167公里号志站
167公里号志站 167 Kilometer Signal Station | |||||
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| 位置 | 苗栗县三义乡 | ||||
| 地理坐标 | 24°22′12″N 120°46′41″E / 24.369961°N 120.778182°E坐标：24°22′12″N 120°46′41″E / 24.369961°N 120.778182°E | ||||
| 运营机构 | 台湾铁路管理局 | ||||
| 途经线路 | 旧山线 | ||||
| 距离 | 165.8~167.8公里（基隆起）[1] | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 平面车站 | ||||
| 月台 | 无 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 无 | ||||
| 车站等级 | 号志站（裁撤前） | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1977年 | ||||
| 关闭日期 | 1998年9月24日 | ||||
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167公里号志站，常简称为167号志站，又分为铁路里程165.8公里的167北与167.8公里的167南。位于台湾苗栗县三义乡，为台铁旧山线的号志站。旧山线胜兴车站和泰安旧站之间距离长达8.6公里，因此于1977年铁路电气化时设置167公里号志站以增加行车路线容量。位于旧里程基隆起点167公里处，因此得名。
车站构造[编辑]
167公里号志站全长2.3公里，是旧山线唯一的双线区间。西侧的副正线在里程 165 km+800m 附近分出，至167km+800m 附近接回主正线。号志站北侧的折返线是台铁至今唯一的这种侧线；目的是为了北上列车因故无法爬坡到达胜兴车站时倒车至向南上坡坡度千分之二十五，长250米的折返线后重新北上；但折返线并未电气化[2]。折返线与苗49线以铁路桥方式立体交叉。
双线区间南端有一座跨越铁路的苗51-1线公路桥“中山桥”[3]。
号志站南端的安全侧线则是千分之二十五的上坡并有大弯道，用来避免在副正线行驶的南下列车如果轫机故障而失控与行驶主正线的北上列车相撞意外，全长400米，有电气化[4]。配合旧山线复驶设置的鱼藤坪车站就位在安全侧线附近。
利用状况[编辑]
- 废止后线路仍在，但电车线已拆除。
- 尚在使用时，如遇列车交会，北上列车行驶东侧的主正线，南下列车行驶西侧的副正线。如无列车交会则北上和南下列车一律行驶东侧的主正线[2]。
- 目前复驶后西侧副正线废止，旧山线的列车不会在此交会。
车站周边[编辑]
- 苗49线
- 鱼藤坪断桥（南侧）
- 号志站南端西侧树丛中立有“故线路功夫组头加藤胜三郎夫妻表彰碑”，立碑年代约在1922年9月[1]
- 号志站北的旧山线二号隧道北口有日治时代后藤新平所题的“开天”两字[5]。
车站历史[编辑]
邻近车站[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 細說舊山線 167號誌站. [2010-08-17]. （原始内容存档于2016-03-10）.
- ^ 2.0 2.1 戀戀舊山線──消逝的舊山線風光 (PDF). [2010-08-17]. （原始内容存档 (PDF)于2013-03-23）.
- ^ 記憶苗栗舊山線 自導式地圖. [2010-08-17]. （原始内容存档于2016-03-09）.
- ^ 一六七南號誌站. [2010-08-17]. （原始内容存档于2019-01-11）.
- ^ 細說舊山線 第二號隧道. [2010-08-17]. （原始内容存档于2019-02-11）.
- ^ 一六七北號誌站. [2010-08-17]. （原始内容存档于2019-01-11）.
外部链接[编辑]
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