| 台铁35SP32600型钢体客车 |
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 35SP32614T莒光号客车 |
| 概览 |
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| 制造 | 台湾唐荣铁工厂 |
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| 产量 | 35辆 |
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| 制造年份 | 1975 |
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| 投入运营 | 1975 |
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| 主要用户 | 台湾铁路管理局 |
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| 技术数据 |
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| 车辆长度 | 20,000mm |
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| 车体宽度 | 2980mm |
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| 车体高度 | 3800mm |
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| 车辆重量 | 35t |
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| 轨距 | 1,067mm |
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| 转向架 | TR-40型 |
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| 车体材质 | 钢制 |
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| 车辆定员 | 48位 |
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| 营运速度 | 100km/h |
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| 制动方式 | EV型 |
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台铁35SP32600型钢体客车，是1975年在台湾唐荣铁工厂制造的莒光号客车，也是第一批最早的台湾产莒光号客车，以“租购”的名义引进。因车况不佳且内装老旧，加上于2017年4月30日因转向架龟裂造成列车出轨事故，已全数报废。
台铁另有属对号快车用客车的35SPK32600型钢体客车，两者极易搞混。
图片集
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35SP32617号
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35SP32622号
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35SP32626号
现存车辆
- 民间私人收藏：10辆
- 屏东县万丹乡保香路旁：35SP32602、32611～32612、32631
- 屏东县东港镇大益火车民宿：35SP32603、32621、32634
- 台中市太平区蝙蝠洞附近：35SP32608
- 高雄市大岗山上：35SP32623
- 花莲县谦谨休闲农场：35SP32626
重大事故
- 1990年4月24日深夜，由高雄北上开往基隆的30次莒光号行经苗栗县造桥隧道时，受当时中部地区连日豪大雨的影响，造成路基旁边坡土石松动滑落而掩埋轨道，机车头刹车不及擦撞隧道南口，造成2人死亡（司机员、助理当场殉职），第十、九车共11名乘客轻重伤。事故当天台铁山线全线停摆，所有列车改经海线行驶，直至隔日中午才抢通。事故后莒光号车厢SP32627报废除籍。
参考文献
- 洪致文，台湾铁道传奇
- 洪致文，台湾铁道印象(上)
- 苏昭旭，台湾铁路火车百科
- 洪致文，台铁全车辆：莒光号客车
35SP32617号
35SP32622号
35SP32626号
