒙沙 9月12日 14:00 12:00
15 新加坡 新加坡大獎賽 濱海灣市街賽道 濱海灣 9月26日 20:00 12:00
16 日本 日本大獎賽 鈴鹿賽道 鈴鹿 10月10日 15:00 06:00
17 大韓民國 韓國大獎賽 韓國國際賽道 靈巖 10月24日 15:00 06:00
18 巴西 巴西大獎賽 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 聖保羅 11月7日 14:00 16:00
19 阿拉伯聯合酋長國 阿布扎比大獎賽 亞斯碼頭賽道 阿布扎比 11月14日 17:00 13:00

賽程更變[編輯]

規則更變[編輯]

規定車體高度的比較：
上圖為2009年，下圖為2010年
規定輪胎寬的比較：
左圖為2009年，右圖為2010年
  • 比賽中將禁止加油[76]
  • 賽車的重量下限由605公斤提高到620公斤
  • 排位賽仍分三個階段，但前兩節將各淘汰8輛賽車
  • 採用新的積分系統(前10名依次得分：25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)，以取代原有的前8得分制（10-8-6-5-4-3-2-1）[77]
  • 賽季中途加入進來的替補車手可以獲得一天的測試時間
  • 車隊的維修區面積將會在每場分站比賽中平均分配
  • 一輛賽車在每賽季使用8台以上引擎的處罰，如果一輛賽車在同一個分站兩次超過這一限制，那麼將在這個分站和下一個分站各退後10位起步
  • 空氣動力學測試從2009賽季的8天減少到6天，但低比例的單日測試也可以選擇24小時時段內進行4小時的全尺寸風洞測試作為替代[78]
  • 起步車輛由24輛增至26輛[79] 。

賽季焦點[編輯]

米高·舒麥加投效梅斯特斯大獎賽車隊，重返F1賽場。

在今個賽季，沒有車手能夠在積分榜上長期佔先。麥拿倫車隊本賽季首創失速尾翼(稱為F-Duct)，車手可操控車頭上方的小進氣孔將氣流吹入車廂內，再將此一亂流由車尾排氣孔吹向尾翼，在尾翼上產生亂流故意減少尾翼產生下壓力的效率，但也因此降低了風阻，有助於在不需太多下壓力的直線跑道上開出更快的速度，這方法很快被多數車隊模仿。費蘭度·阿朗素在施巴斯坦·華迪爾座駕引擎死火後，勝出巴林站賽事。這是阿朗素在法拉利車隊首場勝利。接着畢頓在澳洲站中取勝。華迪爾在馬來西亞站調整好後取得勝利。

效力雷諾車隊的羅拔·古碧沙在2010年澳洲大獎賽中獲得亞軍。

在中國站賽事，詹臣·畢頓勝出今季第二場賽事。接着到紅牛車隊的馬克·韋伯連勝西班牙及摩納哥站，經過兩站賽事後，積分榜取得領先優勢。接着在土耳其站，麥拿倫車隊包辦冠亞軍，劉易斯·咸美頓勝出季內首場賽事。在加拿大站，韋伯再度勝出。

在歐洲站中，出現爭議在安全車出動後，咸美頓刻意將車駛進維修站，最後被賽會罰其中一圈經過維修站。在英國站賽事中因紅牛車隊更換配備內鬨，被諷為「紅牛車隊內戰」[80]。最後由韋伯勝出。

在德國站賽事中包辦一二名，但是出現車隊指令的風波，菲利比·馬沙刻意讓車給阿朗素，最後被FIA重罰10萬美元。在德國以第六完成的韋伯，勝出匈牙利站。在比利時站，咸美頓勝出一場。接着在意大利站由阿朗素勝出。其後阿朗素更在新加坡站中完成生涯中第一個大滿貫。

在2010年加拿大大獎賽中，劉易斯·咸美頓（麥拿倫車隊）領先了施巴斯坦·華迪爾（紅牛車隊）和費蘭度·阿朗素（法拉利車隊）等人，他的積分也因此排名第一。

三支新車隊維珍、伊斯巴尼亞車隊以及蓮花車隊今季的表現令人擔憂。他們被其他車隊帶離一圈，未曾取得任何分數。最好的成績是蓮花車隊的海基·高華利能在日本站以第十二名完成賽事。

紅牛在日本站再次包辦前兩名，原本紅牛車隊大有機會奪得個人及車手總冠軍，不過他們在韓國站中雙雙發生嚴重意外，提早退出賽事。結果由阿朗素勝出。在巴西站中，尼古拉斯·侯根堡取得生涯首個桿位，在賽事中，紅牛車隊第四度以前兩名完成，讓車隊提前取得總冠軍。

去到最後一站的阿布扎比站，紅牛車隊決定不使用車隊指令。在起步後，華迪爾除了在進入維修站的賽段一直保持領先，結果勝出賽事。阿朗素在第一次進入維修站後，受制於新秀維塔利·柏杜夫下，如果阿朗素能夠超越對手的話，可望進入前五，保持總冠軍希望，結果他只能以第七名完成賽事。華迪爾打破咸美頓在2008年保持最年輕的世界冠軍紀錄。

排名及分站成績[編輯]

各站成績[編輯]

比賽 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車廠 報告
1 巴林 巴林大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 西班牙 費蘭度·阿朗素 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
2 澳洲 澳洲大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 澳洲 馬克·韋伯 英國 詹臣·畢頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
3 馬來西亞 馬來西亞大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 澳洲 馬克·韋伯 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
4 中國 中國大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 英國 劉易斯·咸美頓 英國 詹臣·畢頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
5 西班牙 西班牙大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 英國 劉易斯·咸美頓 澳洲 馬克·韋伯 奧地利 紅牛-雷諾 報告
6 摩納哥 摩納哥大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 德國 施巴斯坦·華迪爾 澳洲 馬克·韋伯 奧地利 紅牛-雷諾 報告
7 土耳其 土耳其大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 俄羅斯 維塔利·柏杜夫 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
8 加拿大 加拿大大獎賽 英國 劉易斯·咸美頓 波蘭 羅伯特·古碧沙 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
9 歐洲 歐洲大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 英國 詹臣·畢頓 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
10 英國 英國大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 西班牙 費蘭度·阿朗素 澳洲 馬克·韋伯 奧地利 紅牛-雷諾 報告
11 德國 德國大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
12 匈牙利 匈牙利大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 德國 施巴斯坦·華迪爾 澳洲 馬克·韋伯 奧地利 紅牛-雷諾 報告
13 比利時 比利時大獎賽 澳洲 馬克·韋伯 英國 劉易斯·咸美頓 英國 劉易斯·咸美頓 英國 麥拿倫-梅斯特斯 報告
14 意大利 意大利大獎賽 西班牙 費蘭度·阿朗素 西班牙 費蘭度·阿朗素 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
15 新加坡 新加坡大獎賽 西班牙 費蘭度·阿朗素 西班牙 費蘭度·阿朗素 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
16 日本 日本大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 澳洲 馬克·韋伯 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
17 大韓民國 韓國大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 西班牙 費蘭度·阿朗素 西班牙 費蘭度·阿朗素 意大利 法拉利 報告
18 巴西 巴西大獎賽 德國 尼古拉斯·侯根堡 英國 劉易斯·咸美頓 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告
19 阿拉伯聯合酋長國 阿布扎比大獎賽 德國 施巴斯坦·華迪爾 英國 劉易斯·咸美頓 德國 施巴斯坦·華迪爾 奧地利 紅牛-雷諾 報告

積分系統[編輯]

前十名車手可獲得分數。

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

車手排名[編輯]

名次 車手 巴林
巴林 		澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		土
土耳其 		加
加拿大 		歐
西班牙 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		日
日本 		韓
大韓民國 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		積分
1 德國 施巴斯坦·華迪爾 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 256
2 西班牙 費蘭度·阿朗素 1 4 13† 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7 252
3 澳洲 馬克·韋伯 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 8 1 2 6 3 2 Ret 2 8 242
4 英國 劉易斯·咸美頓 3 6 6 2 14† 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2 240
5 英國 詹臣·畢頓 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 214
6 巴西 菲利比·馬沙 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 144
7 德國 尼高·羅斯堡 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 5 17† Ret 6 4 142
8 波蘭 羅伯特·古碧沙 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 136
9 德國 米高·舒麥加 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 72
10 巴西 魯賓斯·巴里捷奴 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 47
11 德國 阿達·舒杜 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 12 13 47
12 日本 小林可夢偉 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14 32
13 俄羅斯 維塔利·柏杜夫 Ret Ret Ret 7 11 13† 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6 27
14 德國 尼古拉斯·侯根堡 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16 22
15 意大利 維坦東尼奧·廖施 9 7 Ret Ret 15† 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret 21
16 瑞士 施巴斯坦·布美 16† Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 12 Ret 12 12 11 14 10 Ret 13 15 8
17 西班牙 柏度·迪拉洛沙 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 6
18 德國 尼克·夏菲特 Ret 8 9 17 11 6
19 西班牙 哈伊梅·阿古蘇利 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret 15 Ret 13 15 12 11 11 11 9 5
20 芬蘭 海基·高華利能 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16† 12 13 18 17 0
21 意大利 亞諾·杜連 17† DNS 17 Ret 17 15† Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21† 0
22 印度 卡倫·查鐸 Ret 14 15 17 Ret 14† 20† 18 18 19 0
23 巴西 般奴·冼拿 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19 0
24 巴西 盧卡斯·迪·格拉斯 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20† 15 DNS Ret NC 18 0
25 德國 添模·葛克 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0
26 日本 山本左近 20 Ret 19 20 19 16 15 0
27 奧地利 基斯甸·卡利恩 Ret 22 20 0
名次 車手 巴林
巴林 		澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		土
土耳其 		加
加拿大 		歐
西班牙 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		日
日本 		韓
大韓民國 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
淡藍色 只參加了練習賽（PO）
周五測試車手（TD）
－自2003年起
空白 沒有參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出（WD）

粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速

註記：

  • dagger – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊排名[編輯]

名次 車隊 車號 巴林
巴林 		澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		土
土耳其 		加
加拿大 		歐
西班牙 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		日
日本 		韓
大韓民國 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		積分
1 奧地利 紅牛-雷諾 5 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 498
6 8 9 2 8 1 1 3' 5 Ret 1 6 1 2 6 3 2 Ret 2 8
2 英國 麥拿倫-梅斯特斯 1 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 454
2 3 6 6 2 14† 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2
3 意大利 法拉利 7 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 397
8 1 4 13† 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7
4 德國 梅斯特斯 3 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 216
4 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 4 17† Ret 6 4
5 法國 雷諾 11 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 166
12 Ret Ret Ret 7 11 13† 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6
6 英國 威廉士-告士禾夫 9 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 69
10 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16
7 印度 印度力量-梅斯特斯 14 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 14 13 68
15 9 7 Ret Ret 15† 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret
8 瑞士 沙巴-法拉利 22 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 Ret 8 9 17 11 44
23 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14
9 意大利 紅牛二隊-法拉利 16 16† Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 16 15 12 12 11 14 10 Ret 13 15 13
17 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret Ret Ret 13 15 12 11 11 11 9
10 馬來西亞 蓮花-告士禾夫 18 17† DNS 17 Ret 18 15† Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21† 0
19 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16† 12 13 18 17
11 西班牙 HRT-告士禾夫 20 Ret 14 15 17 Ret 14† 20† 18 18 19 Ret 19 20 19 Ret 16 15 22 20 0
21 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19
12 英國 維珍-告士禾夫 24 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0
25 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20 15 DNS Ret NC 18
名次 車隊 車號 巴林
巴林 		澳
澳洲 		馬
馬來西亞 		中
中國 		西
西班牙 		摩
摩納哥 		土
土耳其 		加
加拿大 		歐
西班牙 		英
英國 		德
德國 		匈
匈牙利 		比
比利時 		意
意大利 		新
新加坡 		日
日本 		韓
大韓民國 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯聯合酋長國 		積分
顏色 結果
金色 冠軍
銀色 亞軍
銅色 季軍
綠色 得分區
藍色 無積分完賽
無成績完賽（NC）
紫色 未完賽（Ret）
紅色 未獲參賽資格（DNQ）
未獲排位賽資格（DNPQ）
黑色 取消資格（DSQ）
白色 未起步（DNS）
賽事取消（C）
淡藍色 只參加了練習賽（PO）
周五測試車手（TD）
－自2003年起
空白 沒有參加練習賽（DNP）
禁賽（EX）
沒有到達 (DNA)
在賽事開始前退出（WD）

粗體 – 桿位
斜體 – 最快圈速

註記：

  • dagger – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。

參考資料[編輯]

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