高雄捷运环状轻轨Citadis X-05 305系电联车
| 高雄捷运环状轻轨Citadis X-05 305系电联车 | |
|---|---|
 高雄轻轨Citadis电联车驶离五权国小站 | |
| 概览 | |
| 原产国 |  法国 |
| 制造 | 阿尔斯通 |
| 产量 | 15列[1] |
| 车辆总数 | 75辆 |
| 制造年份 | 2018年-2021年 |
| 投入运营 | 2020年11月2日[2] |
| 主要用户 | 高雄捷运 |
| 营运路线 |  环状轻轨 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | M1–SC1–NP–SC2–M2 |
| 车辆长度 | 33,400mm |
| 车体宽度 | 2,650mm |
| 车体高度 | 3,600mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | 铰接式转向架[3] |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 250人 |
| 营运速度 | 50km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 供电制式 | 无架空线、SRS超级电容充电 |
| 其它事项 | |
| 昵称 | 小黑绿 |
| 备注 | [4][5] |
高雄捷运环状轻轨Citadis X-05 305系电联车是一款高雄捷运环状轻轨上营运的动力分散式电联车，为法国阿尔斯通股份公司制造的阿尔斯通 Citadis X-05系列车辆，首列列车于2018年9月5日运抵高雄前镇机厂[6]，并于同月27日于C15到C17站的路段，开始上线行车测试[7]，2020年11月2日开始于篱仔内(C1)站～哈玛星(C14)站路段上线营运[8]，为台湾继台北捷运VAL256型电联车之后再度购入由法国制造的列车。
概述[编辑]
高雄捷运环状轻轨Citadis 305系电联车为高雄轻轨第二阶段的15列列车为法国阿尔斯通Citadis X-05系列车辆，首列列车于2018年9月5日运抵高雄前镇机厂[9]，第二辆列车历经1个多月的海运，2018年12月13日凌晨4点抵达前镇机厂，并进行车厢卸载作业[10]。2019年1月第七辆列车已抵达高雄[11]。2019年6月第十一辆列车抵达高雄[12]。2021年12月增购之4列列车皆已送抵前镇机厂，将投入2022跨年疏运行列[13]。
规格与构造[编辑]
本型列车由中国钢铁得标，后续与其合作厂商法国阿尔斯通公司进行设计与承造工作，以该公司旗下开发之Citadis系列系统作为基础，采用超级电容技术，可于靠站时迅速充电，适合运行于无架空线路段。列车编组部分与CAF Urbos 3系电联车相同，采模组化车厢生产，第二与第四节车厢不设置转向架，集电弓位于第三车厢上方，原则上规格与CAF Urbos 3系电联车相同，仅有车辆端面外型较扁平，涂装为黑绿底。
与CAF Urbos 3系比较[编辑]
| 项目 | 第1期・Urbos 3 | 第2期・Citadis X-05 305 |
|---|---|---|
| 制造 | CAF | 阿尔斯通 |
| 昵称 | 小绿绿 | 小黒绿[14] |
| 全长 | 34,166 mm | 33,400 mm |
| 全宽 | 2,650 mm | |
| 全高 | 3,600 mm | |
| 编组 | Mc1–S1–T–S2–Mc2 | M1–SC1–NP–SC2–M2[14]（p. 26） |
| 素材 | 铝合金 | |
| 无架线 | 全区间 | |
| 电气方式 | DC750V | |
| 马力（p. 16） | 8kWh | 9kWh |
| 转向架 | 第1,5车有动力转向架、第2,4车无转向架、第3车无动力转向架 | |
| 座位 | 64 | 66 |
| 编成定员 | 250 | |
| 读卡机 | 4台 | 6台 |
| 总数量 | 9列 | 15列（4列为后续扩充条款） |
列车配属[编辑]
全数配属于前镇机厂。
得奖[编辑]
相关条目[编辑]
参考文献[编辑]
- ^ 高雄市政府. 高雄輕軌捷運二階續建 （含車廂購置）專案報告 (PDF). 高雄市议会议事资讯整合查询系统: 25. 2019-05-02 [2019-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-22）.
- ^ 高雄輕軌二階列車明起上路 展現一、二階系統整合成果. 自由时报. 2020-11-01 [2020-11-01]. （原始内容存档于2020-11-18）.
- ^ 【民報】【影音】高雄輕軌二階首列車「C15壽山公園站」上線測試！. www.peoplenews.tw. [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）.
- ^ 高雄好過日. www.facebook.com. [2018-10-03]. （原始内容存档于2023-03-21）.
- ^ 高雄輕軌二階新車亮相 下月運抵高雄上線測試. 苹果日报. [2018-10-03]. （原始内容存档于2019-01-25）.
- ^ https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 轻轨2阶首列车辆启运 九月上旬抵台
- ^ 中时电子报. 高雄輕軌二階首列車輛 月底開始試車. 中时电子报. [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-09-10）.
- ^ 高雄輕軌新車上線營運，機電整合新紀元. 台湾新生报. 记者陈秋香、何弘斌. 2020年11月2日 [2020年11月2日]. （原始内容存档于2020年11月9日）.
- ^ 联合新闻网. 高雄二階輕軌首列列車從比利時離港 9月下旬實地試車. 联合新闻网. [2018-12-05]. （原始内容存档于2019-03-23）.
- ^ https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 高雄轻轨二阶第二列车辆顺利卸载
- ^ 高雄輕軌二階蓋不蓋？第二輛列車按進度運抵高雄. [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-12-18）.
- ^ 《交通》高雄輕軌二階再爆新爭議，30億徵地費買11車廂. yahoo!新闻. [2020年1月6日]. （原始内容存档于2022年7月12日）.
- ^ 高雄輕軌「最美路段」試營運 即日起到明年1/2全線免費搭. yahoo!新闻. [2021-12-17]. （原始内容存档于2022-07-11）.
- ^ 14.0 14.1 高雄輕軌二階首列車測試 「小黑」車頭吸晴. 苹果日报. 2018-09-27 [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-11-24）.
- ^ 高雄輕軌第二階段統包工程-輕軌車輛 榮獲2020城市工程品質金質獎. [2023-03-21]. （原始内容存档于2023-03-21）.
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