朝鮮總督府鐵道Mikai型蒸汽機車
| 朝鮮總督府鐵道ミカイ型 朝鮮鐵道省미가하型/6000系列 韓國鐵道廳미카1型 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 設計 |  美國 |
| 生產商 | 鮑爾溫機車廠 |
| 生產年份 | 1919年 |
| 產量 | 12台 |
| 主要用戶 |  大日本帝國朝鮮總督府鐵道（ミカイ型；12輛） 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（미가하型→6000系列；3輛） 大韓民國鐵道廳（미카1型；9輛） |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-2（天皇型） |
| AAR軸式 | 1-4-1 |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 動輪輪徑 | 1,450 mm |
| 機車長度 | 22,032 mm |
| 機車寬度 | 3,023 mm |
| 機車高度 | 4,383 mm |
| 整備重量 | 89.75 t |
| 煤水車重量 | 57.50 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 9.4 t |
| 水儲備量 | 22.7 m3 |
| 缸徑 × 行程 | 559 mm × 711 mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 13 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 4.39 m² |
| 總傳熱面積 | 239.20 m² |
| 汽缸數量 | 2 |
| 最高速度 | 70 km/h |
| 牽引功率 | 170.0 kN |
Mikai型（ミカイ）是朝鮮總督府鐵道配置的一種採用2-8-2輪式配置的煤水車式蒸汽機車。
概況[編輯]
20世紀10年代後期，隨著朝鮮總督府鐵道貨運列車牽引定數的提高，使得鐵路機車數量出現不夠。為了滿足貨運機車的需求，朝鮮總督府鐵道於1919年從美國進口了12輛由鮑爾溫機車廠製造的ミカイ型機車和12輛由美國機車公司製造的ミカニ型機車。[1]
這12輛ミカイ型機車最早運用於京義線[1]。1919年到1938年間，這12輛ミカイ型車號號段為ミカイ701-ミカイ712；1938年到第二次世界大戰結束期間，12輛機車的車號號段改為ミカイ1-ミカイ12。
戰後運用情況[編輯]
1945年第二次世界大戰結束後，朝鮮鐵道省獲得3輛原鮮鐵ミカイ型，與戰爭結束時遺留在三八線以北的原滿鐵ミカイ型編為미가하型（Migaha），並保留原始機車車號，後改稱為6000系列，原「미가하」機車車型代號被取消；韓國鐵道廳獲得9輛原鮮鐵ミカイ型，與戰爭結束時遺留在三八線以南的原滿鐵ミカイ型合編為미카1型。
此外，韓國鐵道廳一些미카1型機車在20世紀50年代初期被川崎重工業改造為燃燒褐煤。這些機車與1947年美國軍政廳向汽車製造訂購的5輛原滿鐵ミカロ型機車被韓國鐵道廳合稱為미카6型機車。
機車明細[編輯]
目前已知6輛原鮮鐵ミカイ型的運用履歷，其中5輛為韓國鐵道廳미카1型機車，1輛為朝鮮鐵道省미가하型機車：
| 原始車號 | 1938–1945年間車號 | 生產廠商 | 出廠年份 | 二戰結束後擁有者 | 二戰結束後車號 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ミカイ701 | ミカイ1 | 鮑爾溫 | 1919 | 韓國鐵道廳 | 미카1-1 | 在1953年到1954年間成為修復미카1-10所需的零件車[2] |
| ミカイ702 | ミカイ2 | 鮑爾溫 | 1919 | 韓國鐵道廳 | 미카1-2 | 1952年由川崎重工業修復。[2] |
| ミカイ703 | ミカイ3 | 鮑爾溫 | 1919 | ? | ? | |
| ミカイ704 | ミカイ4 | 鮑爾溫 | 1919 | ? | ? | |
| ミカイ705 | ミカイ5 | 鮑爾溫 | 1919 | ? | ? | |
| ミカイ706 | ミカイ6 | 鮑爾溫 | 1919 | 朝鮮鐵道省 | 미가하6 (6006) | 在1971年朝鮮電影 火車司機的兒子 (기관사의 아들)里上鏡[3] 直到2000年代初仍在運用狀態[4] |
| ミカイ707 | ミカイ7 | 鮑爾溫 | 1919 | 韓國鐵道廳 | 미카1-7 | [2] |
| ミカイ708 | ミカイ8 | 鮑爾溫 | 1919 | 韓國鐵道廳 | 미카1-8 | 1952年由川崎重工業修復。[2] |
| ミカイ709 | ミカイ9 | 鮑爾溫 | 1919 | ? | ? | |
| ミカイ710 | ミカイ10 | 鮑爾溫 | 1919 | 韓國鐵道廳 | 미카1-10 | 朝鮮停戰協定後的俘虜交換期間該機車被命名為"Mt. Tamalpias"（帶有錯誤拼寫）並擔當重要角色[5] |
| ミカイ711 | ミカイ11 | 鮑爾溫 | 1919 | ? | ? | |
| ミカイ712 | ミカイ12 | 鮑爾溫 | 1919 | ? | ? |
參見[編輯]
備註[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [韓國鐵路車輛100年]. 首爾: 韓國機車車輛技術公司. 1999 （韓語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Korean National RR_MIKA-1 2-8-2_Don's Rail Photos. [2018-02-17]. （原始內容存檔於2017-09-04）.
- ^ 三原車輛製作所（その34） 韓国向け戦災復旧蒸機（その9）. [2018-02-17]. （原始內容存檔於2016-04-13）.
- ^ Reisebericht Nordkorea Oktober 2004. [2018-02-17]. （原始內容存檔於2019-01-27）.
- ^ A Tribute to Charlie Ward. [2018-02-17]. （原始內容存檔於2021-03-09）.