东莞轨道交通2号线电动列车
| 东莞轨道交通2号线电动列车 | |
|---|---|
.jpg){kind=spacer} 列车通过虎门站 | |
| 概览 | |
| 类型 | B型地铁车辆 |
| 型号 | CIVAS[1] |
| 原产国 |  中国南京及江门 |
| 制造 | 南车南京浦镇车辆有限公司 广东南车轨道交通车辆有限公司 |
| 产量 | 20组 |
| 车辆总数 | 120 |
| 车辆编号 | 02001-02020 |
| 制造年份 | 2013年 |
| 投入运营 | 2016年5月27日 |
| 主要用户 | 东莞市轨道交通有限公司 |
| 营运路线 | 2号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 122.2m |
| 车辆长度 | A及F卡: 22,060 mm B至E卡: 19,520mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,850mm |
| 编组重量 | 201t |
| 轴重 | 14 tt |
| 轨距 | 1,435mm |
| 转向架 | B25型无摇枕转向架 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | 268人/卡 |
| 编组定员 | 1250人（编定） 2032人（最多） |
| 营运速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 135km/h |
| 常用减速度 | 3.6～4.32 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
| 供电制式 | DC 1,500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 庞巴迪运输制 三相交流牵引电机[2] MJA 250-19 |
| 电动机功率 | 200 kW |
| 牵引功率 | 3,200 kW |
| 控制装置 | 庞巴迪运输制 MITRAC TC1110 系列 IGBT-VVVF |
| 制动方式 | 盘式制动 |
| 安全防护系统 | SelTrac CBTC[注 1][3] |
东莞轨道交通2号线电动列车是东莞轨道交通的第一款载客列车，行走于东莞轨道交通2号线，配属于东城车辆段。列车由南车南京浦镇车辆及广东南车轨道交通车辆制造，属于浦镇旗下CIVAS城市轨道交通车系。
概要[编辑]
本型列车由南车南京浦镇车辆及广东南车轨道交通车辆制造，每列列车由6卡车卡组成。
列车每侧设有3扇内藏门，可减低车厢内噪音。而列车车门上方设有LED走马灯，以显示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式与同厂生产的香港轻铁第四期列车、第五期列车相同。列车内亦设有无线上网功能，而相关设备由亚网速信网络提供（已于2018年3月尾解约），是中国内地首款设无线上网的城市轨道交通列车。本型列车采用庞巴迪运输生产的MITRAC动力系统，是采用MITRAC系统的地铁列车中最高速的；而走行音与国内其他使用MITRAC动力系统的地铁列车（如深圳地铁2号线）相近。另外，每卡车厢设有两台空调，由广州中车子公司-广州中车轨道交通装备提供。
值得一提的是，本型列车为广东南车公司首个制造的地铁项目[4][5]。
编组[编辑]
本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其馀B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如“02A004”代表2号线第4列列车上行车头[6]。
历史[编辑]
生产[编辑]
2012年6月26日，东莞轨道交通公司与南车南京浦镇车辆签订合约，订购20列本型列车，作价8亿6千万人民币。6月28日，庞巴迪运输与南车南京浦镇车辆签订合约，向本型列车提供MITRAC动力系统，连税作价1亿8千万人民币。
首列列车（02004编组）于2013年12月26日正式在厂房下线；2014年10月26日由南京以平板车发运至东莞，10月30日凌晨运抵东城车辆段[7]。
2016年5月27日，东莞轨道交通2号线启用，本型列车正式投入服务。
维保[编辑]
由于首列列车的行驶里程达到了60万公里，东莞轨道交通于2018年8月28日启动车辆架修保养工作[8]。同年12月24日，首列车完成架修并投入运营服务[9]。
由于本型号部分列车运行里程已临近150万公里，根据国家规定需进行大修，故东莞轨道交通于2022年10月27日启动大修工作。大修将更新列车车轮、减振器、制动软管及密封件等部件，翻新车体及车厢内饰，并改造列车前照灯、乘客信息系统等系统，同时引入受电弓、轮对在线智能化检测设备等，提升车辆的安全性与舒适性。大修工作计划在3年内分批完成[10]。
注释[编辑]
- ^ 由SelTrac原生产商阿尔卡特-朗讯子公司上海贝尔股份有限公司代理
参考资料[编辑]
- ^ 中車南京浦鎮車輛-CIVAS系列城市軌道交通列車. [2018-01-26]. （原始内容存档于2020-03-26）.
- ^ 龐巴迪運輸-庞巴迪获东莞城市快速轨道交通 R2 线牵引和控制系统订单. [2018-02-26]. （原始内容存档于2015-09-26）.
- ^ 东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站~虎门火车站段)乘客信息系统（PIS）设备采购项目中标候选人公示[永久失效链接]
- ^ 东莞轨道交通2号线车辆增购项目签约仪式顺利举行. 中车广东公司. 2021-12-14 [2024-02-08]. （原始内容存档于2024-02-08） –通过官方微信公众号.
- ^ 陈长灿. “新会造”列车即将交付东莞地铁年底试运行. 新会新闻. 2015-01-15 [2024-02-17] –通过优酷.
- ^ 杨艳玉. 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触（组图）. 东莞日报. 2014-10-30 [2024-02-17]. （原始内容存档于2016-03-10）.
- ^ 龚萍. 东莞迎来首列地铁列车 明年10月开始空载试运行. 南方都市报. 2014-10-31 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻.
- ^ 东莞地铁列车“大保养”！怎么保养？视频了解一下…. 东莞日报. 2018-08-29 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻.
- ^ 朱珍珍. 东莞轨道交通首列电客车架修落成并交付使用. 东莞日报. 2018-12-25 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻.
- ^ 高鹏飞. 东莞地铁首次大修. 东莞日报. 2022-10-27 [2024-02-08]. （原始内容存档于2024-02-08）.