川部桥站
川部桥 | |||||||||||
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 川部桥站遗址附近（2015年12月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 川部橋 – かわべばし – KAWABE-BASHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市川部 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′15″N 136°42′39″E / 35.43750°N 136.71083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）3月29日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）4月5日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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川部桥站（日语：川部橋駅／かわべばしえき Kawabe-bashi eki */?）是位于岐阜县岐阜市川部（旧本巢郡七乡村），名古屋铁道揖斐线的铁道车站（废站）。
车站名称取自跨越根尾川（通称：古根尾川）的桥梁名称[注 4]。
历史[编辑]
- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北轻便铁道忠节站至北方町站（后来名为美浓北方站）之间开通，此站启用[1][2]。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道[3]。成为美浓电气轨道的北方线。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的车站[4][5]。
- 1946年（昭和21年）3月1日前 - 车站暂停营业[6][2][注 5]。
- 1969年（昭和45年）4月5日 - 车站正式废除[6][2]。
另外，有书籍记述在此站启用后不久已经一度暂停营业[7]。在包含名古屋铁道公司史在内，其他书籍中没有记载相关事情。
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
注释[编辑]
- ^ 在《日本铁道旅行地图帐》7 东海，52-53页中指出站距为0.7公里。在1914年4月9日《官报》第506号“轻便铁道运输开始”中，尻毛桥至旦之岛之间相距0.3英里（≒0.48公里）。
- ^ 截至2005年（平成17年）4月1日揖斐线废除一刻为3.9公里。在1914年（大正3年）岐北轻便铁道开业时为2.6英里（≒4.18公里）。
- ^ 在《日本铁道旅行地图帐》7 东海，52-53页中指出站距为0.4公里。在1914年4月9日《官报》第506号“轻便铁道运输开始”中，尻毛桥至旦之岛之间相距0.3英里（≒0.48公里）。
- ^ 实际上，车站位于桥梁西边约200米处。
- ^ 实际的日期不详。在1936年1月和1941年的《名鐡电车沿线御案内》中记述了此站。在1944年的暂停营业车站列表中，没有此站。
参考资料[编辑]
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年4月9日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 2.0 2.1 2.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 220–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 在8月27日已经批准《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 名古屋铁道広报宣伝部 编. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 881.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 52 （日语）.
参考文献[编辑]
- 陆军参谋本部陆地测量部二万五千分一地形图《北方》，1935年（昭和10年）7月30日发行
- 名古屋铁道広报宣伝部 编. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994年6月13日 （日语）.
- 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
