廣州地鐵12號綫

廣州地鐵12號綫
概覽
營運地點	中華人民共和國廣東省廣州市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	廣州地鐵
目前狀況	建設中
起點站	潯峰崗
終點站	大學城南
技術數據
路綫長度	37.6公裏
最高速度	80km/h
正綫數目	雙綫
車站數目	25座
軌距	1,435毫米（標準軌）
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
訊號系統	鐵科智控 MTC-I（GoA4級）
車廠	槎頭車廠 大學城南停車場
列車編組	6節A型編組
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
路綫圖 潯峰崗 6  香雪 – 潯峰崗停車場  裏橫路 沉香沙島 白沙河 槎頭車廠 槎頭 13 朝陽  聯絡綫前往13號綫 聚龍 8  萬勝圍 – 滘心  京廣鐵路  紀念堂 聯絡綫前往24號綫 / 虎門  白雲站 22 24 F6  白雲東平 – 獅山  預留路綫 機場東  廣州北站  南航新村 新市墟 14  廣州火車站 – 東風  白雲文化廣場 2  廣州南站 – 嘉禾望崗  雲溪公園 小金鐘 景雲路 中醫藥大學 11  外環 – 內環  恆福路 廣深鐵路 5 淘金  滘口 – 黃埔新港  建設六馬路 13 新沙   西塱 – 廣州東站  烈士陵園 1  潯峰崗 – 香雪  東湖 6 10  西塱 – 天河客運站  二沙島 珠江  鷺洲 下穿3號綫 嶺南廣場 28 松山湖  赤崗 8  滘心 – 萬勝圍  下穿18號綫 赤沙（北） 赤沙車廠（11號綫）  內環 聯絡綫前往11號綫 赤沙 11 外環  廣佛環綫 侖頭 黃村  侖頭海 官洲 4 官洲河 大學城北 4 預留支綫延伸 燕山  大學城南 4 7 4/7聯絡綫 大學城南停車場 預留延伸 瀝滘水道  美的大道 /  南沙客運港 圖例

12號綫綫路圖，按真實走向比例繪畫

廣州地鐵12號綫是廣州地鐵的在建路綫之一。屬於城市軌道交通，代表色暫定為茶綠色。綫路連接廣州白雲站，貫穿白雲區、越秀區、海珠區和番禺區。

該綫是廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案的綫路之一，已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，並於2018年11月19日正式開工建設。

概要

12號綫大致呈西北-東南走向，亦是作為綫網規劃中「X」型對角綫中的其中一條（另一條為10號綫）。

路綫起始於白雲區潯峰山東路金沙洲路口，沿潯峰山東路向東北行進，穿越珠江和沉香沙島後進入廣海路，向東穿越廣清高速、嘉忠物流中心、增埗河後轉入西槎路、德康路。其後路綫轉向北下穿富康村北部、京廣鐵路、金源村西部，經過國鐵廣州白雲站東側；隨後路綫轉向東沿白雲二綫至齊富路行進，之後向東南轉入白雲大道往南行進，穿越廣園中路與瀋海高速架空橋。之後路綫向東穿越白雲山風景區南部的麓湖，再轉向東南分別穿越內環路和廣深鐵路。然後綫路轉向南穿越環市東路後沿建設六馬路行進，於東風路口往東南斜穿烈士陵園後，沿東川路行進。然後綫路轉向東南方向穿越內環路後進入東湖路，經過東山湖公園後路綫轉向東南穿越珠江後進入二沙島，大致沿大通路、煙雨路行進，經過島上的廣州發展公園。其後路綫轉向東南穿越珠江，然後沿藝洲路向東行進。之後綫路在雙塔路與赤崗涌交叉處轉向東南，經過獵德大橋後沿着黃埔涌規劃道路往東，然後轉向東南沿赤沙涌行進，穿越華南快速幹線，轉向東進入新滘東路。綫路隨後轉向南進入科韻路，分別穿越廣州環城高速、侖頭海後進入官洲，穿越官洲河後進入廣州大學城中軸綫往南行進，下穿中心湖公園後最終抵達終點大學城南站。另外，規劃亦預留在大學城北站分岔出一條支綫，往西南方向前往廣東科學中心一帶。

十二號綫全長約37.6km，均為地下綫；共設置25座車站，其中轉車站17座，平均站間距約1.5km，最大站間距2.34km，為廣園新村至恆福路站區間，最小站間距0.82km, 為南航新村至新市墟站區間。本綫將在槎頭站西北偏北設置槎頭車廠，鄰近13號綫凰崗站；以及在大學城南站西南側，即廣東工業大學大學城校區以南地塊設置大學城南停車場。同時興建白雲文化廣場和擴建赤沙滘（與8號綫、11號綫、18號綫共用）兩座主變電站。

另外，裏橫路站至槎頭站區間隧道途經佛山市南海區境內，但未設置車站。

歷史

規劃

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通綫網規劃研究（最終報告）》中，當時的6號綫，即為現時12號綫的雛型。當時的路綫路由槎頭起始，沿西槎路、德康路、崗貝路向西行走，經過舊機場後轉向南沿白雲大道南行進，隨後轉入大金鐘路、廣園路向東，進入天河區後再轉入天壽路，然後沿天河東路、獵德大橋一直向南，隨後轉向東南，最終大致到達石榴崗。

隨後在2003年方案中，該綫改名為14號綫，並在廣州大道中轉向南，隨後轉入天河北路、中山大道，大沙地路，最終進入夏港大道，以黃埔客運港為終點。隨後2003年方案局部修改，14號綫與5號綫交換茅崗立交以東路段，並在茅崗立交南邊交匯，14號綫改為經黃埔東路、舊107國道，並沿荔新大道大幅延長，進入增城市荔城鎮。

後來在2008年方案中，原14號綫被分拆，大金鐘路以北路段成為現有12號綫的一部分，並改為大致向東南方向延長，成為西北東南斜穿綫。同時在廣州地鐵總工程師陳韶章作出的《廣州地鐵技術創新回顧與思考》的主題報告中，提及到了需要把已經建成的4號綫進行拆解，把大學城南以南一段拆出並併入12號綫，作為綫網規劃中的「X」型對角綫的其中一條。雖此計劃最終被擱置，但12號綫南段因而被規劃為與4號綫官洲至大學城南段並行三站。而廣園路、天河北路至中山大道華景新城一段成為當時環綫（現11號綫）的一部分；而東段天河公園以東至新塘站之間的一段則成為現時13號綫的一部分。荔新大道一段則成為現時16號綫。此外西段以槎頭為終點站，並預留延伸至南海區里水鎮的條件。

為改善金沙洲地區出行條件，2014年5月28日召開的市規委會上決定將12號綫往西延長至金沙洲，接駁6號綫潯峰崗站，不再接入里水。2016年，因城際廣佛環綫改為在科學中心設站，12號綫調整終點站至科學中心，以完善接駁；大學城南停車場亦調整為科學中心停車場。

2017年，因應新建國鐵棠溪站（現廣州白雲站）的接駁要求，12號綫西段綫位稍作修改，往北繞行，取消白雲公園、崗貝站，新增南航新村、新市墟、白雲文化廣場、雲溪公園站；同時路綫因故不再接駁科學中心，取消北亭及科學中心站，恢復大學城北和大學城南站。同年3月，包含12號綫在內的廣州地鐵三期方案獲國家發改委批覆。同年8月環評報告中，麓景西路站變更為恆福路站。2018年3月的環評中，因為土地協調問題，本綫停車場由科學中心停車場重新調整為大學城南停車場，棠溪車廠亦調整為槎頭車廠。同年6月，棠溪站和雲溪公園被調整為轉車站。

建設

建設中的大學城南停車場

本綫於2018年11月19日正式開工建設。

2022年4月，二沙島站順利封頂，同時這也是該綫長度最長的車站；同年7月27日，全綫開始部分貫通區間鋪軌；同年8月29日，建設六馬路站開始進行地鐵施工，為12號綫和13號綫二期最後開工的車站。

2023年1月，本綫唯一採取礦山法進行施工的隧道，即赤崗至嶺南廣場站區間順利貫通。同年4月，潯峰崗至裏橫路站雙綫區間通過工程驗收，是12號綫施工工程中首個通過工程驗收的區間。

2023年5月15日，侖頭鋪軌基地舉行軌道工程首鋪儀式，標誌着12號綫南段進入正綫鋪軌階段。2024年4月，隨着嶺南廣場至赤崗區間隧道雙綫貫通，12號綫南段（嶺南廣場至大學城南）盾構隧道全部貫通、車站全部封頂。

12號綫原計劃於2023年竣工，但由於建設進度不理想，廣州當局於2022年調整項目建設起止年限，將預計竣工時間延後至2024年。截至2024年4月中，十二號綫（潯峰崗-大學城南）全綫土建工程累計完成79%。25座車站中，20座主體結構封頂，5座正在進行土建施工；24個區間中，18個區間貫通，5個進行土建施工，其餘1個進行施工前準備；共有11台盾構機正在掘進；段場及出入段綫土建基本完工，全綫15座車站開始機電施工。

車站

12號綫將設有25座車站，其中17個為轉乘站。

規劃站名	距離（公裏）		轉乘路綫	所在地	啟用時間	車站形式
	站間	累計
12號綫
潯峰崗	0.9	37.6	6號綫 601	白雲區	預計2025年	地下側式月台
裏橫路	2.3	35.3	南海有軌電車裏水示範段			地下島式月台
槎頭	1.5	33.8	13號綫
聚龍	2.2	31.6	8號綫 806
白雲站	1.2	30.4	22號綫、24號綫 廣州白雲站 石潭站：8號綫			地下三島式月台
南航新村	0.8	29.6				地下島式月台
新市墟	1.2	28.4	14號綫
白雲文化廣場	1.6	26.8	2號綫 220
雲溪公園	0.9	25.9
小金鐘	1.0	24.9
景雲路	0.9	24.0
中醫藥大學 （廣園新村）	2.3	21.7	11號綫
恆福路	1.4	20.3		越秀區
建設六馬路	1.8	18.5	13號綫 淘金站：5號綫 508
烈士陵園	1.1	17.4	1號綫 111
東湖	2.0	16.3	6號綫 613、10號綫
二沙島	2.3	14.3				地下一島一側式月台
嶺南廣場	1.1	12.0	28號綫 廣州塔站：3號綫 309、APM綫 APM01	海珠區		地下雙島式月台
赤崗	1.5	10.9	8號綫 824			地下島式月台
赤沙（北）	2.3	9.4
赤沙 （赤沙滘）	1.4	7.1	11號綫			地下雙島式月台
侖頭	2.0	5.7				地下島式月台
官洲	1.5	3.7	4號綫 420	海珠區
大學城北	2.2	2.2	4號綫 419	番禺區		地下島式疊式月台
大學城南	-	0.0	4號綫 418、7號綫 709			地下島式月台
註釋
12號綫仍在建。除與既有路綫的轉車站外，所示站名均為工程名，最終名稱須以有關部門批覆為準。 所有以斜體標識的路綫和車站均未開通。 L24 12號綫與24號綫共用，其中12號綫使用中央島式月台以及兩側島式月台的內側。 虛擬 現時未有條件建設轉乘通道，預計將實施虛擬轉乘。 L28 12號綫與28號綫共用，其中12號綫使用內側。 L11 12號綫與11號綫共用，其中12號綫使用外側。 BioIs 官洲島（國際生物島）目前由黃埔區進行代管，但全島在行政區劃上仍屬於海珠區。 廣園 11號綫擬將本站定名為中醫藥大學站，唯12號綫現時仍使用工程名稱廣園新村站，預計12號綫開通前將會統一站名。 赤沙 11號綫擬將赤沙滘站定名為赤沙站。而12號綫的赤沙站現時仍為工程名稱，為避免混淆，在12號綫車站命名公示前暫稱「赤沙（北）」。

轉乘站

• 潯峰崗站：轉乘6號綫。6號綫為架空車站，建設時未作出預留；12號綫為地下車站，為站廳通道轉乘。
• 槎頭站：轉乘13號綫。本站兩綫車站將由13號綫統一設計，同步施工，為月台T型節點轉乘。
• 聚龍站：轉乘8號綫。8號綫建設時已預留擴建條件，本綫建設時再興建本綫的月台。設計為月台T型節點式轉乘。
• 棠溪站：轉乘24號綫。車站將設於國鐵白雲站東廣場，地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計，同步建成。在建設期間12號綫將建成三島四綫式月台：12號綫使用中間的兩條路軌和中央的島式月台；24號綫將使用外側的兩條路軌，外側兩個島式月台供12號綫和24號綫實現月台平行轉乘。。
• 新市墟站：轉乘14號綫。兩綫車站統一設計，同步施工，為月台T型節點轉乘及站廳轉乘。
• 白雲文化廣場站：轉乘2號綫。2號綫建設時未作出預留，且12號綫車站距離2號綫車站較遠，屆時將增建轉乘通道連接現有2號綫車站。
• 中醫藥大學站：轉乘11號綫。兩綫大致平行，本綫將由11號綫統一設計，同步施工，預留疊式島式轉乘，12號綫在上，11號綫在下。
• 建設六馬路站：轉乘13號綫，以及前往淘金站轉乘5號綫。本站兩綫車站將由13號綫統一設計，同步施工，預計為月台及站廳轉乘；5號綫淘金站建造時沒有作預留，但12號綫車站將設有通道連通兩個車站實現轉乘。
• 烈士陵園站：轉乘1號綫。雖然1號綫建設時未作出預留，但12號綫將建設轉乘節點，分別連接兩綫站廳和月台。
• 東湖站：轉乘6號綫、10號綫。因6號綫建造時沒有作預留，需經站廳通道轉乘；而本綫將由10號綫統一設計，同步施工，預留疊式島式轉乘，12號綫在上，10號綫在下。
• 嶺南廣場站：前往廣州塔站轉乘3號綫及珠江新城旅客自動輸送系統。兩站間無法滿足建設轉乘通道的空間條件，但將力爭通過地面廣州塔南廣場或地下商業空間實現兩站間虛擬轉乘（出站轉乘）。
• 赤崗站：轉乘8號綫。8號綫因建造時未作出預留，但12號綫建設時會擴建8號綫站廳，為站廳轉乘。
• 赤沙站：轉乘11號綫。本綫將由11號綫統一設計，同步施工，為雙島四綫月台平行轉乘。
• 官洲站：轉乘4號綫。4號綫建設時未作出預留，需通過車站大廳轉乘。
• 大學城北站：轉乘4號綫。4號綫建設時未作出預留，需通過車站大廳轉乘。另外本站亦預留未來分岔出12號綫支綫的條件。
• 大學城南站：轉乘4號綫和7號綫。4號綫和7號綫建設時均未作出預留，需通過車站大廳轉乘。

設有預留的轉車站

• 棠溪站：此站在上述12號綫和24號綫的月台預留L型節點與規劃中的佛山地鐵6號綫轉乘；以及與位於國鐵白雲站西廣場的22號綫以及預留規劃新綫進行站廳轉乘，同時車站西廣場一側將設有地下通道，連接至8號綫石潭站。
• 嶺南廣場站：此站在建設期間將建成雙島式月台，可供規劃中的28號綫轉乘。

列車

與11號綫類似，12號綫將使用GoA4級全自動駕駛，最高時速80公裏的6節編組A型車，初期配置列車數為282輛/47列。

12號綫相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標。

未來發展

根據規劃，12號綫未來將在大學城北站分出支綫，向西南途經北亭村、廣東科學中心後，再向南跨越新造水道到達陳邊村，與規劃43號綫交匯。大學城北站已預留支綫的車站結構，並具有支綫向北拆解延伸成獨立新綫的條件。當局亦規劃43號綫東段（陳邊-廣汽基地）初期納入12號綫支綫實施，以完善廣州國際創新城、蓮花灣、廣汽基地片區的交通覆蓋。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵12號綫