板宿站

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板宿站
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市須磨區
地理坐标34°39′36.58″N 135°7′59.81″E / 34.6601611°N 135.1332806°E / 34.6601611; 135.1332806
管辖机构山陽電氣鐵道（詳細資料）
神戶市交通局（詳細資料）
途经线路山陽電氣鐵道本線
西神·山手線

板宿站（日语：板宿駅／いたやどえき Itayado eki */?）是一個位於日本兵庫縣神戶市須磨區，屬於山陽電氣鐵道、神戶市營地下鐵的鐵路車站。神戶市營地下鐵的車站編號是S10，山陽電氣鐵道的車站編號是SY02。山陽電氣鐵道包括直通特急的所有列車都停靠此站。

車站結構[编辑]

山陽電氣鐵道[编辑]

山陽電鐵 板宿站
山陽電鐵板宿站
山陽電鐵板宿站
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市須磨區平田町三丁目3番10號
地理坐标34°39′36.58″N 135°7′59.81″E / 34.6601611°N 135.1332806°E / 34.6601611; 135.1332806
车站构造
站体类型地底車站
站台2面2線
历史
启用日期1910年（明治43年）3月15日
上車人次
統計年度		平均每日11,471人次（不含下車乘客）
2016年
邻近车站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
西代
SY 01
1.0km
终点站
 本線
●SY 02
距離西代1.0km
距離大阪梅田38.1km
 東須磨
SY 03
0.8km
往山陽姬路

對向式月台2面2線的地底車站。閘口只設1個。地下1樓有大堂與閘口，地下2樓是對向式2面2線的月台。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 本線 下行 明石、姬路方向[1]
2 上行 神戶三宮、大阪梅田方向

神戶市營地下鐵[编辑]

神戶市營地下鐵 板宿站
神戶市營地下鐵板宿站
神戶市營地下鐵板宿站
日语名称
板宿 – いたやど – Itayado
车站概览
位置 日本兵庫縣神戶市須磨區大黑町二丁目
地理坐标34°39′36.58″N 135°7′59.81″E / 34.6601611°N 135.1332806°E / 34.6601611; 135.1332806
车站构造
站体类型地底車站
站台1面2線
历史
启用日期1977年（昭和52年）3月13日[2]
上車人次
統計年度		平均每日13,003人次（不含下車乘客）
2016年
邻近车站
上一站 神戶市營地下鐵 下一站
新長田
S09
1.2km
往谷上
 西神·山手線
S10
距離名谷4.5km
距離谷上16.3km
 妙法寺
S11
2.9km
往西神中央

地下1樓是大堂與閘口，地下3樓是月台的地底車站（月台之上的地下2樓是山陽月台）。地下3樓的月台是島式1面2線。車站意象是「板」。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 西神·山手線 三宮、新神戶、谷上方向
2 名谷、西神中央方向

使用情況[编辑]

各年上車人次如下[3]。

山陽電氣鐵道
根據2008年11月11日調查的上下車人次，有21,779人。
  • 1999年度 : 4,512千人（2,727千人）
  • 2000年度 : 4,382千人（2,631千人）
  • 2001年度 : 4,303千人（2,594千人）
  • 2002年度 : 4,219千人（2,559千人）
  • 2003年度 : 4,251千人（2,509千人）
  • 2004年度 : 4,229千人（2,509千人）
  • 2005年度 : 4,212千人（2,518千人）
  • 2006年度 : 4,288千人（2,598千人）
  • 2007年度 : 4,262千人（2,598千人）
  • 2008年度 : 4,251千人（2,640千人）
  • 2009年度 : 4,097千人（2,564千人）
  • 2010年度 : 4,076千人（2,566千人）

以下是各年的上下車人次。

年度 上車人次總數 內　定期使用人數 來源
人次 增減 順位 人次 增減 使用率 神 明 播 加 高 姬
1969(S44) 18,629 12,530 67.261% [4]
1970(S45) 19,194 3.034% 13,082 4.400% 68.153% [4]
1971(S46) 19,896 3.655% 13,224 1.088% 66.466% [4]
1972(S47) 20,908 5.086% 14,211 7.464% 67.969% [4]
1973(S48) 21,596 3.290% 13,672 -3.790% 63.310% [4]
1974(S49) 21,845 1.153% 13,799 0.928% 63.169% [4]
1975(S50) 21,550 -1.348% 13,448 -2.541% 62.405% [4]
1976(S51) 21,255 -1.373% 13,761 2.324% 64.744% [4]
1977(S52) 21,609 1.667% 13,438 -2.347% 62.188% [5]
1978(S53) 21,013 -2.756% 13,255 -1.362% 63.080% [5]
1979(S54) 21,457 2.112% 13,287 0.244% 61.926% [5]
1980(S55) 21,721 1.232% 13,796 3.827% 63.513% [5]
1981(S56) 22,635 4.208% 14,546 5.437% 64.262% [5]
1982(S57) 22,847 0.933% 14,507 -0.269% 63.497% [6]
1983(S58) 21,951 -3.921% 14,405 -0.699% 65.627% [6]
1984(S59) 20,175 -8.088% 13,307 -7.626% 65.956% [6]
1985(S60) 18,512 -8.243% 12,408 -6.753% 67.027% [6]
1986(S61) 15,197 -17.907% 9,540 -23.118% 62.773% [6]
1987(S62) 14,858 -2.235% 9,238 -3.159% 62.180% [7]
1988(S63) 16,126 8.538% 9,926 7.444% 61.553% [7]
1989(H01) 16,258 0.815% 10,027 1.021% 61.678% [7]
1990(H02) 16,967 4.365% 10,564 5.355% 62.264% [7]
1991(H03) 17,164 1.163% 10,562 -0.026% 61.532% [7]
1992(H04) 17,129 -0.208% 03/48 10,647 0.804% 62.156% [8] [9] [10] [11] [12] [13]
1993(H05) 17,052 -0.448% 03/48 10,490 -1.467% 61.520% [8] [9] [10] [11] [14] [15]
1994(H06) 12,890 -24.406% 03/48 [8] [9] [10] [11] [14] [15]
1995(H07) 10,463 -18.831% 03/48 5,167 49.385% [8] [9] [10] [16] [14] [15]
1996(H08) 13,521 29.222% 03/48 7,622 47.508% 56.373% [8] [17] [10] [16] [14] [15]
1997(H09) 13,342 -1.317% 03/48 7,970 4.565% 59.733% [18] [17] [10] [16] [19] [15]
1998(H10) 12,885 -3.429% 03/48 7,825 -1.822% 60.727% [18] [17] [10] [16] [19] [20]
1999(H11) 12,362 -4.061% 03/48 7,471 -4.517% 60.439% [18] [17] [10] [16] [19] [20]
2000(H12) 12,005 -2.881% 03/48 7,208 -3.520% 60.041% [18] [17] [10] [21] [19] [20]
2001(H13) 11,789 -1.803% 03/48 7,107 -1.406% 60.284% [18] [22] [23] [21] [19] [20]
2002(H14) 11,559 -1.952% 03/48 7,011 -1.349% 60.654% [24] [22] [23] [21] [19] [20]
2003(H15) 11,647 0.758% 03/48 6,874 -1.954% 59.021% [24] [22] [23] [21] [19] [25]
2004(H16) 11,586 -0.518% 03/49 6,874 0.000% 59.328% [24] [22] [23] [21] [26] [25]
2005(H17) 11,540 -0.402% 03/49 6,899 0.359% 59.782% [24] [22] [23] [27] [26] [25]
2006(H18) 11,748 1.804% 03/49 7,118 3.177% 60.588% [24] [28] [23] [27] [26] [25]
2007(H19) 11,677 -0.606% 03/49 7,118 0.000% 60.957% [29] [28] [30] [27] [26] [25]
2008(H20) 11,647 -0.258% 03/49 7,233 1.617% 62.103% [29] [28] [30] [27] [26] [31]
2009(H21) 11,225 -3.623% 03/49 7,025 -2.879% 62.582% [29] [28] [30] [27] [26] [31]
2010(H22) 11,167 -0.513% 03/49 7,030 0.078% 62.954% [29] [28] [30] [32] [26] [31]
2011(H23) 10,932 -2.110% 03/49 6,849 -2.572% 62.657% [29] [33] [30] [32] [34] [31]
2012(H24) 10,992 0.551% 03/49 6,849 0.000% 62.313% [35] [33] [30] [32] [34] [31]
2013(H25) 11,121 1.171% 03/49 6,932 1.200% 62.331% [35] [33] [36] [32] [34] [37]
神戶市營地下鐵
  • 1999年度 : 4,545千人（2,512千人）
  • 2000年度 : 4,393千人（2,446千人）
  • 2001年度 : 4,927千人（2,448千人）
  • 2002年度 : 5,636千人（2,704千人）
  • 2003年度 : 5,448千人（2,626千人）
  • 2004年度 : 5,264千人（2,564千人）
  • 2005年度 : 5,154千人（2,513千人）
  • 2006年度 : 5,101千人（2,454千人）
  • 2007年度 : 5,104千人（2,473千人）
  • 2008年度 : 5,025千人（2,505千人）
  • 2009年度 : 4,660千人（2,460千人）
  • 2010年度 : 4,568千人（2,433千人）

※括弧內顯示定期使用者。

相鄰車站[编辑]

山陽電氣鐵道
本線
■直通特急（A直特）
高速長田（HS 38）－板宿（SY 02）－月見山（SY 04）
■直通特急（B直特）、■S特急
西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－月見山（SY 04）
■特急、■普通
西代（SY 01/HS 39）－板宿（SY 02）－東須磨（SY 03）
神戶市交通局（神戶市營地下鐵）
西神·山手線
新長田（S09）－板宿（S10）－妙法寺（S11）

參考資料[编辑]

  1. ^ 存档副本. [2018-10-06]. （原始内容存档于2018-08-24）. 
  2. ^ 『特集 神戸市営地下鉄開業』 市民のグラフこうべ No.56（昭和52年3月号） (神戸市広報課) (1977年3月)
  3. ^ 神戸市統計書（神戸市企画調整局総合計画課 編）
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 『第54回　神戸市統計書（昭和52年度版）』 神戸市企画局統計課、昭和53年3月印刷発行(太陽印刷工業株式会社)、pp.172-175
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 『第59回 神戸市統計書(昭和57年度版)』 神戸市市長室企画調整部調査統計課、昭和58年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.163-165
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 『第64回 神戸市統計書(昭和62年度版)』 神戸市市長総局企画調整部調査統計課、昭和63年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.136-137
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 『第69回 神戸市統計書(平成4年度版)』 神戸市企画調整局企画部総合計画課、平成5年3月印刷発行(菱三印刷株式会社)、pp.149-150
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 『第74回 神戸市統計書(平成9年度版)』 神戸市震災復興本部総括局復興推進部企画課、平成10年3月印刷発行(交友印刷株式会社)、pp.143-144
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 『明石市統計書(平成8年版)』 兵庫県明石市企画財政部企画課統計係、平成9年3月印刷発行(株式会社 ソーエイ)、p.216
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 『播磨町統計書（平成13年度版）』 兵庫県播磨町企画調整課、平成13年7月発行、p.27
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 『加古川市統計書(平成7年度版)』 編集：加古川市総務部総務課(平成8年2月)、発行：兵庫県加古川市役所(平成8年3月)、p.105
  12. ^ 『高砂市統計書 平成8年版』 編集：総務部総務課、発行：高砂市役所(平成8年11月)、p.49
  13. ^ 『姫路市統計要覧 平成5年版』 姫路市総務局総務部情報管理課、平成6年3月発行、pp.102-103
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 『高砂市統計書 平成12年版』 高砂市総務部文書課、平成13年2月発行、p.49
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 - 平成10年（1998年）版 10.運輸・通信. [2018-10-06]. （原始内容存档于2016-03-28）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 『加古川市統計書(平成12年度版)』 兵庫県加古川市総務部総務課、平成13年3月発行、p.107
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  32. ^ 32.0 32.1 32.2 32.3 存档副本. [2018年10月6日]. （原始内容存档于2017年7月30日）. 
  33. ^ 33.0 33.1 33.2 平成27年版（2015年） 更新日：2016年3月31日. [2018-10-06]. （原始内容存档于2016-10-11）. 
  34. ^ 34.0 34.1 34.2 2016年3月7日. [2018年10月6日]. （原始内容存档于2018年9月27日）. 
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  36. ^ 存档副本. [2018年10月6日]. （原始内容存档于2016年6月11日）. 
  37. ^ - 平成26年（2014年）版 10.運輸・通信. [2018-10-06]. （原始内容存档于2015-09-21）. 

參見[编辑]

外部連結[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：板宿站
（谷上－新神戶：北神線、新神戶－新長田：山手線、新長田－名谷：西神線、名谷－西神中央：西神延伸線）
谷上 – 新神戶 – 三宮 – 縣廳前 – 大倉山 – 湊川公園 – 上澤 – 長田 – 新長田 – 板宿 – 妙法寺 – 名谷 – 綜合運動公園 – 學園都市 – 伊川谷 – 西神南 – 西神中央
（阪神梅田、新開地方向←）西代 – 板宿 – 東須磨 – 月見山 – 須磨寺 – 山陽須磨 – 須磨浦公園 – 山陽鹽屋 – 瀧之茶屋 – 東垂水 – 山陽垂水 – 霞丘 – 舞子公園 – 西舞子 – 大藏谷 – 人丸前 – 山陽明石 – 西新町 – 林崎松江海岸 – 藤江 – 中八木 – 江井島 – 西江井島 – 山陽魚住 – 東二見 – 西二見 – 播磨町 – 別府 – 濱之宮 – 尾上之松 – 高砂 – 荒井 – 伊保 – 山陽曾根 – 大鹽 – 的形 – 八家 – 白濱之宮 – 妻鹿 – 飾磨（→ 山陽網干方向） – 龜山 – 手柄 – 山陽姬路
廢線區間：電鐵兵庫（日语：電鉄兵庫駅） – 長田（日语：長田駅 (山陽電気鉄道)） – 西代
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