粉嶺站
粉岭 Fanling | |
|---|---|
 粉岭站月台 | |
| 位置 | 新界北区粉岭粉岭车站路 |
| 地理坐标 | 22°29′31.43″N 114°8′19.44″E / 22.4920639°N 114.1387333°E |
| 车站类别 | 地面车站 |
| 途经线路 | 港铁东铁线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 地面车站 |
| 出口数目 | 4 |
| 电梯 | 2 |
| 扶手电梯数目 | 8 |
| 车站色系 | 青色（马蹄兰/粉岭老围） |
| 站台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | FAN |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1910年10月1日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0532-0109 |
| 列车服务时间 | 0542-0059 |
粉岭站（英文：Fanling Station）是位于香港北区粉岭粉岭车站路的港铁东铁线车站。本站与沙田站同时也是香港两个最早通车，而且现时仍然提供铁路服务的车站。粉岭站是一个地面车站。
车站结构[编辑]
车站楼层[编辑]
| C 大堂 |
大堂 | 出口、客务中心、洗手间 |
| 车站商店、自动售卖机、自动柜员机 | ||
| “e分鐘著數”机 | ||
| 行人天桥 | 往粉岭名都、百和路 | |
| P 月台 |
1号月台 | 左边车门将会打开 |
| 路轨 | 东铁线列车往罗湖／落马洲方向→ | |
| 路轨 | ←东铁线列车往红磡方向 | |
| 2号月台 | 左边车门将会打开 | |
| C 出口 | 出口、客务中心 |
车站大堂[编辑]
粉岭站车站大堂位于月台上层，因大堂中央为非收费区的出入口，收费区及闸机分为南北两面，车站大堂北面收费区为原有车站大堂，设有洗手间及客务中心，本站与上水站未扩建前，大堂设计相似。而南面的收费区则为粉岭站后期加建部分，并且不能与北面收费区互通，需利用月台往返南北面大堂的收费区。
- 车站商店及自助服务
车站月台[编辑]
粉岭站设有2个侧式月台，位于地面层，并无安装月台幕门。粉岭站月台中央设有扶手电梯连接路轨之上的大堂，而在车站月台两旁均设有不少紧急出口供乘客在紧急时疏散。
车站出口[编辑]
粉岭站设有4个出口，其中A、B出口皆连接车站南北大堂。另外，往红磡的2号月台则另设C出口连接粉岭车站路，方便乘客由其他交通工具转乘东铁线前往九龙。在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表[1]。
- 车站大堂
- A - 粉岭名都
- B - 蓬瀛仙馆
- 2号月台（地面）
邻接车站[编辑]
粉岭站是东铁线的中途站，乘客可在此乘坐往红磡或罗湖／落马洲列车，往返九龙及新界等地。
利用状况[编辑]
因为粉岭站附近有多个大型屋苑及公共屋邨，而区内居民皆依赖铁路出入，所以其使用量一直高企。
在清明和重阳节期间，九巴更提供接驳巴士76S前往和合石坟场，令其使用量更进一步增加。
与上水站一样，凭一般成人八达通卡由港铁各站（东铁线新界路段及马鞍山线除外）乘搭东铁线普通等往来罗湖或落马洲，在粉岭站出闸再入闸继续余下旅程，也可节省4.5元至7元车资。
接驳交通[编辑]
粉岭站设于粉岭市中心，因此接驳交通十分完善。该站于粉岭车站路设置了公共运输交汇处，内设有专线小巴站及的士站。在百和路亦有一巴士站，方便乘客转乘其他公共交通工具前往各区。
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所有相片[编辑]
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历史[编辑]
1910年九广铁路英段通车时已经设有粉岭站，其后九广铁路局兴建连接粉岭站至沙头角站长约11.67公里的沙头角支线。沙头角支线在1912年4月1日通车，共设5个站，路线以沿现今沙头角公路，由粉岭站经洪岭站、禾坑站、石涌凹站至沙头角站。两线采用不同宽度的路轨和火车，故两线路轨不能连接。沙头角支线的粉岭站和九广英段的粉岭站往九龙方向的一边呈90°交错。1928年4月1日沙头角铁路支线停止行驶，由沙头角公路取代。粉岭火车站变回一个普通车站。
第二次世界大战之后，和合石坟场及火葬场启用。为方便日常运送尸体往当地的火葬场及坟场，及于每年的清明节和重阳节运送前往当地扫墓的乘客，铁路公司于1949年兴建和合石支线。1978年，为配合粉岭新市镇的发展，和合石村南移，支线亦停止运作。
1983年7月15日粉岭站成为九广铁路电气化最后一期的其中一个车站。
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参考资料[编辑]
- ^ 车站出口列表的内容根据粉岭站车站出口指示牌排列。
外部链接[编辑]
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