显径站

显径 Hin Keng
显径站外观（2021年3月）
位置	香港新界沙田区 径口车公庙路、显径邨侧
地理坐标	22°21′50″N 114°10′15″E
运营机构	香港铁路有限公司
途经线路	屯马线
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	架空车站
车站层数	2层
出口数目	1个
电梯	2部
扶手电梯数目	4条
建筑设计	利安顾问有限公司
车站色系	车站外墙   棕啡色   米色 大堂   米色 月台   青翠色   米色
站台	1组对向式月台
股道	2条，另设2条车厂越位轨道
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	HIK
历史
启用日期	2020年2月14日
营运信息
车站服务时间	05:50-01:12
首班车	往屯门：06:00 往乌溪沙：06:18
末班车	往屯门：00:16 往红磡：00:36 往乌溪沙：01:02
邻近车站
上一站 港铁 下一站 钻石山 往屯门 屯马线 大围 往乌溪沙
站线配置图 大围  港铁大围车厂 U2 G 狮子山铁路隧道 钻石山
位置

显径站（英语：Hin Keng Station）是一个位于香港新界沙田区径口显径邨，属于港铁屯马线的铁路车站，车站于2020年2月14日启用。

虽然东铁线在显径站旁边经过，但并不在此设站。

车站构造

显径站楼高2层，楼面面积约为9,200平方米，是沙中线项目中唯一的架空车站。车站大堂位于地面，而月台设于大堂之上，而与车站相连的狮子山铁路隧道亦设有通风设施。为了配合相连游乐场的景观，车站设计并采用大自然概念，包括首次以循环再造的木屑及塑胶废料制成的“再用塑料木材”建造木色外墙遮阳板，垂直与车站顶部绿化。除了可以达到自然采光之馀，亦可减低车站室温。

楼层

U2	月台	侧式站台 · 开右边车门 1 屯马线往屯门（钻石山） 屯马线往乌溪沙（大围） 2 侧式站台 · 开右边车门
G	大堂	出入口、智能客务中心、车站商店、上落客区、会员服务站、洗手间
	港铁大围车厂	车厂越位轨道

大堂

显径站大堂设于地面，而原先车站会设有客务中心，但于车站投入服务后则改为智能客服中心，不再有职员驻守，而其中一侧并设有特大天气显示屏，乘客须以视像对话机向位于金钟站的港铁职员查询及处理车务。同时因应反修例运动关系，站内加设特别保护措施，其中八达通读卡机以防火厚胶板覆盖，智能客务中心的墙身改为采用聚碳酸酯。

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  车站大堂（2023年7月）
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  大堂付费区内设有洗手间（2023年7月）
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  大堂设有多功能售票机（2023年7月）
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  智能客务中心，其外观印有前地铁公司退休建筑师区杰棠书写的站名书法大字（2023年7月）

大堂全景图（2020年2月）

月台

显径站设有两个侧式月台，所有月台并已装设月台幕门。

另外，显径站月台虽采用自然通风设计（实际上月台顶部仍装设小型风扇组，在夏天开启以加强空气流动），但装设月台幕门，而港铁其馀采用自然通风车站月台均仅安装月台闸门或不设月台幕门／闸门。

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  1号月台（2021年7月）
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  2号月台（2021年7月）

出入口及商店

现时车站出入口只有一个，位于车公庙路旁。出入口设于地面大堂，并设有上落客区方便乘客进出，以及运送机械及货物到商铺，及维修物料至大围车厂越位轨道。

编号	指示	图片	建议前往目的地
	显径邨		显径邨、香港中文大学校友会联会张煊昌学校、云叠花园、迦密爱礼信小学、 车公庙路游乐场、才俊学校、下径口村、梁文燕纪念中学（沙田）、名家汇、显径邨多层停车场、民政事务总署显径邻里社区中心、显径商场、显径体育馆、显田游乐场、显田游泳池、显田村、显耀邨、瑞峰花园、嘉径苑、嘉顺苑、嘉田苑、嘉田苑停车场、乐善堂杨葛小琳中学、隆亨邨、聚龙居、保良局朱敬文中学、保良局王赐豪（田心谷）小学、博爱医院陈楷纪念中学、耆康会王华湘纪念长者邻舍中心、耆康会王余家洁纪念护理安老院、沙田滤水厂、上径口村、博思会、仁安医院
注︰ 设有无障碍通道

另外，港铁亦在车站A出口两旁划作共10间的商店空间。

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  车站外的紧急行车通道（2023年7月）
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  车站商店（2023年7月）

车站艺术

显径站设有一组车站艺术品，位于车站A出口上方。

车站艺术品概览
图片	艺术品	艺术家	位置	完成日期
	《百家晒被》	吴家俊（香港）	A出口上方位置	2020年2月

接驳交通

接驳交通列表

巴士 九龙新界巴士 46S 显径 ⇄ 荃湾（如心广场） 只限平日繁忙时间服务 46X 显径 ⇄ 美孚 80 美林 ⇄ 观塘码头 80A 大围（美林） → 观塘码头 只限平日上午繁忙时间服务 80P 显径 → 观塘码头 只限平日上午繁忙时间服务 81S 美田 → 弥敦道（众坊街） 只限平日上午繁忙时间服务 85B 秦石 ⇄ 九龙城码头 只限平日繁忙时间服务 87B 新田围 ⇄ 维港湾 88K 显径 ⇄ 骏景园 281M 新田围 ⇄ 九龙塘站 只限平日繁忙时间服务 286X 沙田（显径） ↺ 深水埗 288C 水泉澳 水泉澳（上） → ← 显径 只限平日上午繁忙时间服务 N281 锦英苑 ⇄ 红磡站 通宵服务 大屿山或机场巴士 A42 沙田（黄泥头） ⇄ 机场（地面运输中心） NA41 沙田（水泉澳） ⇄ 港珠澳大桥香港口岸（经机场客运大楼） 通宵服务 过海隧道巴士 985 美田（美致楼） 美田 → ← 铜锣湾 金钟（东） 只限星期六上午繁忙时间服务 只限平日下午繁忙时间服务 985B 田心村 → 铜锣湾 只限平日上午繁忙时间服务 986 沙田围 ⇄ 西湾河 只限平日繁忙时间服务 专线小巴 新界专线小巴 63S 美田邨 ⇄ 旺角（西洋菜南街） 通宵服务 68S 显径站 ⇄ 瑞峰花园 803 显径邨 ⇄ 利安邨 于港铁马鞍山站有$0.5港铁转乘优惠 803K 显径邨 ⇄ 大围站 804 显径邨 ⇄ 广源邨 于港铁第一城站有$1.0港铁转乘优惠 812 水泉澳 ↺ 显径

历史

车站启用首天，有多名警员在大堂巡逻

车站外由康文署负责重建的显田游乐场（2020年9月）

在1996年12月，路政署曾就包括马鞍山铁路在内的东铁延线计划委聘顾问公司进行研究，并初步建议将马鞍山铁路的南端终点站定于此站。但是，在最后的兴建方案中，则取消建造显径站，仅在此处预留较长越位轨道作日后扩展之用。

而在开始订定沙田至中环线方案之时，兴建显径站再次被放上议程。当时显径邨一带的人口只有3万多人，低于设立车站所需的5万人。在原先的计划，显径站不会在沙田至中环线兴建时设立，而是会作出预留，以供日后建站。然而沙田区的居民组织公民力量在2008年2月8日表示，显径站可以缓解大围站转车站的压力，建议分阶段兴建沙中线，并先行兴建大围至钻石山一段，当中包括显径站。

时任运输及房屋局局长郑汝桦在2008年10月30日于立法会上，原则上认为在设计及需求上有理据增设显径站，并会以此为方向进行规划。而沙田区议员林松茵亦认为增设车站后，当地居民可节省往大围站转车到市区的时间及金钱，同时可以吸引沙田区居民使用显径区内的体育馆及游泳池。

2009年1月13日，政府表示将会在沙田至中环线加设显径站。因为显径邨一带有足够的人口及社区设施，而且额外兴建显径站的成本不高。车站落成后可望纾缓大围站的挤迫情况。而为了兴建车站，港铁需要迁移显田游乐场部分休憩设施、沙田植物检疫站及渔农自然护理署新界南动物管理中心等。

另外，有位于显径站附近的嘉田苑居民早在车站兴建阶段已一直争取兴建行人天桥连接车站与其相对的设施。而时任立法会议员刘慧卿曾在2013年向时任运输及房屋局局长张炳良反映问题，但政府认为车公庙路的行车流量不多，故不需要增设行人天桥。

显径站于2015年4月30日平顶，标志着该站的土木工程已经完成，并成为沙中线首个平顶的车站。而车站耗资近12亿港元兴建，由五洋建设负责兴建，并于2018年11月30日完工交付。不过因造假及偷工减料丑闻，故车站启用日期多番延迟。而重置后的显田游乐场亦于2018年7月16日对外开放。

2020年2月14日，显径站连同钻石山站扩建部分以及启德站一同对外开放；从首次提拟兴建此站至正式启用，历时约23年。为了顺利通车，警方在同月13日晚上派出多名身穿防暴装、隶属新界南总区的警员，以及铁路应变部队在显径站外戒备。而外面停泊了数十辆警车。直至车站启用当日早上仍见有数名防暴警员在不同出入口驻守。

另外，由车站启用当日（2020年2月14日）至2022年1月1日期间，于显径站使用八达通出入闸的乘客每程亦可享港币1元（成人）或0.5元（包括小童、长者、残疾人士及学生）的车费扣减。

获奖

显径站因实行一系列环保及低碳措施，而获得英国建筑研究院绿色建筑评估体系“卓越（Excellent）”评级，是全球首个获得此类奖项评级的铁路车站。

工程期间相片

工程期间相片
2013年8月，显径站位置前身为新界南动物管理中心 2014年1月，新界南动物管理中心搬迁后，原址准备兴建显径站 兴建中的显径站（2015年1月） 兴建中显径站A出口（2015年1月） 兴建中的显径站（2015年6月） 已经完工的显径站（2018年7月） 兴建中显径站A出口（2015年6月） 装修中显径站A出口 装修中显径站月台 装修中显径站商店 装修中显径站月台

外部链接

• 港铁公司－显径站街道图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－显径站位置图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 港铁公司－显径站列车服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 此主题在Fandom请参考香港铁路大典的条目：显径站