中德運河
中德運河（德語：Mittellandkanal，縮寫為MLK）是位於德意志聯邦共和國中部的一條運河，具有聯邦航道法律地位[1]。中德運河是德國最長的人工水道，長達325,3千米，算上其支渠和連接渠共長392千米[2]。它聯通了多特蒙德-埃姆斯運河、威悉河、易北河和易北-哈弗爾運河。從更廣泛的意義上來說，中德運河是萊茵河、易北河和奧得河連接樞紐的一部分。在西段，它通過多特蒙德-埃姆斯運河與萊茵-黑爾訥運河、威悉-達特爾恩運河連接萊茵河；在東段，它通過易北-哈弗爾運河與下哈弗爾水道以及哈弗爾-奧得水道連通奧得河。從歐洲的維度來看，中德運河將西歐的荷蘭、比利時、盧森堡、法國和瑞士等國與中歐的波蘭和捷克連接起來[3]。
該運河也被人稱作埃姆斯-威悉運河、威悉-埃姆斯運河、威悉-易北運河、萊茵-易北運河或者埃姆斯-威悉-易北運河[4]，然而這些都是古老的或者區域性的名稱，現已很少使用。中文稱作中德運河或中部運河[5]，音譯為米特爾蘭運河[4]或米德蘭運河[6]。
流向[編輯]
中德運河東起赫爾斯特爾與多特蒙德-埃姆斯運河[7]交匯處（52°16′37″N 7°36′18″E / 52.27694°N 7.60500°E），然後朝北流過條頓堡森林，經過漢諾威，在馬格德堡附近與易北河交匯（52°14′46″N 11°44′49″E / 52.24611°N 11.74694°E）。在距馬格德堡不遠處它還連接了易北-哈弗爾運河[7]，使得通往柏林和波蘭的連續通航成為可能。[8]
運河在明登通過兩個高架渠越過威悉河（第二條在1998年完成）在馬格德堡附近也通過一個高架渠穿過易北河。此外，還在伊森比特爾、奧斯納布里克、漢諾威-林登、漢諾威-米斯堡、希爾德斯海姆和薩爾茨吉特有側運河。[7]中德運河還在沃爾夫斯堡西部通過易北旁側運河連接到漢堡和（通過易北-呂貝克運河）波羅的海。
建造和歷史[編輯]
在德國中部山脈以北的北德平原修建航道溝通萊茵河與易北河的計劃最早產生於1856年。水利工程師萊奧·西姆弗通過計算證明了該項目的經濟效益，設計了航道線路，並且指導了運河大部分的修建工作[9]。然而這個工程遭遇了激烈的爭論，因為東易北河的地主們擔心廉價商品通過運河從西部滲透過來。作為一種妥協，到漢諾威區段的運河隨着1905年4月1日普魯士水法的生效而確定下來。次年，運河從Bergeshövede到漢諾威的第一段開始修建。這段運河的西段連接了多特蒙德-埃姆斯運河。接下來的第一次世界大戰嚴重的影響了運河的建造進度，但是到1915年直到明登的這段運河（那時還名為埃姆斯-威悉運河）已經建成並投入使用。
標準截面[編輯]
- 梯形斷面（斜坡）：寬55米，深4米，通行高度5.25米
- 矩形斷面（護土牆）：寬42米
上述的斷面在很多位置都是互相混合的： 例如一側是梯形斷面，而另一側則是矩形斷面；或者護土牆在水面以下結束，而水面上則是斜坡。因此水面的寬度也是不盡相同的。
參考書籍[編輯]
- （德文）Blazek, Matthias. Die Geschichte des Mittellandkanals [中德運河歷史]. Die Grafschaft Schaumburg 1647–1977 [紹姆堡伯國 1647-1977]. Stuttgart. 2011: 99–101. ISBN 978-3-8382-0257-0.
- （德文）Eckoldt, Martin. Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen [河流與運河，德國水道歷史]. Hamburg: DSV. 1998. ISBN 3-88412-243-6.
- （德文）Horn, Hannelore. Der Kampf um den Bau des Mittellandkanals. Eine politologische Untersuchung über die Rolle eines wirtschaftlichen Interessenverbandes im Preußen Wilhelms II [中德運河修建鬥爭：對普魯士威廉二世經濟利益集團角色的政治研究]. Köln/Opladen: Westdeutscher Verlag. 1964.
- （德文）Reichsverkehrsministerium. Der Mittellandkanal [中德運河]. Berlin: Verlag Volk und Reich. 1938.
- （德文）Vereinigung zur Förderung der südlichen Linienführung des Mittellandkanals. Die Vollendung des Mittellandkanals. Untersuchungen über eine zweckentsprechende südliche Linienführung, ihre volks- und kriegswirtschaftliche Bedeutung [中德運河的竣工，對運河南部路線國民經濟與戰爭經濟意義的研究]. Braunschweig: Selbstverlag der Vereinigung zur Förderung der südlichen Linienführung des Mittellandkanals. 1918.
- （德文）Der Mittellandkanal. Ausbau zwischen Wolfsburg und Magdeburg im Rahmen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 17 [中德運河 兩德統一第17號交通項目框架下沃爾夫斯堡和馬格德堡之間的水道擴建]. Helmstedt: Wasserstraßen-Neubauamt Helmstedt. 2000.
- （德文）Ellerbrock, Bernd. Der Mittellandkanal. 325 Kilometer Wasserstraße von A–Z [中德運河：325千米水道全記錄] 1. Auflage. Hövelhof: DGEG Medien. 2017. ISBN 978-3-937189-52-9.
參考資料[編輯]
- ^ Naturschutz und Bundeswasserstraßen [自然保護與聯邦航道]. Bundesamt für Naturschutz. [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09） （德語）.
- ^ Der Mittellandkanal [中德運河]. Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09） （德語）.
- ^ Der Mittellandkanal - die längste künstliche Wasserstraße Deutschlands [中德運河-德國最長的人工航道]. wasistwas.de. [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09） （德語）.
- ^ 4.0 4.1 世界主要通航运河. 地理教師網. 2011-01-28 [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09）.
- ^ 德国马格德堡“水桥”. 搜狐新聞. 2012-03-17 [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09）.
- ^ 德國夢幻「河上河」 見證日耳曼人精銳的水利技術. ETtoday新聞雲. 2012-02-22 [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Elwis database WSD Mitte （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） and WSD Ost （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ Sheffield, Barry. Inland Waterways of Germany. St Ives: Imray Laurie Norie & Wilson. 1995. ISBN 0-85288-283-1.
- ^ Sympher, Leo(Leopold) Arthur [萊奧·西姆弗]. Deutsche Biographie. [2019-08-09]. （原始內容存檔於2019-08-09） （德語）.