西方站 (鹿儿岛县)

西方站
西方站
	站台
日语名称
	西方 – にしかた – Nishikata
车站概览
位置	日本鹿儿岛县萨摩川内市西方町（日语：西方町 (薩摩川内市)）3223番地
地理坐标	31°55′7″N 130°13′30″E / 31.91861°N 130.22500°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	オレニカ
历史
启用日期	1922年（大正11年）7月1日
上车人次; 统计年度	平均每日7人次（不含下车乘客） ; 2017
邻近车站
位置
备注
	无人车站

西方站（日语：西方駅／にしかたえき^{Nishikata eki */?}）是位于鹿儿岛县萨摩川内市西方町（日语：西方町 (薩摩川内市)），肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR24。

历史[编辑]

1922年（大正11年）7月1日 - 铁道省（国有铁道）车站启用^[1]。
1970年（昭和45年）9月1日 - 随着引入CTC，车站成为业务委托站。西方站长废止。由川内站管理。
1983年（昭和58年）3月14日 - 成为无人车站。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
1988年（昭和63年）3月30日 - 车站大楼拆毁，现时车站大楼竣工。
2004年（平成16年）3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站（当日由西鹿儿岛站改名而成）至新八代站之间开业，使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。

车站构造[编辑]

车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。车站为无人车站。上行设有维护路轨用的侧线。

在旧国铁时代，车站设有2面3线站台，当时车站大楼为一座混凝土白色建筑物。在上行设有货物专用侧线和货物站台。车站大楼两侧设有国铁宿舍。1970年代暑假是车站最鼎盛时期，有许多观光客和温泉客前往邻近的西方海滩（日语：西方海水浴場）和川内高城温泉（日语：川内高城温泉）。当时设有优等列车会临时停站，也有数班临时列车从西鹿儿岛站方向前往此站。在1983年成为无人车站后，宿舍拆毁，车站规模缩小。在1980年代末期前的多客时期，在暑假期间为了大量海滩乘客，设有来自川内站的车站职员前往此站常值。与上田浦站、肥后二见站、折口站也有相同情况。随后，在车站完全成为无人车站后，于1988年把车站大楼拆毁，并设置简易候车室。在2000年把中线停止使用，站台实际上只有2面2线，直至现在。停止使用的中线仍然设有信号机和架空接触网，连接本线的转辙器已经撒走。在2004年3月，转让至肥萨橙铁道后，把中线路轨完全撤走。

在毎年8月上旬会举行“海，Fure爱in西方夏祭纳凉大会”中，为最接近会场的车站。在举行日时的车站前与站台会有许多乘客。在转让至肥萨橙铁道线后直至2006年，设有1往返班次来往此站至川内站之间。

站台[编辑]

站台	线路	上下行	方向	备注
1	■肥萨橙铁道线	上行	出水、水俣、八代方向
1		下行	川内方向	大部分列车使用此站台
2		下行	川内方向

基本上上下行列车使用1号站台，当需要列车会让时，下行列车使用2号站台。2号站台可向两边方向出发，除了临时列车外没有上行列车使用2号站台。

在JR九州时代，连接往2号站台的跨线桥，是在1927年建成的古老木造候车室中遗留部分，由肥萨橙铁道接手后，由于站台提高高度工程使跨线桥拆毁。

车站周边[编辑]

西方海滩（日语：西方海水浴場）
国道3号
萨摩川内市立西方小学（2013年3月31日关闭）
西方邮局
高城护国神社
川内高城温泉（日语：川内高城温泉）（换乘巴士站15分钟）

使用状况[编辑]

在2017年度，1日平均乘车人次为7人^[2]

年度	1日平均乘车人次	1日平均上下车人次
2007	22	45
2008	25	53
2009	18	39
2010	19	40
2011	16	34
2012	11	26
2013	7	19
2014	7	17
2015	8	19
2016	7	18
2017	7	17

相邻车站[编辑]

肥萨橙铁道

■肥萨橙铁道线

■快速“快速海洋快车萨摩”（只于星期六日运行）

通过

■快速“超级橙”（只限1号停站，只于星期六日运行）、■普通

萨摩大川（OR23）－西方（OR24）－萨摩高城（OR25）

注脚[编辑]

^ ‘川内市史下巻’ p.553 川内市
^ 萨摩川内市统计书

外部链接[编辑]

西方站（各站信息）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 肥萨橙铁道

[1] ‘川内市史下巻’ p.553 川内市

[2] 萨摩川内市统计书

[1]

[2]