麥迪遜大中央車站

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麥迪遜大中央車站

Grand Central Madison
車站站台
車站站台
位置 美國
紐約州紐約市
42街麥迪遜大道
地理坐標40°45′12″N 73°58′36″W / 40.7532°N 73.9768°W / 40.7532; -73.9768座標40°45′12″N 73°58′36″W / 40.7532°N 73.9768°W / 40.7532; -73.9768
管轄機構大都會運輸署
營運機構長島鐵路
途經路線長島鐵路主線英語Main Line (Long Island Rail Road)
轉乘交通 大都會北方鐵路大中央總站
紐約地鐵
​​ shuttle train
大中央-42街車站
巴士 NYCT巴士:M1、 M2、 M3、 M4、 M42、 M101、 M102、 M103、 Q32
NYCT巴士,MTA巴士學院巴士英語Academy Bus快車服務
車站構造
站體類型地下
深度175英尺(53米)
車站層數2
無障礙車站
建築設計AECOM(結構設計和建築設計)[1][2]
月台4座島式站台
股道8
其他資訊
票價區間1區英語City Terminal Zone
歷史
啟用日期2022年1月25日 (2022-01-25)[3][4]
服務
上一站 LIRR 下一站
終點站 城市總站區 伍德賽德

麥迪遜大中央車站[5](英語:Grand Central Madison)是位於美國紐約州紐約市曼哈頓中城東部的長島鐵路總站。車站作為東城聯絡線英語East Side Access工程的一部分於2008年開工,2023年1月25日投入使用[4],位於大都會北方鐵路大中央總站下方[6]

麥迪遜大中央車站為減少紐約賓州車站的壓力及改善曼哈頓東城的交通而建。車站在開通初期有往來牙買加站的穿梭列車運營[4]。未來將始發往長島鐵路主線英語Main Line (Long Island Rail Road)及支線的大部分列車[7][8]。本站可轉乘大都會北方鐵路大中央總站及紐約地鐵大中央-42街車站

歷史[編輯]

建設中的車站(2019年)

將長島鐵路引入曼哈頓東城英語East Side Access的正式計劃可追溯至1963年[9]。1968年紐約州提出行動綱領英語Program for Action,計劃修建63街隧道,以及在第三大道和48街處修建長島鐵路「大都會交通中心」[10]。由於當地居民反對,MTA領導層在轉而考慮在1977年於大中央車站附近修建長島鐵路車站[11]。但該計劃因1975年紐約財政危機而被無限期擱置[12]

東城聯絡線於1990年代重新啟動,可行性研究發現當時長島鐵路乘客中超過一半的乘客的工作地點更靠近大中央車站而非賓州車站[13]。工程預計耗資從2004年的44億美元升至2006年的64億美元[14],後又於2017年增加至111億[15][16]

2022年5月,MTA宣布新站因位於麥迪遜大道附近而將被命名為麥迪遜大中央車站,並計劃於2022年底前運營[17][18][19][20]。2022年9月,長島鐵路接收車站運營權[21][22]。然而由於車站的一個排風管工作異常[23][24],車站最終於2023年1月25日開通[25][26][4]

車站結構[編輯]

位於大中央總站的車站入口
車站夾層
長島鐵路列車停靠

車站面積700,000 sq ft(65,000 m2),包括面積120,000 sq ft(11,000 m2)的客運設施和25,000 sq ft(2,300 m2)的商業設施[27][28]。車站設有22部直梯和47部扶手電梯,超過長島鐵路位於其他車站的總和[29]

C 麥迪遜站廳 出入口、售票處、售票機、候車處、往夾層
U 201 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
島式站台 無障礙設施
202 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
203 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
島式站台 無障礙設施
204 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
M 夾層 往站台、往站廳、售票機
L 301 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
島式站台 無障礙設施
302 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
303 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站
島式站台 無障礙設施
304 長島鐵路列車往牙買加站伍德賽德站

大堂[編輯]

麥迪遜大堂(Madison Concourse)位於大都會北方鐵路大中央總站原下層月台的西部、上層月台38-42道的下方,沿范德堡大道英語Vanderbilt Avenue布置[30],可從大都會北方大中央總站大堂經樓梯和扶梯到達[31]。站廳中部位於47街下方處設有售票處、候車室、護理室及客服中心,同時還設有衛生間、自動售票機及商業設施遍布大堂各處[32]

麥迪遜大堂可連接大中央車站的用餐大廳和巴爾的摩大堂。同時在45、46、47、48街設有地面出口[33][34] 截至2021年 (2021-Missing required parameter 1=month!),其中45街出口計劃每日可承載10000名旅客[35]

夾層[編輯]

從夾層往向下層站台

車站夾層位於地下140英尺(43米)處、沿公園大道布置,位於上下層月台中間[31][36][30]

和大堂分別通過沿45、46、47、48街地下布置的4條180英尺(55米)長、水平深度90英尺(27米)的暗挖電梯隧道連接[32][35]。其中最大的電梯隧道設有超過5個自動扶梯[37]。這些自動扶梯由MTA外包給私人第三方運營[29]

站台[編輯]

車站站台層位於距離地面175英尺(53米)的2座雙線雙層隧道內,沿公園大道布置[37][29][38]。每座雙線雙層隧道內設有上下兩層月台,每層設有2條股道和一座島式站台。上層4條股道編號201-204道,下層編號301-304道[39][31][36]

車站藝術[編輯]

本站設有若干場域特定藝術作品展覽。

基基·史密斯英語Kiki Smith在本站設有5個關於自然風光的馬賽克畫。其中位於麥迪遜大堂的作品名為《River Light》,長80英尺(24米),通過黑白兩色展現了紐約東河的日出。其餘四座位於夾層,分別為展現風景和鹿的《The Presence》,表達海景與海鷗的《The Sound》,刻畫火雞的《The Spring》,和描繪海灘場景的《The Water's Way》[40]

麥迪遜大堂還設有草間彌生創作的作品《直接從我的心傳給宇宙的愛的訊息》,長120英尺(37米)[40]

參考資料[編輯]

  1. ^ In the News Grand Central Madison to Set to Open. AIA New Yok. 2023-01-18 [2023-01-28]. (原始內容存檔於2023-01-28).  已忽略未知參數|accesssdate=(建議使用|access-date=) (幫助)
  2. ^ Grand Central Madison Opens Today, Featuring New Art From Yayoi Kusama And Kiki Smith. Forbes. 2023-01-25 [2023-01-28]. (原始內容存檔於2023-01-28). 
  3. ^ East Side Access. [September 24, 2022]. (原始內容存檔於2022-09-28) (美國英語). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Introducing special Grand Central Direct service. Metropolitan Transportation Authority. [January 23, 2022]. (原始內容存檔於2023-01-24). 
  5. ^ 长岛铁路中央车站项目终于揭幕. 僑報網. 2023-01-26 [2023-01-27]. (原始內容存檔於2023-01-27). 
  6. ^ Rack, Yannic. In "Caves" Below Grand Central, East Side Access Project on Track. The Villager. November 5, 2015 [January 25, 2019]. (原始內容存檔於January 25, 2019). 
  7. ^ Capital Programs East Side Access. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [February 3, 2018]. (原始內容存檔於February 3, 2018) (英語). 
  8. ^ LIRR Map. Metropolitan Transportation Authority. [February 2, 2019]. (原始內容存檔於May 29, 2014). 
  9. ^ Chapter 1: Purpose and Need. East Side Access Environmental Impact Statement (PDF). mta.info (MTA Capital Construction). March 2001: 17 (PDF p. 20) [February 2, 2018]. (原始內容存檔 (PDF)於March 4, 2016). 
  10. ^ Witkin, Richard. $2.9-BILLION TRANSIT PLAN FOR NEW YORK AREA LINKS SUBWAYS, RAILS, AIRPORTS; 2-PHASE PROPOSAL Program by Governor Calls for $1.6-Billion in First 10 Years 2-PHASE PROPOSAL FOR TRANSIT GIVEN (PDF). The New York Times. February 29, 1968 [October 11, 2015]. (原始內容存檔於May 7, 2022). 
  11. ^ GRAND CENTRAL GETS VOTE AS L.I.R.R. SITE. The New York Times. July 9, 1977 [December 24, 2018]. (原始內容存檔於December 25, 2018). 
  12. ^ Andelman, David A. Tunnel Project, Five Years Old, Won't Be Used. The New York Times. October 11, 1980: 25 [October 20, 2011]. (原始內容存檔於July 22, 2018). 
  13. ^ Record of Decision (ROD) East Side Access Project (PDF). US Department of Transportation: 5. [December 16, 2006]. (原始內容存檔 (PDF)於May 20, 2017). 
  14. ^ Siff, Andrew. MTA Megaproject to Cost Almost $1B More Than Prior Estimate. NBC New York. April 16, 2018 [April 16, 2018]. (原始內容存檔於April 17, 2018). 
  15. ^ Castillo, Alfonso A. East Side Access price tag now stands at $11.2B. Newsday. April 15, 2018 [April 16, 2018]. (原始內容存檔於April 15, 2018). 
  16. ^ Fitzsimmons, Emma G. As Cost of Train Link Passes $11 Billion, M.T.A.'s Credibility Shrinks. The New York Times. April 25, 2018 [October 4, 2018]. (原始內容存檔於October 4, 2018). 
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  19. ^ Siff, Andrew; Vazquez, Jennifer. A Look Inside the New East Side Access Terminal 'Grand Central Madison'. NBC New York. March 29, 2022 [May 31, 2022]. (原始內容存檔於May 23, 2022). 
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外部連結[編輯]